一种用于斜拉桥边箱梁环缝焊接的悬臂工装小车的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种用于斜拉桥边箱梁环缝焊接的悬臂工装小车。


背景技术：

2.斜拉桥作为一种拉索体系，由桥塔、主梁和斜拉索组成，比梁式桥的跨越能力更大，是我国大跨度桥梁的最主要桥型。双边箱梁斜拉桥主梁多采用对称悬拼施工工艺，节段散拼，其边箱梁根据设计需施工焊接环缝结构桥梁。边箱梁环缝焊接是特大跨径桥梁设计中必不可少的一环,它是与双边箱梁焊接质量与使用寿命息息相关的重要措施。
3.由于边箱处于空中悬臂状态，施工人员无法到达环缝位置，为保证桥梁施工的顺利进行，需要设计一种适用于斜拉桥边箱梁环缝焊接的悬臂工装小车，提供边箱梁底部施工的焊接平台，实现高空施工与地面同等作业条件，保证桥梁施工的顺利进行，该施工装置具有很强的实用性和应用价值。
4.中国专利文献cn 208618286 u记载了一种用于钢箱梁悬臂单元焊接的移动小车，该结构在使用过程中无法保证移动方向的一致，且限位不方便，在使用的过程中，施工效率不高，因此需要改进。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种用于斜拉桥边箱梁环缝焊接的悬臂工装小车，解决了解决双边箱梁斜拉桥对称散拼施工节段间高空环缝焊接时无施工作业平台或施工作业平台机械化程度不高，双边箱梁斜拉桥主梁环缝焊接无法借力，结构复杂的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于斜拉桥边箱梁环缝焊接的悬臂工装小车，包括滑设在轨道上的龙门架，龙门架上设有支柱主体，支柱主体上靠近边箱梁桥面的一侧设有配重块，龙门架底部设有行走机构，行走机构和轨道滑动连接；
7.还包括限位挡块，限位挡块可拆卸的安装在轨道上，限位挡块用于对龙门架进行限位。
8.优选的方案中，所述支柱主体包括横向通道，横向通道和龙门架固定连接，横向通道靠近边箱梁桥面的一侧设有平衡支撑框，配重块位于平衡支撑框底部，横向通道远离边箱梁桥面的一侧设有竖向通道，竖向通道的底部设有悬臂通道。
9.优选的方案中，所述横向通道、竖向通道和悬臂通道的外侧设有安全网。
10.优选的方案中，所述行走机构包括底座，底座固设在龙门架的底部，底座的外侧设有电机，底座的下部相对设有两个行走轮，行走轮的底部设有凹槽，凹槽的尺寸和轨道的外形相匹配。
11.优选的方案中，所述竖向通道上设有多个横向角钢，横向通道和悬臂通道上设有多个斜撑角钢。
12.优选的方案中，所述限位挡块包括接触板，接触板两侧相对设有两个压板，压板上设有螺纹孔，压板一侧设有锁板，锁板上设有第一螺杆，第一螺杆和螺纹孔螺纹连接。
13.优选的方案中，所述接触板上还设有手柄。
14.优选的方案中，所述接触板上还设有固定板，固定板上可拆卸的连接有楔块。
15.优选的方案中，所述锁板上沿周向设有多个凸台，第一螺杆上可拆卸的设有旋转杆。
16.优选的方案中，所述接触板两侧分别设有多个通孔，压板上相对设有两个第二螺杆，第二螺杆穿设在通孔内，压板通过螺母和接触板连接，接触板的底部还设有摩擦层。
17.本实用新型的有益效果为：本装置结构紧凑，使用方便，大幅提高了整体施工的效率，且整体刚性好，安全性高，定位精准，解决双边箱梁斜拉桥主梁环缝焊接无法借力的问题，有效降低桥梁环缝焊接的难度，结构简单，应用于施工中方便高效，保证桥梁施工的顺利进行。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
19.图1是实用新型的结构立面图；
20.图2是实用新型的结构平面图；
21.图3是实用新型的结构侧面图；
22.图4是施工过程步骤一的示意图；
23.图5是施工过程步骤二的示意图；
24.图6是施工过程步骤四的示意图；
25.图7是施工过程步骤五的示意图；
26.图8是图2的a处放大示意图；
27.图9是图1的b处放大示意图；
28.图10是限位挡块的结构示意图状态一；
29.图11是限位挡块的结构示意图状态二。
30.图中：龙门架1；配重块2；安全网3；横向通道4；竖向通道5；悬臂通道6；支柱主体7；横向角钢8；斜撑角钢9；电机10；限位挡块11；接触板1101；压板1102；螺纹孔1103；锁板1104；第一螺杆1105；手柄1106；固定板1107；楔块1108；凸台1109；旋转杆1110；通孔1111；螺母1112；第二螺杆1113；垫片1114；摩擦层1115；行走机构12；底座1201；行走轮1202；凹槽1203；码板13；边箱梁桥面14；轨道15；平衡支撑框16；设计标高17；灯柱18；排水渠19。
具体实施方式
31.如图1-11中，一种用于斜拉桥边箱梁环缝焊接的悬臂工装小车，包括滑设在轨道15上的龙门架1，龙门架1上设有支柱主体7，支柱主体7上靠近边箱梁桥面14的一侧设有配重块2，龙门架1底部设有行走机构12，行走机构12和轨道15滑动连接；
32.还包括限位挡块11，限位挡块11可拆卸的安装在轨道15上，限位挡块11用于对龙门架1进行限位。
33.两个边箱梁桥面14接触的中间位置为设计标高17，在边箱梁桥面14上还设有灯柱
18和排水渠19，沿垂直顺桥向设置多个码板13。
34.由此结构，以使得龙门架1作为枢纽连接支架主体7与行走机构12，保证小车整体稳定性，配重块2实现作业人员在承载支架上焊接施工时的平衡稳定，支架主体7等边角钢焊接而成，其上铺设花纹钢板作为焊接平台，限位挡块11工装小车走行装置的纵向滑动，可随拆随卸，轨道15两道平行钢轨组成，保证工装小车沿既定轨道滑行，具有足够的强度、刚度和稳定性。
35.优选的方案中，所述支柱主体7包括横向通道4，横向通道4和龙门架1固定连接，横向通道4靠近边箱梁桥面14的一侧设有平衡支撑框16，配重块2位于平衡支撑框16底部，横向通道4远离边箱梁桥面14的一侧设有竖向通道5，竖向通道5的底部设有悬臂通道6。支柱主体7的个架子为“c”型结构，可从边箱梁桥面14上延伸至横隔板位置的环缝处。由此结构，以使得整体刚性好，承载能力强，使用方便。
36.优选的方案中，所述横向通道4、竖向通道5和悬臂通道6的外侧设有安全网3。由此结构，以使得用来防止人和物坠落，或用来避免、减轻坠落及物击的伤害。
37.优选的方案中，所述行走机构12包括底座1201，底座1201固设在龙门架1的底部，底座1201的外侧设有电机10，底座1201的下部相对设有两个行走轮1202，行走轮1202的底部设有凹槽1203，凹槽1203的尺寸和轨道15的外形相匹配。由此结构，以使得可以驱动小车整体顺桥方向灵活移动行走。
38.优选的方案中，所述竖向通道5上设有多个横向角钢8，横向通道4和悬臂通道6上设有多个斜撑角钢9。由此结构，以使得整体更加稳定。
39.优选的方案中，所述限位挡块11包括接触板1101，接触板1101两侧相对设有两个压板1102，压板1102上设有螺纹孔1103，压板1102一侧设有锁板1104，锁板1104上设有第一螺杆1105，第一螺杆1105和螺纹孔1103螺纹连接。由此结构，以使得可以通过旋转第一螺杆1105改变锁板1104的位置，从而将锁板1104充分牢固的抵靠在轨道15的侧壁，从而保证限位挡块11和轨道15连接的稳定，为龙门架1提供更稳定的限位。
40.优选的方案中，所述接触板1101上还设有手柄1106。由此结构，以使得安拆移动使用方便。
41.优选的方案中，所述接触板1101上还设有固定板1107，固定板1107上可拆卸的连接有楔块1108。由此结构，以使得楔块1108可以更好的将行走轮1202进行限位锁止，防止行走轮1202沿移动方向滑动。
42.优选的方案中，所述锁板1104上沿周向设有多个凸台1109，第一螺杆1105上可拆卸的设有旋转杆1110。由此结构，以使得凸台1109可以多点接触轨道15的侧壁，整体接触更加稳定，受力更加均衡。
43.优选的方案中，所述接触板1101两侧分别设有多个通孔1111，压板1102上相对设有两个第二螺杆1113，第二螺杆1113穿设在通孔1111内，压板1102通过螺母1112和接触板1101连接，接触板1101的底部还设有摩擦层1115。 在螺母1112一侧还设有垫片1114,1114穿设在第二螺杆1113上，由此结构，以使得通过摩擦层1115可以将接触板1101更充分的和轨道15上表面接触，同时通过垫片1114减少螺母1112和接触板1101的直接摩擦，连接更紧密。
44.施工步骤：
45.步骤一、在待安装段边箱梁通过码板13与已安装段双边箱梁连接后，将两条平行工装小车轨道铺设在边箱梁桥面14上；
46.步骤二、驱动行走机构12沿轨道15顺桥方向行走，待行至悬臂通道6顶端正对于环缝停止；
47.步骤三、将限位挡块11放置行走机构12旁，防止行走机构12滑移，保证施工过程中安全可靠。
48.步骤四、在施工开始前，需将配重块2放置在悬臂工装小车上，以保证施工人员高空作业时装置不发生倾覆。
49.步骤五、支架主体7采用等边角钢作为框架及固定斜撑，以防止通道过长导致弯曲变形，整个受力体系由花纹钢板、等边角钢、配重块2共同受力，施工人员进入通道行至环缝之下，为保证焊接环缝足够施工空间，悬臂通道6底部至环缝焊接口应留超一人高度；
50.步骤六、施工人员施工完成后，通过竖向通道5爬梯回至桥面，使用电机驱动10推动走行机构13沿桥面滑道行驶，重复步骤一~步骤四，整个施工过程中行走机构12沿既定运行滑道，避免小车倾覆或随意滑行。
51.龙门架1与支架主体7进行焊接，安全网3与支架主体7进行栓接，边箱梁桥面14铺设两道平行轨道15，保证工装小车沿既定轨道15滑行，悬臂施工小车吊装至桥面33后，将配重块2推放至行走机构12之上，以保证施工人员安全及支架主体7不发生倾覆。
52.其中，环缝焊接过程中需要密切关注限位挡块11与小车行走机构12的间距，待电机10驱动推动小车至桥面环缝附近，再次确认限位挡块11的工作状态。另配重块2的重量应能支撑整个装置及技术人员，防止悬臂工装小车施工时发生倾覆。
53.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。