一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏的制作方法

1.本实用新型是一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏，属于道路护栏技术领域。


背景技术：

2.在高速公路、桥梁和城市道路两边设有各类护栏，传统的护栏为刚性材质的护栏，虽然传统的道路护栏稳定性好、施工便捷、抗撞击能力强、防护功能好，但是由于刚性结构无弹性，在汽车意外碰撞到护栏时，在瞬间冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰掩过程中的能量吸收只能靠汽车本身的塑性变形进行缓冲，进而对事故车辆和乘员的冲击伤害加大，而现有的护栏中一些缓冲结构大多为单一结构，不具备多级缓冲能力，实用性较低，现在急需一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，具备多级缓冲结构，使护栏缓冲防护能力更好，实用性强。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏，包括支撑站柱、固定座、多级缓冲机构、固定基座、竖向防护杆以及横向防护杆，所述固定基座内部套装有支撑站柱，所述支撑站柱前后两侧对称安装有固定座，所述固定座前端面中间位置安装有横向防护杆，所述横向防护杆下端面套装有竖向防护杆，所述支撑站柱前后两侧对称设置有多级缓冲机构，所述多级缓冲机构包括第一高强度螺杆、橡胶缓冲条、合金钢板、第一缓冲座、第一支撑套座、第一压缩弹簧、第二支撑套座、第二压缩弹簧、第二缓冲座以及高密度海绵片，所述支撑站柱前后端面对称安装有第一支撑套座，所述第一支撑套座内部卡装有第一压缩弹簧，所述第一支撑套座内部前侧套装有第一缓冲座，所述固定座内部中间位置穿插有第一高强度螺杆，所述固定座内壁后侧粘贴有高密度海绵片，所述横向防护杆前端面安装有橡胶缓冲条，所述竖向防护杆前端面上下两侧对称安装有第二支撑套座，所述第二支撑套座内部卡装有第二压缩弹簧，所述第二支撑套座内部前侧套装有第二缓冲座，所述第二缓冲座前端面安装有合金钢板。
5.进一步地，所述支撑站柱内部下侧穿插有第二高强度螺栓，所述固定基座内部开设有矩形贯穿腔，且矩形贯穿腔与支撑站柱相匹配，所述固定基座内部下侧开设有安装孔。
6.进一步地，所述合金钢板与竖向防护杆安装数量相同，所述合金钢板表面喷涂有反光漆。
7.进一步地，所述横向防护杆安装有四组，且四组横向防护杆规格相同，所述横向防护杆下端面均开设有套装凹槽，且套装凹槽与竖向防护杆相匹配，所述横向防护杆之间连接处通过焊接方式进行连接固定。
8.进一步地，所述橡胶缓冲条左右长度与横向防护杆左右长度相同，所述橡胶缓冲
条通过螺丝安装固定在横向防滑杆前端面。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏，因本实用新型添加了第一高强度螺杆、橡胶缓冲条、合金钢板、第一缓冲座、第一支撑套座、第一压缩弹簧、第二支撑套座、第二压缩弹簧、第二缓冲座以及高密度海绵片，该设计使护栏具备多级缓冲保护能力，有效对碰撞冲击力进行缓冲降低，解决了原有道路护栏不具备多级缓冲结构，容易受到碰撞导致形变损坏的问题，提高了本实用新型的多级缓冲效果。
10.因支撑站柱内部下侧穿插有第二高强度螺栓，固定基座内部开设有矩形贯穿腔，且矩形贯穿腔与支撑站柱相匹配，固定基座内部下侧开设有安装孔，第二高强度螺栓和矩形贯穿腔方便把支撑站柱安装固定在固定基座中，安装孔方便对固定基座进行安装固定，因合金钢板与竖向防护杆安装数量相同，合金钢板表面喷涂有反光漆，合金钢板可以有效对竖向防护杆前后端面进行缓冲保护，反光漆不仅避免合金钢板出现生锈，还使合金钢板具备反光警示能力，本实用新型结构合理，具备多级缓冲结构，使护栏缓冲防护能力更好，实用性强。
附图说明
11.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
12.图1为本实用新型一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏的结构示意图；
13.图2为本实用新型一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏中多级缓冲机构的正视图；
14.图3为本实用新型一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏中多级缓冲机构的左视剖面图；
15.图中：1
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支撑站柱、2
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固定座、3
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多级缓冲机构、4
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固定基座、5
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竖向防护杆、6
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横向防护杆、31
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第一高强度螺杆、32
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橡胶缓冲条、33
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合金钢板、34
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第一缓冲座、35
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第一支撑套座、36
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第一压缩弹簧、37
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第二支撑套座、38
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第二压缩弹簧、39
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第二缓冲座、311
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高密度海绵片。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.请参阅图1
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图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可对意外碰撞进行多级缓冲的道路护栏，包括支撑站柱1、固定座2、多级缓冲机构3、固定基座4、竖向防护杆5以及横向防护杆6，固定基座4内部套装有支撑站柱1，支撑站柱1前后两侧对称安装有固定座2，固定座2前端面中间位置安装有横向防护杆6，横向防护杆6下端面套装有竖向防护杆5，支撑站柱1前后两侧对称设置有多级缓冲机构3。
18.多级缓冲机构3包括第一高强度螺杆31、橡胶缓冲条32、合金钢板33、第一缓冲座34、第一支撑套座35、第一压缩弹簧36、第二支撑套座37、第二压缩弹簧38、第二缓冲座39以及高密度海绵片311，支撑站柱1前后端面对称安装有第一支撑套座35，第一支撑套座35内部卡装有第一压缩弹簧36，第一支撑套座35内部前侧套装有第一缓冲座34，固定座2内部中
间位置穿插有第一高强度螺杆31，固定座2内壁后侧粘贴有高密度海绵片311，横向防护杆6前端面安装有橡胶缓冲条32，竖向防护杆5前端面上下两侧对称安装有第二支撑套座37，第二支撑套座37内部卡装有第二压缩弹簧38，第二支撑套座37内部前侧套装有第二缓冲座39，第二缓冲座39前端面安装有合金钢板33，该设计解决了原有道路护栏不具备多级缓冲结构，容易受到碰撞导致形变损坏的问题。
19.支撑站柱1内部下侧穿插有第二高强度螺栓，固定基座4内部开设有矩形贯穿腔，且矩形贯穿腔与支撑站柱1相匹配，固定基座4内部下侧开设有安装孔，第二高强度螺栓和矩形贯穿腔方便把支撑站柱1安装固定在固定基座4中，安装孔方便对固定基座4进行安装固定，合金钢板33与竖向防护杆5安装数量相同，合金钢板33表面喷涂有反光漆，合金钢板33可以有效对竖向防护杆5前后端面进行缓冲保护，反光漆不仅避免合金钢板33出现生锈，还使合金钢板33具备反光警示能力，横向防护杆6安装有四组，且四组横向防护杆6规格相同，横向防护杆6下端面均开设有套装凹槽，且套装凹槽与竖向防护杆5相匹配，横向防护杆6之间连接处通过焊接方式进行连接固定，该设计方便对竖向防护杆5进行套装固定，橡胶缓冲条32左右长度与横向防护杆6左右长度相同，橡胶缓冲条32通过螺丝安装固定在横向防滑杆前端面，橡胶缓冲条32使横向防护杆6缓冲能力更好。
20.作为本实用新型的一个实施例：首先借助外界膨胀螺栓将固定基座4安装固定在路面指定位置，然后把支撑站柱1套装在固定基座4内部，并通过第二高强度螺栓对支撑站柱1进行安装固定，随后把横向防护杆6通过第一高强度螺栓安装固定在安装座前端面，在此过程中，需要将竖向防护杆5套装在横向防护杆6内部，因安装有橡胶缓冲条32，使横向防护杆6缓冲能力更好，避免撞击物体与横向防护杆6直接接触，当合金钢板33受到小碰撞时，第二缓冲座39会向第二支撑套座37内部收缩对第二压缩弹簧38施加挤压力，进而对撞击力进行缓冲，而第二压缩弹簧38会产生形变，而后形变会产生弹性势能对第二缓冲座39施加反弹力，进而对撞击力进行抵消，当合金钢板33受到大碰撞时，第二缓冲弹簧只能抵消一小部分撞击力，此时剩余的撞击力会使竖向防护杆5产生收缩，进而带动横向防护杆6收缩，而固定座2会对第一伸缩座施加挤压力，进而使第一伸缩座对第一压缩弹簧36施加挤压力，使第一压缩弹簧36产生形变，而后形变会产生弹性势能对第一缓冲座34施加反弹力，进而对剩余的撞击力进行抵消。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
22.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。