一种双向防撞停车道闸装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车门禁装置技术领域，具体为一种双向防撞停车道闸装置。


背景技术：

2.随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对停车道闸的需求量也越来越大。道闸时停车门禁系统中的关键部件，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理装置。现广泛应用于功率收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有的停车道闸装置在使用过程中，可能会存在一定酒驾人员和恶意破坏人员进行道闸闸杆的冲撞，闸杆撞击后会造成闸杆的损坏，致使闸道的严重损坏，从而增加了安防的使用成本。
5.2、另外停车道闸装置在夜晚进行车辆停车拦截时，由于夜晚光线较弱，驾驶人员不能有效的看到道闸上的闸杆，因此容易造成车辆车头受损，同时对于一些驾驶技术不过硬的准驾人来说，不能够准确判断车头与闸杆之间的距离，从而进一步造成车辆受损，因此现有的停车道闸装置功能实用性较差。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种双向防撞停车道闸装置，解决背景技术中所提到的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向防撞停车道闸装置，包括闸机本体和底座，所述底座的顶部四端设置有紧固螺栓，所述闸机本体的前表壁设置有门体，所述闸机本体的顶端设置有顶罩，所述闸机本体的前表壁上端设置有通风孔，所述闸机本体的前表壁中端设置有驱动轴，所述驱动轴的外环面设置有连接套，所述连接套的一侧设置有第一闸杆，所述第一闸杆的一端内部设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧设置有第二闸杆，且第二闸杆向第一闸杆的一端平行延伸，所述第一闸杆与第二闸杆的内部贯穿设置有销钉，且销钉的一端置于第一闸杆的上端，所述销钉的底端设置有螺母，所述第二闸杆的一端内部设置有滑槽，所述第一闸杆的一端靠近伸缩槽内壁设置有滑块，且滑块延伸至滑槽的中端，所述滑槽的内部两侧设置有压簧，且压簧置于滑块的两侧，所述第二闸杆的前后表壁设置有保护条，所述第二闸杆的上表壁设置有闪烁灯，所述闪烁灯的两侧设置有距离感应器，所述第二闸杆的下表壁设置有报警灯。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述底座的形状为矩形，所述闸机本体与底座焊接，所述紧固螺栓的数量为四组，且紧固螺栓等距分布在底座的四个边线中端。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述顶罩的形状为矩形，所述顶罩与闸机本体顶端焊接，所述通风孔的形状为圆形，所述通风孔的数量为若干组，且通风孔等距分布在闸机本体的前表壁顶端。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一闸杆通过销钉与第二闸杆转动连接，所述销钉与螺母螺丝连接，所述伸缩槽与第二闸杆活动连接。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑槽的形状为镂空环形状，所述滑块与滑槽活动连接，所述压簧的数量为两组，所述压簧一端与滑槽内壁固定连接，且压簧的另一端与滑块相紧贴。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述保护条为橡胶制成，且保护条的数量为两组，所述保护条对称分布在第二闸杆的前后表壁。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述闪烁灯的形状为圆形，且闪烁灯等距分布在第二闸杆的上表壁，所述距离感应器的外部开设有保护壳，且保护壳的形状为镂空矩形，所述距离感应器的对称分布在第二闸杆的上表壁，所述距离感应器与报警灯电信号连接。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种双向防撞停车道闸装置，具备以下有益效果：
15.1、该一种双向防撞停车道闸装置，通过设置第一闸杆、伸缩槽、第二闸杆、滑槽、滑块和压簧，在使用闸机本体进行使用时，当发生恶意破坏或其他原因进行第二闸杆的破坏时，通过两组保护条可起到第二闸杆前后表壁撞击的缓冲效果，以此降低第二闸杆结构的变形，从而实现第一步的防撞效果，接着在滑槽与滑块的配合下，当第二闸杆发生前或后撞击推动时，滑块可在滑槽内滑动，同时并压缩一组压簧，通过压簧的弹性塑变，可让其第二闸杆在第一闸杆一端的伸缩槽内转动，从而可实现第二闸杆撞击后的折叠效果，从而进一步提高了第二闸杆防撞保护，以此极为有效的降低了闸机本体的受损度和安防成本，防撞性能更好，此外因两组滑槽与滑块处于挤压紧固状态，在无外力冲击下，第二闸杆不会发生折叠现象，可放心第二闸杆的正常使用。
16.2、该一种双向防撞停车道闸装置，通过设置闪烁灯、距离感应器和报警灯，在使用闸机本体进行夜晚停车配合时，闪烁灯可用于灯光闪烁的提醒，以此可醒目的标记第二闸杆的位置，从而避免夜晚光线差而造成车辆车头与第二闸杆的碰撞，进而提高了车辆的受损保护，同时通过距离感应器与报警灯的配合下，当车辆车头与第二闸杆相靠近时，距离感应器通过检测车头与第二闸杆之间的距离，当车头与第二闸杆之间的距离过近时，距离感应器可发送预警信号给报警灯，报警灯则顺应做到警报的响起，从而可提醒驾驶人员安全距离的把控，以此避免新手不能准确判断车头与第二闸杆的距离以至发生车辆的受损，因此有效的提高了闸机本体停车道闸安防的实用性，并进一步保障了车主的财产安全。
附图说明
17.图1为本实用新型整体外观立体图；
18.图2为本实用新型第一闸杆与第二闸杆连接结构示意图；
19.图3为本实用新型第一闸杆与第二闸杆连接俯视剖视图；
20.图4为本实用新型第二闸杆底视图。
21.图中：1、闸机本体；2、底座；3、紧固螺栓；4、门体；5、顶罩；6、通风孔；7、驱动轴；8、连接套；9、第一闸杆；10、伸缩槽；11、第二闸杆；12、销钉；13、螺母；14、滑槽；15、滑块；16、压簧；17、保护条；18、闪烁灯；19、距离感应器；20、报警灯。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种双向防撞停车道闸装置，包括闸机本体1和底座2，底座2的顶部四端设置有紧固螺栓3，闸机本体1的前表壁设置有门体4，闸机本体1的顶端设置有顶罩5，闸机本体1的前表壁上端设置有通风孔6，闸机本体1的前表壁中端设置有驱动轴7，驱动轴7的外环面设置有连接套8，连接套8的一侧设置有第一闸杆9，第一闸杆9的一端内部设置有伸缩槽10，伸缩槽10的内侧设置有第二闸杆11，且第二闸杆11向第一闸杆9的一端平行延伸，第一闸杆9与第二闸杆11的内部贯穿设置有销钉12，且销钉12的一端置于第一闸杆9的上端，销钉12的底端设置有螺母13，第二闸杆11的一端内部设置有滑槽14，第一闸杆9的一端靠近伸缩槽10内壁设置有滑块15，且滑块15延伸至滑槽14的中端，滑槽14的内部两侧设置有压簧16，且压簧16置于滑块15的两侧，第二闸杆11的前后表壁设置有保护条17，第二闸杆11的上表壁设置有闪烁灯18，闪烁灯18的两侧设置有距离感应器19，第二闸杆11的下表壁设置有报警灯20。
24.本实施例中，底座2的形状为矩形，闸机本体1与底座2焊接，紧固螺栓3的数量为四组，且紧固螺栓3等距分布在底座2的四个边线中端，可通过紧固螺栓3与水泥基座进行安装，从而可稳定闸机本体1工作的稳定性；顶罩5的形状为矩形，顶罩5与闸机本体1顶端焊接，顶罩5可用于置于室外的闸机本体1进行防水保护作用，通风孔6的形状为圆形，通风孔6的数量为若干组，且通风孔6等距分布在闸机本体1的前表壁顶端，通风孔6可提供闸机本体1内部电机的散热效果，以此提高工作电机的使用寿命；第一闸杆9通过销钉12与第二闸杆11转动连接，销钉12与螺母13螺丝连接，伸缩槽10与第二闸杆11活动连接，销钉12可提供第一闸杆9与第二闸杆11的转动作用，以此可保障第二闸杆11受到外力时进行折叠运动；滑槽14的形状为镂空环形状，滑块15与滑槽14活动连接，压簧16的数量为两组，压簧16一端与滑槽14内壁固定连接，且压簧16的另一端与滑块15相紧贴，通过滑槽14与滑块15的滑动配合下，压簧16可提供滑块15压缩紧固力，以此保障在第二闸杆11无外力推动下，可实现正常的使用，同时当发生外力推动的情况下，可稳定第二闸杆11横向平移的折叠运动，进而可提高第二闸杆11的防撞保护；保护条17为橡胶制成，且保护条17的数量为两组，保护条17对称分布在第二闸杆11的前后表壁，保护条17可起到第二闸杆11前后表壁撞击的缓冲效果，以此降低第二闸杆11结构的变形，从而实现有效的的防撞效果；闪烁灯18的形状为圆形，且闪烁灯18等距分布在第二闸杆11的上表壁，距离感应器19的外部开设有保护壳，且保护壳的形状为镂空矩形，距离感应器19的对称分布在第二闸杆11的上表壁，距离感应器19与报警灯20电信号连接，闪烁灯18可用于灯光闪烁的提醒，以此可醒目的标记第二闸杆11的位置，从而避免夜晚光线差而造成车辆车头与第二闸杆11的碰撞，保护壳可提供距离感应器19防水保护，同时通过距离感应器19与报警灯20的配合下，距离感应器19可用于检测车头与第二闸杆11之间的安全距离，当低于安全距离时，报警灯20则顺应做到警报的响起，从而可提醒驾驶人员安全距离的把控。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：首先在使用闸机本体1进行使用时，当发生恶
意破坏或其他原因进行第二闸杆11的破坏时，通过两组保护条17可起到第二闸杆11前后表壁撞击的缓冲效果，以此降低第二闸杆11结构的变形，从而实现第一步的防撞效果，接着在滑槽14与滑块15的配合下，当第二闸杆11发生前或后撞击推动时，滑块15可在滑槽14内滑动，同时并压缩一组压簧16，通过压簧16的弹性塑变，可让其第二闸杆11在第一闸杆9一端的伸缩槽10内转动，从而可实现第二闸杆11撞击后的折叠效果，从而进一步提高了第二闸杆11防撞保护，以此极为有效的降低了闸机本体1的受损度和安防成本，防撞性能更好，此外因两组滑槽14与滑块15处于挤压紧固状态，在无外力冲击下，第二闸杆11不会发生折叠现象，可放心第二闸杆11的正常使用；接着在使用闸机本体1进行夜晚停车配合时，闪烁灯18可用于灯光闪烁的提醒，以此可醒目的标记第二闸杆11的位置，从而避免夜晚光线差而造成车辆车头与第二闸杆11的碰撞，以此提高了车辆的受损保护，同时通过距离感应器19与报警灯20的配合下，当车辆车头与第二闸杆11相靠近时，距离感应器19通过检测车头与第二闸杆11之间的距离，当车头与第二闸杆11之间的距离过近时，距离感应器19可发送预警信号给报警灯20，报警灯20则顺应做到警报的响起，从而可提醒驾驶人员安全距离的把控，以此避免新手不能准确判断车头与第二闸杆11的距离以至发生车辆的受损，因此有效的提高了闸机本体1停车道闸安防的实用性，并进一步保障了车主的财产安全。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。