具有两种操作模式的双向阻车路障的制作方法

1.本实用新型涉及阻车和路障技术领域，具体是具有两种操作模式的双向阻车路障。


背景技术：

2.近十年是我国汽车产业高速发展的时期，目前机动车保有量已经很大，随之而来涉及机动车的违法犯罪也与日俱增。在这类犯罪中，嫌疑人往往驾驶车辆进行犯罪，或者逃离现场，公安和武警人员需要联动进行路口的封锁和检查，但嫌疑人凭借机动车的高速行驶闯关，一方面容易造成人员的伤亡，另一方面嫌疑人的走脱给社会大众带来更大的危险。为了截停机动车，大量使用阻车装置。
3.现有的截停装备，在实际使用中还存在不少问题，比如仅有单向的拦截功能，当违法车辆驶入逆向车道，阻车路障就不能截停违法车辆，而且在追逐违法车辆的途中，难以操作阻车装置，不利于截停违法车辆。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，提供具有两种操作模式的双向阻车路障，可以双向截停违法车辆，而且具备手动功能及遥控自动运行功能，方便使用。
5.根据本实用新型实施例的具有两种操作模式的双向阻车路障，包括：截停组件，包括有阻车板和扎胎钉，所述阻车板的前后两侧均设置有迎车坡，所述迎车坡设置有用于容纳所述扎胎钉的钉槽，所述阻车板内部设置有两条可转动的转动轴，每条所述转动轴连接一个所述迎车坡中的所述扎胎钉；控制箱，连接于所述截停组件，所述控制箱内置有控制器、两个电机和蓄电池，所述电机及所述蓄电池电性连接于所述控制器，所述电机连接有传动装置，所述传动装置包括有传动轴，所述传动轴的一端通过离合器连接所述电机的输出轴，另一端与所述转动轴传动连接，所述传动轴连接有手动操纵杆；遥控器，用于向所述控制器发送指令。
6.根据本实用新型实施例的双向阻车路障，至少具有如下有益效果：阻车板的前后两侧均有迎车坡，两侧的迎车坡均布置有扎胎钉，通过两条转动轴分别带动两侧的扎胎钉，截停组件可以截停两个方向的车辆，具备双向阻车功能；阻车路障还具有两种操作模式，第一种为电动模式：通过遥控器向控制箱内的控制器输入指令，控制器控制电机启动，电机通过传动装置驱动转动轴转动，转动轴带动扎胎钉竖起，达到阻车的目的；第二种为手动模式：通过手动操纵杆驱动转动轴转动，转动轴带动扎胎钉竖起，达到阻车的目的，阻车路障使用更方便，适应各种使用环境。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述电机的输出轴设置有外伞齿轮，所述离合器的一端设置有配合所述外伞齿轮的内伞齿轮。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述离合器与所述电机之间设置有弹簧，所述手
动操纵杆转动可推动所述离合器向所述电机移动。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述手动操纵杆设置有套装于所述传动轴的套环，所述传动轴与所述离合器连接为周向固定并且轴向可移动。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述套环朝向所述离合器的侧面设置有容纳槽，所述离合器设置有卡入所述容纳槽的凸起部，所述凸起部的两侧面为斜面。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述控制箱上连接有两个电机座，所述电机安装在所述电机座的一端，所述电机座上设置有轴套以供安装所述传动轴。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述传动轴上固定连接有位置信号圈，所述位置信号圈上设置有磁铁，所述电机座连接有两个用于感应所述磁铁的感应开关，两个所述感应开关位于所述传动轴的两侧。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述转动轴的两端延伸至所述阻车板外，所述阻车板设置有止转部，所述止转部用于限定所述转动轴的转动角度。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述阻车板的中部设置有网槽，所述网槽中设置有阻车网，所述阻车网通过拉索连接所述扎胎钉。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述转动轴设置有插孔，所述扎胎钉为可拆卸插装于所述插孔。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1为本实用新型一些实施例的阻车路障的结构示意图；
19.图2为本实用新型一些实施例的控制箱的内部结构图；
20.图3为本实用新型一些实施例的截停组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型一些实施例的电机和传动装置的结构示意图；
22.图5为图4的分解示意图；
23.图6为本实用新型一些实施例中的手动操纵杆的结构示意图；
24.图7为本实用新型一些实施例中的离合器的结构示意图；
25.图8为本实用新型一些实施例中的转动轴的结构示意图。
具体实施方式
26.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方
位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1至图4，根据本实用新型的一些实施例提供具有两种操作模式的双向阻车路障，包括：截停组件，包括有阻车板100和扎胎钉110，阻车板100的前后两侧均设置有迎车坡101，迎车坡101设置有用于容纳扎胎钉110的钉槽102，阻车板100内部设置有两条可转动的转动轴120，每条转动轴120连接一个迎车坡101中的扎胎钉110，正常状态下，扎胎钉110收纳于钉槽102，车辆可安全经过截停组件，需要阻车时，转动轴120带动扎胎钉110转动至竖起扎胎，车辆经过截停组件则被扎胎钉110扎破轮胎，实现截停违法车辆；控制箱200，连接于截停组件，控制箱200内置有控制器210、两个电机220和蓄电池230，电机220及蓄电池230电性连接于控制器210，电机220连接有传动装置，传动装置包括有传动轴240，传动轴240的一端通过离合器250连接电机220的输出轴，另一端与转动轴120传动连接，传动轴240连接有手动操纵杆260；遥控器300，用于向控制器210发送指令。蓄电池230提供电力，两个电机220分别驱动一条转动轴120，实现双向阻车；通过离合器250实现电机220与转动轴120连接或者电机220与转动轴120断开，从而实现电动或者手动两种模式。
31.阻车板100的前后两侧均有迎车坡101，两侧的迎车坡101均布置有扎胎钉110，通过两条转动轴120分别带动两侧的扎胎钉110，截停组件可以截停两个方向的车辆，具备双向阻车功能；阻车路障还具有两种操作模式，第一种为电动模式：通过遥控器300向控制箱200内的控制器210输入指令，控制器210控制电机220启动，电机220通过传动装置驱动转动轴120转动，转动轴120带动扎胎钉110竖起，达到阻车的目的，第二种为手动模式：通过手动操纵杆260驱动转动轴120转动，转动轴120带动扎胎钉110竖起，达到阻车的目的，阻车路障使用更方便，适应各种使用环境。
32.参照图5，根据本实用新型的一些实施例，电机220的输出轴设置有外伞齿轮221，离合器250的一端设置有配合外伞齿轮221的内伞齿轮251，通过外伞齿轮221和内伞齿轮251的啮合，电机220与离合器250实现同步转动。
33.参照图4，根据本实用新型的一些实施例，离合器250与电机220之间设置有弹簧253，手动操纵杆260转动可推动离合器250向电机220移动。电动模式下，通过手动操纵杆260推动离合器250向电机220移动，外伞齿轮221和内伞齿轮251啮合；手动模式下，利用弹簧253推动离合器250远离电机220，断开电机220的动力传输。
34.参照图5和图6，根据本实用新型的一些实施例，手动操纵杆260设置有套装于传动轴240的套环261，传动轴240与离合器250连接为周向固定并且轴向可移动。手动操纵杆260通过套环261可绕传动轴240转动，而手动操纵杆260转动时推动离合器250沿传动轴240的轴向移动，实现外伞齿轮221和内伞齿轮251啮合，进入电动模式。
35.参照图5至图7，根据本实用新型的一些实施例，套环261朝向离合器250的侧面设
置有容纳槽262，离合器250设置有卡入容纳槽262的凸起部252，凸起部252的两侧面为斜面。手动模式下，套环261的容纳槽262对正离合器250的凸起部252，弹簧253推动离合器250向套环261移动，凸起部252卡入容纳槽262，内伞齿轮251脱离外伞齿轮221，电机220的动力不会传输至传动轴240，继续转动手动操纵杆260可以带动离合器250、传动轴240，从而驱动扎胎钉110竖起，实现阻车；电动模式下，继续转动手动操纵杆260，由于扎胎钉110只能在竖起状态及收纳状态之间转动，转动角度有限，可以使得凸起部252从容纳槽262中脱出，由于凸起部252的两侧面为斜面，套环261通过斜面推动离合器250向电机220移动，内伞齿轮251与外伞齿轮221啮合，电机220的动力传输至传动轴240，从而驱动扎胎钉110竖起，实现阻车。此时，弹簧253被压缩，手动操纵杆260复位后，弹簧253则推动内伞齿轮251脱离外伞齿轮221。
36.参照图2和图4，根据本实用新型的一些实施例，控制箱200上连接有两个电机座270，每个电机座270安装一个电机220，电机220安装在电机座270的一端，有利于电机220输出动力，电机座270上设置有轴套以供安装传动轴240。
37.参照图4和图5，根据本实用新型的一些实施例，传动轴240上固定连接有位置信号圈280，位置信号圈280上设置有磁铁，电机座270连接有两个用于感应磁铁的感应开关290，两个感应开关290位于传动轴240的两侧，感应开关290可采用霍尔开关。利用两个感应开关290与磁铁的感应可以精准监测传动轴240是否转动到位，精准控制扎胎钉110在竖起状态和收纳状态之间转换。
38.参照图3，根据本实用新型的一些实施例，转动轴120的两端延伸至阻车板100外，阻车板100设置有止转部103，止转部103用于限定转动轴120的转动角度，防止转动轴120过度转动而损坏阻车板100。
39.参照图3，根据本实用新型的一些实施例，阻车板100的中部设置有网槽，网槽中设置有阻车网130，阻车网130通过拉索131连接扎胎钉110。阻车路障在使用时，当扎胎钉110扎入违法车辆的轮胎跟随轮胎旋转，通过拉索131拉动阻车网130，阻车网130缠绕违法车辆的车轮和轮轴，迫使违法车辆不能继续行驶，实现截停违法车辆的目的。扎胎钉110和阻车网130配合提供双重阻车作用，提升截停违法车辆的成功率。
40.参照图3和图8，根据本实用新型的一些实施例，转动轴120设置有插孔121，扎胎钉110为可拆卸插装于插孔121，比如扎胎钉110通过卡接的方式插装于插孔121，又或者扎胎钉110通过磁吸的方式连接转动轴120。可拆卸的目的是在扎胎钉110扎入违法车辆的轮胎后，扎胎钉110需要从插孔121中脱出，扎胎钉110被违法车辆的轮胎带走。
41.以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。