一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺的制作方法

1.本发明涉及公路施工领域，具体涉及一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺。


背景技术：

2.路基是公路工程的基础，它既是路线的主体，又是路面的基础，所以保证路基的坚固、稳定时公路工程的核心，对公路路基的加固处理主要是原有路基承载力无法满足要求，地基稳定性差，或者原有土质过于松软无法提供足够的土基强度，无法承受外界环境和行车荷载，路基防护就是通过生物防护或者工程防护的方式稳固路基，达到安全稳定的目的。
3.本技术人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的路基加固结构主要是在路基外侧支护挡土墙，钢筋混凝土形式的挡土墙需要支模浇筑，施工速度慢，且路基两侧加固结构彼此分离，路面承受荷载过大时容易造成外侧支护移位损坏，同时由于两侧加固结构以及上侧路面将路基整体包裹，后续使用过程中若路基产生沉降、塌陷等变形问题时需要将路面或者两侧加固结构破坏后暴露出路基进行修缮，工期长，且施工繁琐，道路使用寿命低。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺，改变现有路基被外侧加固结构封闭的常用结构，通过可移动的挡板对路基外侧进行贴紧，便于后续路基内部变形或土石流失时快速向路基内部主动补充土石，便于增强路基结构，延长道路使用寿命，提高道路维护效率，实用性强，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
6.本发明提供的一种公路施工用路基加固结构，包括路基和多组加固组件，多组所述加固组件对称设置于所述路基外两侧，位于所述路基同一侧的多组所述加固组件内侧均纵向连接有纵拉筋，所述路基两侧的所述纵拉筋之间横向连接有多条贯穿所述路基的对拉筋，所述对拉筋两端分别延伸到两组所述加固组件相对侧；
7.所述加固组件包括贴合所述路基外侧设置的容置框，所述容置框内部横向贯穿有通孔，该通孔内部横向滑动配合有挡板，所述挡板中部横向固定有导向筒，所述容置框两侧设置有两组承托板，且两组所述承托板之间横向连接有贯穿所述导向筒的螺杆，所述螺杆与所述导向筒螺纹配合以用于带动所述挡板沿所述通孔滑移。
8.作为优选，所述挡板外侧四边均设置有凹槽，所述凹槽内部粘贴填充有密封条，该密封条外侧与所述容置框内壁相贴紧。
9.作为优选，所述螺杆远离所述路基一端与所述承托板外侧相平齐，该螺杆与所述承托板转动配合，且所述螺杆外侧一端中心设置有内六角孔，所述导向筒两端均环绕设置有刷毛，所述刷毛远离所述导向筒一端向内侧聚拢且抵紧于所述螺杆外侧。
10.作为优选，所述容置框外一侧设置有沿所述路基外侧倾斜方向延伸的滑槽，且所
述容置框另一侧对应所述滑槽设置有滑块，所述滑槽为开口远离所述滑块的t形槽，所述滑块为滑动配合所述滑槽的t形块。
11.作为优选，所述容置框靠近所述路基一侧四角均设置有固定耳，所述路基两侧同一纵向深度且位于两组容置框之间的对拉筋数量为两组，所述对拉筋包括设置于所述路基中部的螺纹套，该螺纹套两端均螺纹连接有拉杆，两条所述拉杆穿出所述螺纹套一端分别延伸到两组所述容置框相对侧。
12.作为优选，所述纵拉筋纵向贯穿同一水平高度的两组所述固定耳以及两组所述固定耳之间的拉杆，所述拉杆和所述固定耳均与所述纵拉筋间隙配合，所述容置框顶部远离所述路基一侧设置有开口槽，该开口槽竖向贯穿所述容置框顶部，且所述开口槽宽度为所述挡板厚度2倍。
13.作为优选，所述路基包括夯土层和土石层，所述土石层底侧与所述容置框底面位于同一水平高度，且所述土石层与所述容置框底部横向连接有混凝土基层，所述夯土层设置于所述土石层顶部。
14.作为优选，所述夯土层顶侧与所述容置框顶面相平齐，且所述对拉筋上方的所述夯土层外侧预制有土工布，所述土工布远离所述夯土层一侧固定于所述容置框侧边，所述夯土层与所述容置框之间的所述土工布顶部浇筑有混凝土防水层，该防水层顶面与所述夯土层顶面相平齐。
15.公路施工用路基加固结构的施工工艺，包括以下步骤：
16.a、在摊铺土石层之前，在路基施工位置预先浇筑混凝土基层，根据路基宽度将多组容置框对应放置于未干燥的混凝土基层表面，相邻容置框通过滑块与滑槽卡接滑动配合，从而依次将多组加固组件进行定位，之后将纵拉筋以及对拉筋对应安装于两侧加固组件之间；
17.b、向两侧容置框之间的混凝土基层中部摊铺土石层，通过混凝土基层将土石层与容置框固化连接，之后向土石层上部倾倒充填土，利用压实机将充填土强夯压实，土体中孔隙被压缩产生沉降，充填土强度增加形成夯土层；
18.c、在夯土层内部预留土工布，并将土工布外侧边沿粘接到对拉筋上方的容置框内侧，在土工布上部浇筑混凝土形成防水层，通过该混凝土防水层将容置框顶侧与夯土层进行连接；
19.d、路基内部土石产生流失、沉降需要维护时，转动螺杆以驱动导向筒和挡板沿通孔向远离路基方向滑移，调整挡板位置直至开口槽处于暴露开启状态，沿开口槽向容置框内部填充土石，之后反向转动螺杆以带动导向筒和挡板向内侧滑移，以通过挡板顶推补充到容置框内的土石向路基位置移动，以利用加固组件向路基外侧填塞缺失的土石。
20.有益效果在于：本发明通过设置多片拼装式路基外加固组件，预制生产，运输到道路施工区域进行拼装，使用便捷，且改变现有路基被外侧加固结构封闭的常用结构，通过可移动的挡板对路基外侧进行贴紧，便于后续路基内部变形或土石流失时快速向路基内部主动补充土石，便于增强路基结构，延长道路使用寿命，提高道路维护效率，实用性强。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本发明的主视结构图；
23.图2是本发明的立体结构示意图；
24.图3是本发明的内部结构示意图；
25.图4是本发明对拉筋的结构示意图；
26.图5是本发明图4的a处结构放大图；
27.图6是本发明加固组件的结构示意图；
28.图7是本发明加固组件的结构拆分示意图；
29.图8是本发明路基的结构示意图。
30.附图标记说明如下：
31.1、路基；101、夯土层；102、土石层；103、土工布；2、加固组件；201、容置框；201a、滑槽；201b、滑块；202、承托板；203、挡板；203a、密封条；204、导向筒；204a、刷毛；205、螺杆；205a、内六角孔；206、固定耳；207、开口槽；208、通孔；3、纵拉筋；4、对拉筋；401、拉杆；402、螺纹套。
具体实施方式
32.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
33.参见图1
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图8所示，本发明提供了一种公路施工用路基加固结构，包括路基1和多组加固组件2，多组加固组件2对称设置于路基1外两侧，位于路基1同一侧的多组加固组件2内侧均纵向连接有纵拉筋3，路基1两侧的纵拉筋3之间横向连接有多条贯穿路基1的对拉筋4，对拉筋4两端分别延伸到两组加固组件2相对侧，通过对拉筋4配合纵拉筋3将路基1两侧的加固组件2进行连接，将路基1外侧的多组加固组件2组合形成一个整体，以提高路基1的防护稳定性；
34.加固组件2包括贴合路基1外侧设置的容置框201，容置框201内部横向贯穿有通孔208，该通孔208内部横向滑动配合有挡板203，挡板203外侧四边均设置有凹槽，凹槽内部粘贴填充有密封条203a，该密封条203a外侧与容置框201内壁相贴紧，避免路基1土石从挡板203与容置框201的间隙向外泄漏，挡板203中部横向固定有导向筒204，容置框201两侧设置有两组承托板202，且两组承托板202之间横向连接有贯穿导向筒204的螺杆205，螺杆205与导向筒204螺纹配合以用于带动挡板203沿通孔208滑移，螺杆205远离路基1一端与承托板202外侧相平齐，该螺杆205与承托板202转动配合，且螺杆205外侧一端中心设置有内六角孔205a，以便于通过六角扳手卡入该内六角孔205a内带的螺杆205进行转动，导向筒204两端均环绕设置有刷毛204a，刷毛204a远离导向筒204一端向内侧聚拢且抵紧于螺杆205外侧，通过刷毛204a对螺杆205外侧与导向筒204端部相接处进行清洁，避免螺杆205外侧土石跟随螺杆205进入导向筒204内，以对螺杆205外侧螺纹进行防护。
35.作为可选的实施方式，容置框201外一侧设置有沿路基1外侧倾斜方向延伸的滑槽201a，且容置框201另一侧对应滑槽201a设置有滑块201b，滑槽201a为开口远离滑块201b的t形槽，滑块201b为滑动配合滑槽201a的t形块，通过容置框201外侧的滑块201b配合相邻位置容置框201外侧的滑槽201a，以便于将相邻位置的多组容置框201进行组装连接；
36.容置框201靠近路基1一侧四角均设置有固定耳206，路基1两侧同一纵向深度且位于两组容置框201之间的对拉筋4数量为两组，对拉筋4包括设置于路基1中部的螺纹套402，该螺纹套402两端均螺纹连接有拉杆401，两条拉杆401穿出螺纹套402一端分别延伸到两组容置框201相对侧，在加固结构对不同宽度的路基1进行防护时，通过转动拉杆401以调整该拉杆401伸出螺纹套402的长度，以将对拉筋4的整体长度进行调整，便于将加固结构适用于加固不同宽度的路基1；
37.纵拉筋3纵向贯穿同一水平高度的两组固定耳206以及两组固定耳206之间的拉杆401，拉杆401和固定耳206均与纵拉筋3间隙配合，容置框201顶部远离路基1一侧设置有开口槽207，该开口槽207竖向贯穿容置框201顶部，且开口槽207宽度为挡板203厚度2倍，在挡板203向远离路基1方向移动到错开该开口槽207后，确保开口槽207顶部开口处可处于暴露开启状态，便于维护人员向容置框201内导入土石以对路基1进行土石填塞加固；
38.路基1包括夯土层101和土石层102，土石层102底侧与容置框201底面位于同一水平高度，且土石层102与容置框201底部横向连接有混凝土基层，通过该混凝土基层将土石层102和容置框201底部固化连接，提高容置框201的结构位置稳定性，夯土层101设置于土石层102顶部，夯土层101顶侧与容置框201顶面相平齐，且对拉筋4上方的夯土层101外侧预制有土工布103，土工布103远离夯土层101一侧固定于容置框201侧边，夯土层101与容置框201之间的土工布103顶部浇筑有混凝土防水层，该防水层顶面与夯土层101顶面相平齐，通过该防水层对路基1与加固组件2顶侧之间进行覆盖防护，避免外界雨水以及杂物进入路基1与加固组件2的间隙内侧。
39.公路施工用路基加固结构的施工工艺，包括以下步骤：
40.a、在摊铺土石层102之前，在路基1施工位置预先浇筑混凝土基层，根据路基1宽度将多组容置框201对应放置于未干燥的混凝土基层表面，相邻容置框201通过滑块201b与滑槽201a卡接滑动配合，从而依次将多组加固组件2进行定位，之后将纵拉筋3以及对拉筋4对应安装于两侧加固组件2之间；
41.b、向两侧容置框201之间的混凝土基层中部摊铺土石层102，通过混凝土基层将土石层102与容置框201固化连接，之后向土石层102上部倾倒充填土，利用压实机将充填土强夯压实，土体中孔隙被压缩产生沉降，充填土强度增加形成夯土层101；
42.c、在夯土层101内部预留土工布103，并将土工布103外侧边沿粘接到对拉筋4上方的容置框201内侧，在土工布103上部浇筑混凝土形成防水层，通过该混凝土防水层将容置框201顶侧与夯土层101进行连接；
43.d、路基1内部土石产生流失、沉降需要维护时，转动螺杆205以驱动导向筒204和挡板203沿通孔208向远离路基1方向滑移，调整挡板203位置直至开口槽207处于暴露开启状态，沿开口槽207向容置框201内部填充土石，之后反向转动螺杆205以带动导向筒204和挡板203向内侧滑移，以通过挡板203顶推补充到容置框201内的土石向路基1位置移动，以利用加固组件2向路基1外侧填塞缺失的土石。
44.通过设置多片拼装式路基1外加固组件2，预制生产，运输到道路施工区域进行拼装，使用便捷，且改变现有路基1被外侧加固结构封闭的常用结构，通过可移动的挡板203对路基1外侧进行贴紧，便于后续路基1内部变形或土石流失时快速向路基1内部主动补充土石，便于增强路基1结构，延长道路使用寿命，提高道路维护效率，实用性强。
45.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。