一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机的制作方法

1.本实用新型属于公路路面施工技术领域，特别涉及一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机。


背景技术：

2.随着公路施工标准化的不断提高和品质工程持续推进，近几年在公路路面水泥稳定基层施工中，边部压实一直是施工质量控制的薄弱环节，对边部压实的工作中需要耗费较长时间。
3.目前，有部分公路路面水泥稳定类结构层施工时，不支护侧模，也未采取其他有效措施，导致水泥稳定类结构层边部混合料碾压时产生位移、塌边及松散现象严重，普遍采用铁板或铁锹人工拍边作业，工人的施工劳动强度很高。为此，提出一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，包括车辆本体和震板，所述车辆本体一侧固定连接有调节机构，所述调节机构包括安装板和电机箱，所述安装板靠近车辆本体的一侧固定连接有若干呈电机箱对称分布的伸缩杆，所述安装板固定连接有环绕伸缩杆的复位弹簧，所述伸缩杆的活塞杆一端固定连接有震板，所述震板远离车辆本体的一面与复位弹簧远离安装板的一端固定连接，所述震板远离车辆本体的一面与伸缩杆的活塞杆一端固定连接，所述电机箱底部内壁固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴底部固定连接有转动轴，所述转动轴位于同一水平面的两个伸缩杆的中间位置，所述转动轴圆周固定连接有若干等距离分布的凸轮，所述凸轮与震板相接触。
6.在一些实施例中，所述调节机构包括电动滑轨，所述电动滑轨内壁滑动连接有电动滑块，所述电动滑块底部一侧与安装板固定连接，所述电动滑块底部中间位置固定连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆底部与电机箱的顶部外壁固定连接。
7.在一些实施例中，所述凸轮圆周固定连接有防护垫，且防护垫为橡胶材质。
8.在一些实施例中，所述防护垫圆周固定设置有若干均匀分布的凸块，且凸块与防护垫一体成型。
9.在一些实施例中，所述震板的两端均固定连接有防护块。
10.在一些实施例中，所述防护块靠近车辆本体的一面呈圆弧状结构。
11.在一些实施例中，所述电动滑轨底部靠近车辆本体的两端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与车辆本体固定连接。
12.在一些实施例中，所述电动滑块的底部两端之间固定连接有同一个呈u形结构的
伸缩框，所述伸缩框底部内壁和转动轴底部通过轴承连接。
13.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
14.1.一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，施工人员根据车辆本体所在位置控制调节机构，使得震板处于合适位置，启动电机箱内的转动电机，转动电机的输出轴的转动会带动凸轮进行转动，由于凸轮的转动所成的轨迹可使震板快速向水泥路边部移动并压实，在震板移动时，会使得复位弹簧发生形变，因此在凸轮转动时，震板可以自动复位，由于伸缩杆的限位作用，可使震板发生前后位移，不会出现上下跳动，可保证水泥路的坡度比，进而实现保证施工高质量完成的可降低工人的劳动强度。
15.2.一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，在将车辆本体开至距水泥路边部大致位置时，启动电动滑轨可使电动滑块在电动滑轨内位移，电动滑块的位移可将震板精准放置至指定位置，再控制电动液压推杆上下位移，可精准控制震板高度，可使施工完全符合图纸要求，实现精准控制坡度比的效果。
16.3.一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，在车辆本体向前移动时，震板也会发生移动，通过防护块能够避免震板将水泥里边部的水泥铲走，保证了设备的施工质量。
17.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的立体结构图；
20.图2为本实用新型凸显伸缩杆和复位弹簧的仰视立体结构图；
21.图3为本实用新型凸显防护垫和凸块的局部结构图。
22.附图标记：
23.1-车辆本体、2-震板、3-调节机构、4-电动滑轨、5-伸缩框、6-电机箱、7-安装板、8-凸轮、9-转动轴、10-伸缩杆、11-复位弹簧、12-防护块、13-支撑杆、14-电动滑块、15-电动液压推杆、16-防护垫、17-凸块。
具体实施方式
24.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
30.如图1-3所示，一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，包括车辆本体1和震板2，车辆本体1一侧固定连接有调节机构3，调节机构3包括安装板7和电机箱6，安装板7靠近车辆本体1的一侧固定连接有若干呈电机箱6对称分布的伸缩杆10，安装板7固定连接有环绕伸缩杆10的复位弹簧11，伸缩杆10的活塞杆一端固定连接有震板2，震板2远离车辆本体1的一面与复位弹簧11远离安装板7的一端固定连接，震板2远离车辆本体1的一面与伸缩杆10的活塞杆一端固定连接，电机箱6底部内壁固定连接有转动电机，转动电机的输出轴底部固定连接有转动轴9，转动轴9位于同一水平面的两个伸缩杆10的中间位置，转动轴9圆周固定连接有若干等距离分布的凸轮8，凸轮8与震板2相接触。
31.在本实施例中，调节机构3包括电动滑轨4，电动滑轨4内壁滑动连接有电动滑块14，电动滑块14底部一侧与安装板7固定连接，电动滑块14底部中间位置固定连接有电动液压推杆15，电动液压推杆15底部与电机箱6的顶部外壁固定连接，在将车辆本体1开至距水泥路边部大致位置时，启动电动滑轨4可使电动滑块14在电动滑轨4内位移，电动滑块14的位移可将震板2精准放置至指定位置，再控制电动液压推杆15上下位移，可精准控制震板2高度，可使施工完全符合图纸要求，实现精准控制坡度比的效果。
32.在本实施例中，凸轮8圆周固定连接有防护垫16，且防护垫16为橡胶材质，通过橡胶材质的防护垫16能避免凸轮8之间与震板2发生碰撞，保护了凸轮8和震板2的零件结构完整性。
33.在本实施例中，防护垫16圆周固定设置有若干均匀分布的凸块17，且凸块17与防护垫16一体成型，通过凸块17能够增加防护垫16和震板2之间的间距，进一步保护了凸轮8和震板2的零件结构完整性。
34.在本实施例中，震板2的两端均固定连接有防护块12，在车辆本体1向前移动时，震板2也会发生移动，通过防护块12能够避免震板2将水泥里边部的水泥铲走，保证了设备的施工质量。
35.在本实施例中，防护块12靠近车辆本体1的一面呈圆弧状结构，通过呈圆弧状结构的防护块12能够使得防护块12与水泥的接触面为曲面，可在震板2夯实水泥路边部前，水泥路边部进行抹平，保证了设备的施工质量。
36.在本实施例中，电动滑轨4底部靠近车辆本体1的两端均固定连接有支撑杆13，支撑杆13的底部与车辆本体1固定连接，根据三角形结构最稳定原理，支撑杆13可避免电动滑轨4发生塌陷损坏的情况。
37.在本实施例中，电动滑块14的底部两端之间固定连接有同一个呈u形结构的伸缩框5，伸缩框5底部内壁和转动轴9底部通过轴承连接，通过伸缩框5能够对电机箱6内的转动电机、转动轴9和电动液压推杆15有限位作用，可避免由于零件结构松动而导致震板2不平稳。
38.本实用新型在工作时，施工人员根据车辆本体1所在位置控制调节机构3，使得震板2处于合适位置，启动电机箱6内的转动电机，转动电机的输出轴的转动会带动凸轮8进行转动，由于凸轮8的转动所成的轨迹可使震板2快速向水泥路边部移动并压实，在震板2移动时，会使得复位弹簧11发生形变，因此在凸轮8转动时，震板2可以自动复位，由于伸缩杆10的限位作用，可使震板2发生前后位移，不会出现上下跳动，可保证水泥路的坡度比，进而实现保证施工高质量完成的可降低工人的劳动强度。
39.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。