一种道路桥梁施工的钢结构连接件的制作方法

1.本实用新型涉及钢结构连接技术领域，具体为一种道路桥梁施工的钢结构连接件。


背景技术：

2.钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。
3.在现有的技术中，钢结构连接件一般多用于对钢管的固定连接，然而普通的钢结构连接件内设置有马蹄状锁定槽，通过利用马蹄状锁定槽实现钢结构连接件对两根钢管的对接连接，但是在实际使用中发现对于直径不同的钢管需要不同尺寸的钢结构连接件，普通的连接件不能够对不同尺寸的钢管进行对接固定，且在固定后不能对连接件进行调节，增加了施工难度。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁施工的钢结构连接件，以解决现有技术中普通的连接件不能够对不同尺寸的钢管进行对接固定，且在固定后不能对连接件进行调节，增加了施工难度的技术问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
6.一种道路桥梁施工的钢结构连接件，包括固定主板，所述固定主板上开设有通槽，所述通槽内穿设有两组调节套，所述调节套的两侧均设置有紧固板，所述紧固板通过螺栓固定，所述紧固板上开设有固定孔，所述固定孔内穿设有锁紧杆，所述调节套的两侧开设有多组等间距分布的调节孔；所述调节套连接有连接套，所述连接套内设置有固定底座，所述连接套上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部连接有紧固旋钮，所述螺纹杆的底部设置有卡块，所述固定底座上设置有紧固顶板，所述紧固顶板上设置有固定块，所述固定块上开设有卡槽，所述卡块卡设在所述卡槽内。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述紧固顶板的底面开设有夹紧槽，所述固定底座上设置有u型槽。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定底座上表面设置有多组防滑凸块。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述紧固板设置有两组，每组紧固板均开设有多组通孔。
10.作为本实用新型的优选技术方案，每组所述通孔内均穿设有螺栓。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述锁紧杆穿过所述固定孔与所述调节孔连接有螺帽。
12.本实用新型提供了一种道路桥梁施工的钢结构连接件，具备以下有益效果：
13.本实用新型在使用时，通过螺栓将调节套固定在紧固板之间紧固板与固定主板连
接，通过锁紧杆穿过固定孔与调节孔将调节套进一步固定，设置的多组等间距分布的调节孔，工作人员可以对连接件进行调节，让工作人员在使用时更加方便，操作更加简单；通过转动紧固旋钮，螺纹杆转动，螺纹杆与螺纹孔配合，螺纹杆底部的卡块升降，卡块开设在卡槽内，从而使紧固顶板升降，在使用时，能够对不同尺寸的钢结构进行对接固定，工作人员不需要更换连接件，提高了工作人员的工作效率，也提高了该道路桥梁施工的钢结构连接件的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型一种道路桥梁施工的钢结构连接件的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种道路桥梁施工的钢结构连接件的爆炸图；
16.图3为本实用新型一种道路桥梁施工的钢结构连接件的左视图。
17.图中：1、固定主板；2、通槽；3、调节套；4、紧固板；5、螺栓；6、固定孔；7、调节孔；8、锁紧杆；9、连接套；10、固定底座；11、螺纹孔；12、螺纹杆；13、紧固旋钮；14、卡块；15、紧固顶板；16、固定块；17、卡槽；18、夹紧槽；19、u型槽；20、防滑凸块；21、通孔；22、螺帽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种道路桥梁施工的钢结构连接件，包括固定主板1，所述固定主板1上开设有通槽2，所述通槽2内穿设有两组调节套3，所述调节套3的两侧均设置有紧固板4，所述紧固板4通过螺栓5固定，所述紧固板4上开设有固定孔6，所述固定孔6内穿设有锁紧杆8，所述调节套3的两侧开设有多组等间距分布的调节孔7；所述调节套3连接有连接套9，所述连接套9内设置有固定底座10，所述连接套9上开设有螺纹孔11，所述螺纹孔11内穿设有螺纹杆12，所述螺纹杆12的顶部连接有紧固旋钮13，所述螺纹杆12的底部设置有卡块14，所述固定底座10上设置有紧固顶板15，所述紧固顶板15上设置有固定块16，所述固定块16上开设有卡槽17，所述卡块14卡设在所述卡槽17内。
21.该道路桥梁施工的钢结构连接件，在使用时，固定主板1上开设有通槽2，所述通槽2内穿设有两组调节套3，所述调节套3的两侧均设置有紧固板4，所述紧固板4通过螺栓5固定，所述紧固板4上开设有固定孔6，所述固定孔6内穿设有锁紧杆8，所述调节套3的两侧开设有多组等间距分布的调节孔7，通过螺栓5将调节套3固定在紧固板4之间紧固板4与固定主板1连接，通过锁紧杆8穿过固定孔6与调节孔7将调节套3进一步固定，设置的多组等间距分布的调节孔7，工作人员可以对连接件进行调节，让工作人员在使用时更加方便，操作更加简单；调节套3连接有连接套9，所述连接套9内设置有固定底座10，所述连接套9上开设有螺纹孔11，所述螺纹孔11内穿设有螺纹杆12，所述螺纹杆12的顶部连接有紧固旋钮13，所述螺纹杆12的底部设置有卡块14，所述固定底座10上设置有紧固顶板15，所述紧固顶板15上设置有固定块16，所述固定块16上开设有卡槽17，所述卡块14卡设在所述卡槽17内，通过转动紧固旋钮13，螺纹杆12转动，螺纹杆12与螺纹孔11配合，螺纹杆12底部的卡块14升降，卡
块14开设在卡槽17内，从而使紧固顶板15升降，在使用时，能够对不同尺寸的钢结构进行对接固定，工作人员不需要更换连接件，提高了工作人员的工作效率，也提高了该道路桥梁施工的钢结构连接件的实用性。
22.请参阅图1至图3，所述紧固顶板15的底面开设有夹紧槽18，所述固定底座10上设置有u型槽19，设置的夹紧槽18与u型槽19将钢结构固定的更加牢固，稳定。所述固定底座10上表面设置有多组防滑凸块20，设置的多组防滑凸块20延长了该道路桥梁施工的钢结构连接件的使用寿命。
23.请参阅图1至图3，所述紧固板4设置有两组，每组紧固板4均开设有多组通孔21，每组所述通孔21内均穿设有螺栓5，设置的螺栓5穿过通孔21将调节套3固定的更加牢固。
24.请参阅图1至图3，所述锁紧杆8穿过所述固定孔6与所述调节孔7连接有螺帽22，设置的锁紧杆8与螺帽22让工作人员在调节时更加方便，固定的也更加牢固。
25.综上所述，该道路桥梁施工的钢结构连接件，在使用时，固定主板1上开设有通槽2，所述通槽2内穿设有两组调节套3，所述调节套3的两侧均设置有紧固板4，所述紧固板4通过螺栓5固定，所述紧固板4上开设有固定孔6，所述固定孔6内穿设有锁紧杆8，所述调节套3的两侧开设有多组等间距分布的调节孔7，通过螺栓5将调节套3固定在紧固板4之间紧固板4与固定主板1连接，通过锁紧杆8穿过固定孔6与调节孔7将调节套3进一步固定，设置的多组等间距分布的调节孔7，工作人员可以对连接件进行调节，让工作人员在使用时更加方便，操作更加简单；调节套3连接有连接套9，所述连接套9内设置有固定底座10，所述连接套9上开设有螺纹孔11，所述螺纹孔11内穿设有螺纹杆12，所述螺纹杆12的顶部连接有紧固旋钮13，所述螺纹杆12的底部设置有卡块14，所述固定底座10上设置有紧固顶板15，所述紧固顶板15上设置有固定块16，所述固定块16上开设有卡槽17，所述卡块14卡设在所述卡槽17内，通过转动紧固旋钮13，螺纹杆12转动，螺纹杆12与螺纹孔11配合，螺纹杆12底部的卡块14升降，卡块14开设在卡槽17内，从而使紧固顶板15升降，在使用时，能够对不同尺寸的钢结构进行对接固定，工作人员不需要更换连接件，提高了工作人员的工作效率，也提高了该道路桥梁施工的钢结构连接件的实用性。所述紧固顶板15的底面开设有夹紧槽18，所述固定底座10上设置有u型槽19，设置的夹紧槽18与u型槽19将钢结构固定的更加牢固，稳定。所述固定底座10上表面设置有多组防滑凸块20，设置的多组防滑凸块20延长了该道路桥梁施工的钢结构连接件的使用寿命。所述紧固板4设置有两组，每组紧固板4均开设有多组通孔21，每组所述通孔21内均穿设有螺栓5，设置的螺栓5穿过通孔21将调节套3固定的更加牢固。所述锁紧杆8穿过所述固定孔6与所述调节孔7连接有螺帽22，设置的锁紧杆8与螺帽22让工作人员在调节时更加方便，固定的也更加牢固。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。