一种城市轨道交通换向机构的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通换向机构。

背景技术：

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序或范围。

对于现有的城市轨道交通中，由于城市轻轨的发展和应用逐渐完善，进而在现有的城市轨道交通换向机构中，特别针对一种三车道变为一车道的轨道变向机构，由于在换向的时候通常是通过数控来控制一个滑板进行移动，进而达到换向的作用，进而使得滑板下侧通常为中空的，由于城市轨道基本属于地下隧道内，进而使得滑板下侧的空间在动车运动时带动较多灰尘或者杂物，如果不能及时清理，进而会导致发生滑板阻塞和滑板摩擦力增大，进而导致动车运送中存在极大的安全隐患等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种城市轨道交通换向机构，具备保障了移动槽内部的灰尘和杂物清理的及时性，进而保障了滑板下侧的通畅性等优点，解决了城市轨道交通换向机构移动槽内杂物不能及时清理，导致发生滑板阻塞和滑板摩擦力增大的问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种城市轨道交通换向机构，包括底座，所述底座的内侧开设有滑槽,滑槽的内部滑动连接有滑板,滑板的上侧固定连接有左弯轨,滑板的上侧固定连接有直轨,滑板的上侧固定连接有右弯轨，底座的上侧固定连接有对接轨，滑板的内部螺纹连接有螺纹杆,螺纹杆的左端固定连接有电机，滑槽的内部开设有滑动槽,滑动槽的内部设置有滑轮,滑板的左侧开设有辅助槽,辅助槽的内部设置有推动装置，底座的内部开设有出口。

优选的，所述滑轮的表面转动连接在滑板的下侧，滑轮的表面转动连接在滑动槽的内部，有益效果：利用滑轮减少了滑板运动时的摩擦力，进而保障了滑板使用的寿命以及平稳效果。

优选的，所述推动装置包括辅助板,辅助板的表面滑动连接在辅助槽的内部，辅助板的表面固定连接有第一弹簧,辅助槽的内部滑动连接有转动杆，转动杆的表面转动连接有连接杆,连接杆的左侧转动连接有辅助柱,辅助柱的下侧固定连接在底座的内部，连接杆的表面设置有清理装置，连接杆的表面开设有清理槽,清理槽的内部滑动连接有挤压板,挤压板的的表面固定连接有清理柱，有益效果：利用辅助板保障了转动杆的运动轨迹，进而提高了转动杆运动时的稳定性。

优选的，所述辅助板的形状为凹字形，辅助板的表面开设有半圆槽，第一弹簧的后端固定连接在辅助槽的内部，有益效果：利用辅助板改善了传统移动槽内部清理的方式，减轻了劳动力。

优选的，所述辅助板和第一弹簧的数量均为两个，两个辅助板分别滑动连接在辅助槽的内部，辅助板上的结构均相同，两个第一弹簧左右两端分别固定连接在辅助板的表面和辅助槽的内部，有益效果：利用辅助板和辅助槽保障了乘客和机动人员的安全性，避免了因杂物清理不及时带来的安全隐患问题。

优选的，所述清理装置包括滑动块,滑动块的表面滑动连接在连接杆的表面，滑动块的表面固定连接有固定板,固定板的形状为弧形，固定板的数量为两个，两个固定板的表面均固定连接在滑动块的表面，有益效果：利用滑动块保障了滑板下侧的通畅性，进而提高了动车换向时的安全性。

优选的，两个所述固定板的相对侧转动连接有辅助轮，底座的上侧开设有移动槽,出口与移动槽相互贯通，移动槽的内部开设有变向槽,变向槽的形状为倾斜状，有益效果：利用变向槽保障了移动槽内部的灰尘和杂物清理的及时性。

优选的，所述清理槽的形状为十字架状，清理柱的下侧与移动槽的表面接触，有益效果：利用清理柱提高了对灰尘清理的快速和及时性，保障了隧道内部空气良好的质量。

本基础方案的工作原理在于：通过转动杆带动连接杆右端的位置变换，进而使得连接杆的左端与辅助柱为圆心时角度逐渐变大，进而使得滑板持续向左滑动时，辅助轮与变向槽接触，由于变向槽开设在的内部，进而变向槽不会发生位置变化，进而滑板在滑槽的内部向左持续滑动下，由于变向槽的形状为倾斜状，进而使辅助轮顺着变向槽的倾斜角度进行向左滑动，进而通过辅助轮带动滑动块进行向左滑动。

本基础方案的有益效果在于：利用底座的动力源实现对移动槽的内部进行清理，进而保障了动车有换向时尽可以对移动槽的内部进行清理，进而保障了移动槽内部的灰尘和杂物清理的及时性，进而保障了滑板下侧的通畅性，进而提高了动车换向时的安全性，进而保障了乘客和机动人员的安全性，避免了因杂物清理不及时带来的安全隐患问题。

本方案的有益效果在于：

1、该城市轨道交通换向机构，通过转动杆带动连接杆右端的位置变换，进而使得连接杆的左端与辅助柱为圆心时角度逐渐变大，进而使得滑板持续向左滑动时，辅助轮与变向槽接触，由于变向槽开设在的内部，进而变向槽不会发生位置变化，进而滑板在滑槽的内部向左持续滑动下，由于变向槽的形状为倾斜状，进而使辅助轮顺着变向槽的倾斜角度进行向左滑动，进而通过辅助轮带动滑动块进行向左滑动，这样的方式利用底座的动力源实现对移动槽的内部进行清理，保障了动车有换向时尽可以对移动槽的内部进行清理，保障了移动槽内部的灰尘和杂物清理的及时性，进而保障了滑板下侧的通畅性，提高了动车换向时的安全性，保障了乘客和机动人员的安全性，避免了因杂物清理不及时带来的安全隐患问题。

2、该城市轨道交通换向机构，通过滑动块在连接杆的表面向左滑动，使得滑动块的表面对清理柱形成推动，滑动块在连接杆的表面持续滑动下，使得每两个清理柱之间形成对第二弹簧的挤压，使得多个清理柱的长度适应移动槽内部前后的宽度，当右弯轨与对接轨相吻合时，滑板到达极限运动，滑板停止运动，清理柱对移动槽的内部完成清扫，这样的方式提高了移动槽内部清理的简便性，保障了底座下侧具有良好的工作环境。

3、该城市轨道交通换向机构，通过滑板在滑槽的内部向左滑动时，由于滑板对连接杆形成挤压，在连接杆与转动杆和辅助柱的转动作用下，以及辅助柱位置不变，使得转动杆在辅助槽的内部向后滑动，使得转动杆带动连接杆右端的位置在辅助槽的内部向后滑动，这样的方式提高了移动槽内部清理的灵活性，改善了传统移动槽内部清理的方式，减轻了劳动力。

4、该城市轨道交通换向机构，通过第一弹簧的弹力，使得两个辅助板的半圆槽对转动杆形成辅助夹持固定，当转动杆在辅助槽的内部滑动时，通过两个第一弹簧的弹力进而起到对转动杆的推动和复位作用，这样的方式灵活的保障了转动杆的运动轨迹，提高了转动杆运动时的稳定性。

5、该城市轨道交通换向机构，通过在滑板的下侧设置滑轮，使得滑板在滑槽的内部滑动时减少摩擦力，保障滑板滑动时的顺畅，这样的方式减少了滑板运动时的摩擦力，保障了滑板使用的寿命以及平稳效果。

6、该城市轨道交通换向机构，通过清理柱清理的灰尘和杂物扫入移动槽的内部，进而灰尘和杂物通过移动槽落入固定设置的收集器里面，这样的方式提高了对灰尘清理的快速和及时性，保障了隧道内部空气良好的质量。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为本发明一种城市轨道交通换向机构结构示意图；

图2为本发明一种城市轨道交通换向机构中底座结构示意图；

图3为本发明一种城市轨道交通换向机构中滑板结构示意图；

图4为本发明图3中a处放大结构示意图；

图5为本发明一种城市轨道交通换向机构中辅助板结构示意图；

图6为本发明一种城市轨道交通换向机构中连接杆结构示意图；

图7为本发明图4中b处放大结构示意图；

图8为本发明一种城市轨道交通换向机构中滑动块结构示意图。

附图中标记如下：

1底座、2滑槽、3滑板、4左弯轨、5直轨、6右弯轨、7对接轨、8螺纹杆、9电机、10移动槽、11滑动槽、12滑轮、13辅助槽、14辅助板、15第一弹簧、16转动杆、17连接杆、18滑动块、19固定板、20辅助轮、21变向槽、22清理槽、23挤压板、24清理柱、25第二弹簧、26辅助柱、27出口。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

如图1-图8所示一种城市轨道交通换向机构，包括底座1，底座1的内侧开设有滑槽2,滑槽2的内部滑动连接有滑板3,滑板3的上侧固定连接有左弯轨4,滑板3的上侧固定连接有直轨5,滑板3的上侧固定连接有右弯轨6，底座1的上侧固定连接有对接轨7。

滑板3的内部螺纹连接有螺纹杆8,螺纹杆8的左端固定连接有电机9，通过电机9的工作，进而使得螺纹杆8在滑板3的内部螺纹转动，由于滑板3在滑槽2的内部不能反转，进而使得滑板3在滑槽2的内部跟随螺纹杆8的螺纹转动进行左右滑动，进而使得左弯轨4、直轨5和右弯轨6的后侧分别与对接轨7的前侧进行吻合。

滑槽2的内部开设有滑动槽11,滑动槽11的内部设置有滑轮12,滑轮12通过转动连接在两个支架板之间，两个支架板的上侧固定连接在滑板3的下侧，进而使得滑轮12的表面转动连接在滑板3的下侧，滑轮12的表面转动连接在滑动槽11的内部，通过在滑板3的下侧设置滑轮12，进而使得滑板3在滑槽2的内部滑动时减少摩擦力，进而保障滑板3滑动时的顺畅。

滑板3的左侧开设有辅助槽13,辅助槽13的内部滑动连接有辅助板14,辅助板14的形状为凹字形，辅助板14的表面开设有半圆槽，辅助板14的表面固定连接有第一弹簧15,第一弹簧15的后端固定连接在辅助槽13的内部，辅助板14和第一弹簧15的数量均为两个，两个辅助板14分别滑动连接在辅助槽13的内部，辅助板14上的结构均相同，两个第一弹簧15左右两端分别固定连接在辅助板14的表面和辅助槽13的内部，辅助槽13的内部滑动连接有转动杆16，转动杆16只能在辅助槽13的内部竖直滑动，不会产生倾倒，通过第一弹簧15的弹力，进而使得两个辅助板14的半圆槽对转动杆16形成辅助夹持固定，进而当转动杆16在辅助槽13的内部滑动时，通过两个第一弹簧15的弹力进而起到对转动杆16的推动和复位作用。

转动杆16的表面转动连接有连接杆17,连接杆17的左侧转动连接有辅助柱26,辅助柱26的下侧固定连接在底座1的内部，连接杆17的表面滑动连接有滑动块18,滑动块18的表面固定连接有固定板19,固定板19的形状为弧形，固定板19的数量为两个，两个固定板19的表面均固定连接在滑动块18的表面，两个固定板19的相对侧转动连接有辅助轮20。

底座1的上侧开设有移动槽10,移动槽10的内部开设有变向槽21,变向槽21的形状为倾斜状，通过滑板3在滑槽2的内部向左滑动时，由于滑板3对连接杆17形成挤压，进而在连接杆17与转动杆16和辅助柱26的转动作用下，保持辅助柱26位置不变，进而使得转动杆16在辅助槽13的内部向后滑动，进而使得转动杆16带动连接杆17右端的位置在辅助槽13的内部向后滑动。

通过转动杆16带动连接杆17右端的位置变换，进而使得连接杆17的左端以辅助柱26为圆心时角度逐渐变大，进而使得滑板3持续向左滑动时，辅助轮20与变向槽21接触，由于变向槽21开设在10的内部，进而变向槽21不会发生位置变化，进而滑板3在滑槽2的内部向左持续滑动下，由于变向槽21的形状为倾斜状，进而使辅助轮20顺着变向槽21的倾斜角度进行向左滑动，进而通过辅助轮20带动滑动块18进行向左滑动。

连接杆17的表面开设有清理槽22,清理槽22的形状为十字架状，清理槽22的内部滑动连接有挤压板23,挤压板23的的表面固定连接有清理柱24,清理柱24的下侧与移动槽10的表面接触，挤压板23的表面固定连接有第二弹簧25,挤压板23、清理柱24和第二弹簧25的数量为多个，每两个清理柱24之间通过四个挤压板23和两个第二弹簧25连接在一起，通过滑动块18在连接杆17的表面向左滑动，进而使得滑动块18的表面对清理柱24形成推动，进而滑动块18在连接杆17的表面持续滑动下，进而使得每两个清理柱24之间形成对第二弹簧25的挤压，进而使得多个清理柱24的长度适应移动槽10内部前后的宽度，进而当右弯轨6与对接轨7相吻合时，滑板3到达极限运动，进而滑板3停止运动，清理柱24对移动槽10的内部完成清扫。

底座1的内部开设有出口27,出口27与移动槽10相互贯通，进而当滑板3与右弯轨6吻合后，所有清理柱24的下端刚好到达出口27的上侧，进而通过清理柱24清理的灰尘和杂物扫入移动槽10的内部，进而灰尘和杂物通过移动槽10落入固定设置的收集器里面。

该城市轨道交通换向机构在使用时，包括以下步骤：

第一步：通过电机9的工作，进而使得螺纹杆8在滑板3的内部螺纹转动，由于滑板3在滑槽2的内部不能反转，进而使得滑板3在滑槽2的内部跟随螺纹杆8的螺纹转动进行左右滑动，进而使得左弯轨4、直轨5和右弯轨6的后侧分别与对接轨7的前侧进行吻合；

第二步：通过在滑板3的下侧设置滑轮12，进而使得滑板3在滑槽2的内部滑动时减少摩擦力，进而保障滑板3滑动时的顺畅；

第三步：通过第一弹簧15的弹力，进而使得两个辅助板14的半圆槽对转动杆16形成辅助夹持固定，进而当转动杆16在辅助槽13的内部滑动时，通过两个第一弹簧15的弹力进而起到对转动杆16的推动和复位作用；

第四步：通过滑板3在滑槽2的内部向左滑动时，由于滑板3对连接杆17形成挤压，进而在连接杆17与转动杆16和辅助柱26的转动作用下，以及辅助柱26位置不变，进而使得转动杆16在辅助槽13的内部向后滑动，进而使得转动杆16带动连接杆17右端的位置在辅助槽13的内部向后滑动；

第五步：通过转动杆16带动连接杆17右端的位置变换，进而使得连接杆17的左端以辅助柱26为圆心时角度逐渐变大，进而使得滑板3持续向左滑动时，辅助轮20与变向槽21接触，由于变向槽21开设在10的内部，进而变向槽21不会发生位置变化，进而滑板3在滑槽2的内部向左持续滑动下，由于变向槽21的形状为倾斜状，进而使辅助轮20顺着变向槽21的倾斜角度进行向左滑动，进而通过辅助轮20带动滑动块18进行向左滑动；

第六步：通过滑动块18在连接杆17的表面向左滑动，进而使得滑动块18的表面对清理柱24形成推动，进而滑动块18在连接杆17的表面持续滑动下，进而使得每两个清理柱24之间形成对第二弹簧25的挤压，进而使得多个清理柱24的长度适应移动槽10内部前后的宽度，进而当右弯轨6与对接轨7相吻合时，滑板3到达极限运动，进而滑板3停止运动，清理柱24对移动槽10的内部完成清扫；

第七步：通过清理柱24清理的灰尘和杂物扫入移动槽10的内部，进而灰尘和杂物通过移动槽10落入固定设置的收集器里面。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。