一种可调式道路交通指示装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种可调式道路交通指示装置。


背景技术：

2.交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容，在交通运输的过程中，会使用到交通指示装置对路况进行提醒。
3.然而现有的交通指示装置在使用时，由于使用地形的不同，不能快速的对装置的高度和左右距离进行调节，且操作繁琐，从而使得装置的实用性降低，同时现有的交通指示装置往往只有单个指示标志，在应对不同路况时需要人为手动更换标志，费时费力，并且现有的指示标志多为焊接，不便于拆卸。
4.针对上述问题，急需在原有交通指示装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可调式道路交通指示装置，以解决上述背景技术中提出由于使用地形的不同，不能快速的对装置的高度和左右距离进行调节，且操作繁琐，从而使得装置的实用性降低，同时现有的交通指示装置往往只有单个指示标志，在应对不同路况时需要人为手动更换标志，费时费力，并且现有的指示标志多为焊接，不便于拆卸的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式道路交通指示装置，包括支撑杆，所述支撑杆的外壁嵌套有套筒，所述套筒的底部连接有转动机构，所述转动机构设置于螺母的顶部，所述螺母的内壁和支撑杆相互贴合，所述套筒的外壁固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的端部一侧轴连接有连杆，所述连杆的端部轴连接有顶板，所述顶板的底部固定连接于支撑杆的顶部，所述伸缩杆的端部固定安装有固定箱，所述固定箱的内壁一侧连接有固定块，所述固定块的内部设置有涡旋弹簧，所述涡旋弹簧的端部连接有转轴，所述转轴的端部连接于固定箱的内壁另一侧，所述转轴的外壁设置有路标转盘，所述转轴的外壁固定连接有工线轮，所述工线轮上连接有拉绳，所述拉绳的端部贯穿顶板顶部的滑轮连接于束线轮，所述束线轮固定安装于支撑杆的外侧。
7.优选的，所述支撑杆和顶板构成“t”型结构，且支撑杆的下端设计为锥形设计，并且支撑杆和螺母为螺纹连接。
8.优选的，所述转动机构包括卡块和环槽，所述套筒的底部固定连接有卡块，所述卡块的下端设置于环槽的内部，所述环槽开设于螺母的顶部。
9.优选的，所述卡块的下端设计为“t”型结构，且卡块设置有四个，并且卡块关于套筒的中心线等角度分布。
10.优选的，所述固定箱设计为弧形中空结构，且固定箱的两端和路标转盘远离伸缩杆的垂直面垂直。
11.优选的，所述路标转盘上设置有四个路标，且路标转盘上的路标等角度分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调式道路交通指示装置，通过支撑杆、套筒、伸缩杆、连杆和顶板等零件的相互配合，使得装置可以对长度和左右距离进行快速调节，且操作简单，增强了装置的实用性；
13.通过固定箱、固定块、涡旋弹簧、转轴、路标转盘和工线轮等零件的相互配合，使得装置可以根据路况不同，进行指示标志的转换，不需要人为重新拆卸安装新的指示标志，省时省力。
附图说明
14.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型正视结构示意图；
16.图3为本实用新型固定箱侧视剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
18.图5为本实用新型螺母俯视剖面结构示意图。
19.图中：1、支撑杆；2、套筒；3、转动机构；301、卡块；302、环槽；4、螺母；5、伸缩杆；6、连杆；7、顶板；8、固定箱；9、固定块；10、涡旋弹簧；11、转轴；12、路标转盘；13、工线轮；14、拉绳；15、束线轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式道路交通指示装置，包括支撑杆1、套筒2、转动机构3、卡块301、环槽302、螺母4、伸缩杆5、连杆6、顶板7、固定箱8、固定块9、涡旋弹簧10、转轴11、路标转盘12、工线轮13、拉绳14和束线轮15，支撑杆1的外壁嵌套有套筒2，套筒2的底部连接有转动机构3，转动机构3设置于螺母4的顶部，螺母4的内壁和支撑杆1相互贴合，套筒2的外壁固定安装有伸缩杆5，伸缩杆5的端部一侧轴连接有连杆6，连杆6的端部轴连接有顶板7，顶板7的底部固定连接于支撑杆1的顶部，伸缩杆5的端部固定安装有固定箱8，固定箱8的内壁一侧连接有固定块9，固定块9的内部设置有涡旋弹簧10，涡旋弹簧10的端部连接有转轴11，转轴11的端部连接于固定箱8的内壁另一侧，转轴11的外壁设置有路标转盘12，转轴11的外壁固定连接有工线轮13，工线轮13上连接有拉绳14，拉绳14的端部贯穿顶板7顶部的滑轮连接于束线轮15，束线轮15固定安装于支撑杆1的外侧。
22.支撑杆1和顶板7构成“t”型结构，且支撑杆1的下端设计为锥形设计，并且支撑杆1和螺母4为螺纹连接，使得支撑杆1和顶板7的配合，对套筒2进行限位，避免其向上移动脱离支撑杆1。
23.转动机构3包括卡块301和环槽302，套筒2的底部固定连接有卡块301，卡块301的下端设置于环槽302的内部，环槽302开设于螺母4的顶部，使得转动机构3在螺母4旋转时，推动套筒2向上移动。
24.卡块301的下端设计为“t”型结构，且卡块301设置有四个，并且卡块301关于套筒2的中心线等角度分布，使得卡块301可以通过和环槽302的配合，在螺母4旋转时，推动套筒2向上移动。
25.固定箱8设计为弧形中空结构，且固定箱8的两端和路标转盘12远离伸缩杆5的垂直面垂直，使得固定箱8可以对路标转盘12上另外三个路标进行保护的同时，对另外三个路标进行隐藏，方便对路边的准确识别。
26.路标转盘12上设置有四个路标，且路标转盘12上的路标等角度分布，使得装置可以快速的进行路边转换，从而不需要重新拆卸安装新的路标，省时省力。
27.工作原理：根据图1-5所示，首先将支撑杆1的下端插入固定在人行岔口等区域，且支撑杆1的高度为4至8米，根据使用环境的需要，旋转螺母4，通过螺母4和支撑杆1的螺纹连接，使得螺母4向上旋转移动，通过卡块301和环槽302的相互配合，使得套筒2不会随着螺母4旋转，但会通过螺母4的支撑限位沿着支撑杆1向上移动，由于连杆6的配合，使得套筒2在向上移动时，连杆6推动伸缩杆5伸展打开，从而推动固定箱8左右移动至合适距离，停止转动螺母4，通过螺母4和支撑杆1的螺纹连接进行限位固定，根据路况需要，拉动拉绳14，使得拉绳14通过工线轮13带动转轴11顺时针旋转，通过固定块9的配合，使得涡旋弹簧10受力压缩状态，随着转轴11的旋转同时带动转轴11上固定连接的路标转盘12旋转，使得路标转盘12上的四个中符合路况的那一支杆旋转至固定箱8外，且和固定箱8的左侧开口平行，由于路标转盘12上另外三个支杆受固定箱8的遮挡，从而便于观察到裸露在固定箱8外的支杆上的交通路标，从而达到道路交通指示目的，随着路标转盘12转动一圈后，当需要转换交通路标时，缓慢松开拉绳14，使得涡旋弹簧10脱离压缩状态，带动转轴11和路标转盘12逆时针旋转，工线轮13对拉绳14进行收卷，当需要的路标和固定箱8左侧的开口处平行时，停止松动拉绳14，将拉绳14固定在束线轮15上即可，这就是该可调式道路交通指示装置的工作原理。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。