一种可动心道岔结构及空中轨道的制作方法

1.本实用新型涉及空中轨道技术领域，具体而言，涉及一种可动心道岔结构及空中轨道。


背景技术：

2.空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。其包括悬挂在空中的道岔梁和列车，其中，道岔梁在列车上方并通过墩柱支撑在空中。由于轨道的线路比较复杂，部分道岔梁通过可动心道岔结构拆分为多条线路以供列车行驶，现有的可动心道岔结构中，转动轨通过动力组件驱动，由于动力组件设置于安装框架内部，动力组件不便于安装以及检修，带来不便。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是如何便于动力组件安装以及检修。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种可动心道岔结构，包括安装框架、转动轨、道岔梁和动力组件，所述安装框架设有第一过口，所述道岔梁安装于所述安装框架内部，所述道岔梁设有第二过口，所述动力组件包括动力件和转动杆，所述动力件设置于所述安装框架外表面上，所述转动杆依次穿过所述第一过口和所述第二过口与所述转动轨连接，所述动力件通过所述转动杆适于驱动所述转动轨在所述道岔梁中转动。
5.可选地，还包括轴承，所述轴承安装于所述第一过口处并套接于所述转动杆上。
6.可选地，所述转动轨设有贯穿的孔结构，所述转动轨通过所述孔结构套接于所述转动杆上，所述转动杆穿过所述孔结构的一端伸出所述道岔梁的底板。
7.可选地，所述动力组件还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述转动杆连接，所述连接杆的另一端与所述动力件驱动连接。
8.可选地，所述安装框架包括顶板，所述顶板上设有所述第一过口，所述动力件设置于所述顶板的外表面上。
9.可选地，还包括围栏，所述围栏沿着所述顶板的边缘设置。
10.可选地，所述顶板上设有检修口，所述道岔梁朝向所述顶板的一面设有进口，所述进口位于所述检修口的下方。
11.可选地，还包括翻盖，所述翻盖转动式安装于所述检修口处以打开或关闭所述检修口。
12.可选地，所述安装框架还包括腹板和多个隔板，所述顶板相对的两端均设有所述腹板，所述顶板和两个所述腹板围成框形结构，多个所述隔板均匀分布在所述框形结构中，多个所述隔板均与所述道岔梁连接。
13.本发明另一目的在于提供一种空中轨道，包括如上所述的可动心道岔结构。
14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：动力组件的动力件设置于安装框架外表面上，由于安装框架设有第一过口，道岔梁设有第二过口，动力组件的转动杆依次穿过
第一过口和第二过口与所述转动轨连接，动力件通过转动杆适于驱动所述转动轨在所述道岔梁中转动，由此，便于动力组件安装以及检修。
附图说明
15.图1为本实用新型中可动心道岔结构的一种实施方式的结构示意图；
16.图2为本实用新型中安装框架的一种实施方式的结构示意图；
17.图3为本实用新型中道岔梁的一种实施方式的结构示意图；
18.图4为本实用新型中动力组件和转动轨的连接示意图；
19.图5为本实用新型中可动心道岔结构的底部示意图；
20.图6为图5中a处的局部放大图。
21.附图标记说明：
22.1-安装框架、2-转动轨、3-道岔梁、4-动力组件、5-轴承、6-翻盖、7-围栏；
23.11-第一过口、12-顶板、13-腹板、14-隔板、31-第二过口、32-进口、33-主连接段、34-分连接段、41-动力件、42-转动杆、43-连接杆。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，附图中“x”的正向代表前方，相应地，“x”的反向代表后方；“y”的正向代表左方，相应地，“y”的反向代表右方；“z”的正向代表上方，相应地，“z”的反向代表下方，术语“x”、“y”、“z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.悬挂式轨道交通的道岔用来连接不同支路，国内试验线路道岔基本采用可动心型道岔结构，一般是由转辙轨组件、补偿轨组件、修正轨组件及闭锁装置组成。现有技术中，转辙轨机构包括采用弹性约束铰连接的转动轨2以及随动尖轨；转动轨2为横断面具有倒t型结构的立板，立板其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构；转动轨2下部连接有翼板，翼板一侧边具有直线结构，另一侧边具有曲线结构；随动尖轨其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构。约束铰内部设置有用于限位的弹性铰。
27.如图1-6所示，本实用新型的实施例提供一种可动心道岔结构，包括安装框架1、转动轨2、道岔梁3和动力组件4，所述安装框架1设有第一过口11，所述道岔梁3安装于所述安装框架1内部，所述道岔梁3设有第二过口31，所述动力组件4包括动力件41和转动杆42，所述动力件41设置于所述安装框架1外表面上，所述转动杆42依次穿过所述第一过口11和所述第二过口31与所述转动轨2连接，所述动力件41通过所述转动杆42适于驱动所述转动轨2在所述道岔梁3中转动。
28.采用本实施例的可动心道岔结构后，动力组件4的动力件41设置于安装框架1顶部，由于安装框架1设有贯穿的第一过口11，道岔梁3设有贯穿的第二过口31，动力组件4的
转动杆42依次穿过第一过口11和第二过口31与所述转动轨2连接，动力件41通过转动杆42适于驱动所述转动轨2在所述道岔梁3中转动，由此，便于安装以及检修动力组件4。
29.本实施例中，如图1、2和4所示，动力件41设置于安装框架1的上端面，动力件41可以采用液压缸、气缸或者电缸，优选为电缸，具体地，动力件41通过固定座固定在安框架的上端面并与转动杆42驱动连接。
30.本实施例中，如图3所示，道岔梁3包括主连接段33和两个分连接段34，第二过口31位于两个分连接段34交汇处的上方。由于转动杆42需要依次穿过第一过口11和第二过口31，故第一过口11位于第二过口31的上方，两者的横截面可以为一样，也可以为不一样，根据实际需求自行选择。由此，转动轨2转动时，其能够将主连接段33和任意一个分连接段34连通以供列车通过。
31.可选地，还包括轴承5，所述轴承5安装于所述第一过口11处并套接于所述转动杆42上。
32.本实施例中，如图2所示，第一过口11沿着上下方向贯穿安装框架1的顶板12(后文中介绍)，其横截面的形状可以为圆形、方形或者其他不规则的形状，根据实际需求进行选择，由于第一过口11主要作用为安装轴承5，优选地，第一过口11横截面的形状为圆形。
33.本实施例中，轴承5的外圈固定在第一过口11中，两者之间采用卡接或者焊接的方式，出于更换维修方面的考虑，轴承5卡接于第一过口11中，轴承5的内圈套接在转动杆42上，两者之间不发生相对转动。由此，动力件41驱动转动杆42转动时，轴承5的外圈起到固定的作用，轴承5的内圈跟随转动杆42共同旋转。
34.如此设置，在动力件41带动转动杆42转动时，轴承5有利于转动杆42转动时的稳定性。
35.可选地，所述转动轨2设有贯穿的孔结构，所述转动轨2通过所述孔结构套接于所述转动杆42上，所述转动杆42穿过所述孔结构的一端伸出所述道岔梁3的底板。
36.本实施例中，孔结构为沿上下方向(z轴所在方向)贯穿转动轨2的通孔，
37.可选地，所述动力组件4还包括连接杆43，所述连接杆43的一端与所述转动杆42连接，所述连接杆43的另一端与所述动力件41驱动连接。
38.本实施例中，动力件41为电缸，其设置于顶板12上；连接杆43的两端分别连接电缸的伸缩端以及转动杆42，转动杆42依次穿过第一过口11和第二过口31与转动轨2连接，且转动杆42伸出道岔梁3的底部并通过轴承5固定在第一过口11中。如此设置，动力件41不直接与转动杆42连接，便于设计动力件41的位置。
39.可选地，所述安装框架1包括顶板12，所述顶板12上设有所述第一过口11，所述动力件41设置于所述顶板12的外表面上。
40.本实施例中，如图2所示，顶板12为钣金件，顶板12的上表面平行于水平面(xy所在平面)。同时，顶板12的形状不做限制，可以为圆形、方形或者不规则的形状，根据实际需求而定，第一过口11沿上下方向(z轴所在方向)贯穿顶板12，其动力件41安装在顶板12上。
41.如此设置，动力组件4安装时，工作人员便于在顶板12上进行相应操作，不仅安全可靠，而且便于后期进行检修。
42.可选地，还包括围栏7，所述围栏7沿着所述顶板12的边缘设置。
43.本实施例中，如图1、2所示，顶板12沿着长度方向(z轴所在方向)的两侧端设有围
栏7，围栏7插接或者焊接于顶板12上，出于稳固的考虑，围栏7和顶板12先插接后焊接。
44.如此设置，工作人员登上顶板12进行作业时，围栏7的存在能够有效减小工作人员坠落的概率。
45.可选地，所述顶板12上设有检修口，所述道岔梁3朝向所述顶板12的一面设有进口32，所述进口32位于所述检修口的下方。
46.本实施例中，如图3所示，顶板12上的检修口和道岔梁3的进口32在上下方向(z轴所在方向)上依次设置。故在需要进行道岔梁3检修时，工作人员先通过墩柱爬行至安装框架1的顶板12上方，随后通过检修口和进口32进入道岔梁3的内部，结构简单，便于生产制造。
47.可选地，还包括翻盖6，所述翻盖6转动式安装于所述检修口处以打开或关闭所述检修口。
48.本实施例中，如图2所示，翻盖6和检修口通过转动轴转动式连接，翻盖6的上表面还设有提手，工作人员通过提手能够将检修口处的翻盖6打开或者闭合，以便工作人员进入道岔梁3内部进行检修和维护。
49.本实施例中，如图2所示，翻盖6的打开方向可以沿着安装框架1的长度方向(x轴所在方向)，也可以沿安装框架1的宽度方向(y轴所在方向)，具体根据实际需求而定。优选地，翻盖6的打开方向可以沿着安装框架1的长度方向。
50.如此设置，翻盖6不仅能够起到打开和关闭检修口的作用，而且能够有效避免灰尘或者雨水进入道岔梁3中。
51.可选地，所述安装框架1还包括腹板13和多个隔板14，所述顶板12相对的两端均设有所述腹板13，所述顶板12和两个所述腹板13围成框形结构，多个所述隔板14均匀分布在所述框形结构中，多个所述隔板14均与所述道岔梁3连接。
52.本实施例中，如图1、2所示，腹板13和隔板14均为钣金件，两个腹板13对称并垂直设置于顶板12的两侧，顶板12和两个侧板围成下端、左端和右端开口的框架结构。隔板14的数量不做限制，主要起到固定道岔梁3的作用，例如，隔板14设有沿左右方向贯穿的空心结构，道岔梁3穿过所有隔板14的空心结构并通过隔板14进行支撑。
53.如此设置，框架结构的下方是镂空的结构，能够观察安装框架1内部的情况，在安装道岔梁3时，安装框架1底部镂空的结构不仅便于安装道岔梁3，而且节省了成本。
54.本发明另一目的在于提供一种空中轨道，包括如上所述的可动心道岔结构。
55.本实施例中，如图1-6所示，可动心道岔结构包括安装框架1、转动轨2、道岔梁3和动力组件4，其中，安装框架1的顶板12上设有第一过口11，道岔梁3设有第二过口31。动力组件4包括电缸、转动杆42和连接杆43，电缸设置于顶板12上，连接杆43的两端分别连接电缸的伸缩端以及转动杆42，转动杆42依次穿过第一过口11和第二过口31与转动轨2连接，且转动杆42伸出道岔梁3的底部并通过轴承5固定在第一过口11中。采用本实用新型的空中轨道后，动力组件4的动力件41设置于安装框架1外表面上，动力组件4的转动杆42依次穿过第一过口11和第二过口31与所述转动轨2连接，由此，便于安装以及检修动力组件4。
56.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。