一种异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法与流程

1.本技术涉及桥梁施工领域，具体而言，涉及一种异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法。


背景技术：

2.大跨度斜拉索桥梁在建造过程中通常会有设计线型优化调整的过程，其是首先通过设计单位对桥梁的制造线型进行设计，随后在施工前规定监控单位结合桥梁施工方法对桥梁线型进行更进一步的优化计算，得出最终桥梁的制造线型，但此设计线型优化调整过程周期很长，如等待最终线型确定再开始项目的施工工作，将远远无法满足项目的规定施工时间。因此，需要按照设计单位给出的原始线型进行图纸的深化和制造，待最终线型确认后再进行调整和修改，而桥面设计线型修改对处于空间位置异形独塔拉索锚固点和其配套桥面钢锚箱产生影响，会使其定位基准均会发生改变，为锚固结构的制造带来极大的麻烦。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法，其通过建立异形独塔和桥面锚固结构的模型获得钢主塔锚固耳板及桥面锚固结构的理论坐标，从而解决了空间异形独塔与桥面锚固结构难以制造的问题，并通过在三维模型中对受影响零部件进行局部修改，使需要修改的零件等到监控线形确认后排到第二批下料，最终根据监控线形进行节段间的组拼以适应设计线型优化调整需求。
4.本技术的实施例是这样实现的：
5.本技术实施例提供一种异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法，异形独塔包括对称布置的两个弧形的钢主塔及多根连接两个钢主塔的连接杆，钢主塔的横截面为至少八边的多边形且横截面积从下至上逐渐减小，钢主塔的底部与桥面的塔梁固结段连接，钢主塔的内弧侧设有多个锚固耳板，桥面设有与锚固耳板一一对应的桥面锚固结构，桥面锚固结构包括固定于桥面外纵梁内且一端伸出外纵梁外腹板的内部支撑板、连接于内部支撑板伸出外纵梁一端的钢锚管及分别与内部支撑板和钢锚管连接的后锚固垫板和锚管加筋；异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法包括以下步骤：
6.步骤一、建立钢主塔与桥面锚固结构配合的三维模型；在桥梁的全局坐标系下根据设计图纸信息建立钢主塔的三维模型并获取钢主塔锚固耳板的基准点，然后在坐标系内确立桥面锚固结构的基准点，最后根据两个基准点之间的方向向量建立桥面锚固结构的三维模型；
7.步骤二、钢主塔节段制造；首先对钢主塔的节段进行划分，然后基于钢主塔的三维模型将异形独塔旋转放平，使钢主塔的锚固耳板全部处于同一水平面后搭设胎架，最后以钢主塔的锚固耳板为定位基准完成钢主塔的节段制造；
8.步骤三、桥面锚固结构制造；首先根据桥面锚固结构的三维模型对桥面的外纵梁和外腹板进行分块切割下料，根据桥面锚固结构的三维模型完成桥面锚固结构各个节点的
制造；
9.步骤四、主桥线形改变后的修改措施；结合桥梁监控线形对桥梁的桥面锚固结构进行修正，在桥面锚固结构的三维模型中对受影响的零部件进行局部修改，需要修改的零件等到监控线形确认后排到第二批下料，最终根据监控线形进行节段间的组拼。
10.在一些可选的实施方案中，步骤一建立钢主塔与桥面锚固结构配合的三维模型包括以下步骤：
11.钢主塔建模；建立坐标系，以小桩号到大桩号的顺桥向水平线为x轴正向，以右侧桥面向左侧桥面的横桥向水平线为y轴正向，以向上的铅锤线为z轴正向，坐标系零点o为钢主塔名义轴线与桥墩名义轴线交点；根据设计图纸提供数据和钢主塔的各个多边形横截面的侧边端部外缘控制点的空间坐标拟合出钢主塔的各条外边缘线，再由外边缘线完成钢主塔整体轮廓的绘制；建立完成钢主塔整体轮廓后，以钢主塔内部的隔板下缘与中腹板边线的交线为基准点m’，在钢主塔的中腹板表面上以基准点m’为基点沿隔板基线延长固定距离l确定为基准点m，点m(xm，ym，zm)即为钢主塔上的锚固基准点；
12.桥面锚固建模；以桥面外纵梁为基准建立桥面锚固的基准点，首先选取桥面的主横梁中心线与外纵梁中心线在外纵梁外侧腹板上的投影点为点n’，再将点n’沿y轴向偏移固定距离d以获得桥面锚固的基准点n(xn，yn，zn)，连接钢主塔上的锚固基准点mi(xmi，ymi，zmi)和ni(xni，yni，zni)，其中i为正整数，得到钢主塔与桥面间的斜拉索方向(xni-xmi，yni-ymi，zni-zmi)；根据钢主塔与桥面间的斜拉索方向计算出桥面锚固结构中心线与x轴夹角α、桥面锚固结构中心线与y轴夹角β、桥面锚固结构中心线与z轴夹角γ：
[0013][0014][0015][0016]
根据桥面锚固结构中心线与x轴、y轴、z轴的夹角α、β、γ和定位基点n计算所得参数建立桥面锚固结构的三维模型。
[0017]
在一些可选的实施方案中，步骤二异形独塔节段制造包括以下步骤：
[0018]
对钢主塔进行节段划分；以建立好的钢主塔三维模型为依据将需要制造的钢主塔节段沿x轴旋转使钢主塔的锚固耳板基准点mi全部处于xoy平面内，即将锚固耳板基准点mi坐标(xmi，ymi，zmi)转换为mi’(xmi’，ymi’，0)，得到转平后的锚固耳板理论坐标；
[0019]
胎架搭设；以钢主塔三维模型的基准点o为原点搭设拼装胎架，在旋转之后的三维模型内取出钢主塔各个节段的位于底部的三个外侧板的坐标数据，搭设单根钢主塔的整体胎架；
[0020]
节段制造；根据钢主塔三维模型对每个零件进行数控下料，并在钢主塔的外侧板内侧各零件组装处进行定位划线，将位于底部的三个外侧板放置到胎架上进行第一次定位拼装各个节段的底面，将每个节段的两块隔板与对应的中腹板进行组焊并与连接锚固耳板
的对应外侧板组装成整体；将组装成整体的两块隔板、中腹板、连接锚固耳板的对应外侧板放置到胎架上，将节段的锚固耳板上的定位基准点mi”以钢主塔三维模型中mi’(xmi’，ymi’，0)坐标值进行定位，定位后以mi”为圆心旋转调整位于下方的隔板与位于底部的三个外侧板上划线定位的位置，用码板对位于底部的三个外侧板、两块隔板、中腹板、连接锚固耳板的对应外侧板进行临时固结；
[0021]
以同样的方法完成下一个节段的组拼，组拼完成后分别以点mi”和点mi+1”为圆心，对两个节段进行旋转调整，使两个节段间的环口能紧密对接，调整到位后对相邻两个节段使用码板定位固结；
[0022]
待所有节段的下部结构定位组装完成后，依次安装工艺隔板及各个节段的另外四块外侧板，完成钢主塔节段整体的制造。
[0023]
在一些可选的实施方案中，步骤三桥面锚固结构制造包括以下步骤：
[0024]
根据桥面锚固结构的三维模型对桥面的外纵梁外腹板进行分块切割下料，外纵梁外腹板预留供内部支撑板伸出的开口，将外纵梁外腹板随桥面外纵梁组装定位；
[0025]
根据桥面锚固结构的三维模型对内部支撑板切割下料，以外纵梁外腹板开口为定位基准将内部支撑板插入并与外纵梁外腹板组装，再安装外纵梁外腹板；
[0026]
最后将后锚固垫板、锚管加筋与内部支撑板匹配组装，钢锚管以后锚固垫板的锚管中心划线和锚管加筋弧线外缘定位安装，完成桥面锚固结构制造。
[0027]
在一些可选的实施方案中，步骤四主桥线形改变后的修改措施包括以下步骤：
[0028]
桥面线形修正抬高后，将桥面锚固结构相对于桥面外纵梁整体向下偏移，对桥面锚固结构的内部支撑板边长和外纵梁外腹板边长进行尺寸修改；
[0029]
在监控线形确认前，保留内部支撑板和外纵梁外腹板不动并对其余零件根据原始模型出具的工程图下料，待桥面线形修改后，进行模型局部修改并对零件内部支撑板和外纵梁外腹板进行第二批下料，以修改后的监控线形搭设拼装胎架完成桥面锚固结构的组拼工作。
[0030]
在一些可选的实施方案中，在钢主塔节段的各环扣向内150-200mm处根据模型结构设置工艺隔板用于钢主塔节段多边形截面拼装的定位和校验，其中工艺隔板的厚度为10-30mm。
[0031]
在一些可选的实施方案中，将位于底部的三个外侧板放置到胎架上进行第一次定位后，加装工艺隔板对位于底部的三个外侧板之间定位进行对位调整。
[0032]
本技术的有益效果是：本技术提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法包括以下步骤：建立异形独塔与桥面钢锚箱配合的三维模型；在桥梁的全局坐标系下根据设计图纸信息建立异形独塔的三维模型并获取异形独塔锚固的基准点，然后在坐标系内确立桥面锚固的基准点，最后根据两个基准点之间的方向向量建立桥面锚固模型；异形独塔节段制造；首先对异形独塔节段进行划分，然后基于异形独塔的三维模型将异形独塔旋转放平，保证异形独塔的锚固耳板全部处于同一水平面搭设胎架，最后以异形独塔的锚固耳板为定位基准完成异形独塔的节段制造；桥面锚固结构制造；首先根据三维模型对桥面的外纵梁和外腹板进行分块切割下料，根据桥面锚固结构的三维模型完成桥面锚固结构各个节点的制造；主桥线形改变后的修改措施；结合桥梁监控线形对桥梁的桥面锚固结构进行修正，在三维模型中对受影响的零部件进行局部修改，需要修改的零件等到监控线形确认后
排到第二批下料，最终根据监控线形进行节段间的组拼。本技术提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法通过建立异形独塔和桥面锚固结构的模型获得钢主塔锚固耳板及桥面锚固结构的理论坐标，从而解决了空间异形独塔与桥面锚固结构难以制造的问题，并通过在三维模型中对受影响零部件进行局部修改，使需要修改的零件等到监控线形确认后排到第二批下料，最终根据监控线形进行节段间的组拼以适应设计线型优化调整需求，提高了施工效率。
附图说明
[0033]
为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0034]
图1为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中异形独塔安装于桥面时的结构示意图；
[0035]
图2为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中桥面锚固结构安装于桥面时的结构示意图；
[0036]
图3为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中桥面锚固结构与外纵梁连接的第一视角的结构示意图；
[0037]
图4为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中桥面锚固结构与外纵梁连接的第二视角的结构示意图；
[0038]
图5为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中以钢主塔各个横截面的侧边端部外缘控制点的空间坐标拟合出钢主塔的各条外边缘线并完成钢主塔整体轮廓绘制的示意图；
[0039]
图6为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中确定钢主塔上的锚固基准点m时的示意图；
[0040]
图7为沿图6中a-a剖面线的剖视图；
[0041]
图8为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中确定桥面锚固的基准点n时的第一视角的示意图；
[0042]
图9为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中确定桥面锚固的基准点n时的第二视角的示意图；
[0043]
图10为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中确定钢主塔与桥面间的斜拉索方向的示意图；
[0044]
图11为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中确定桥面锚固结构中心线与x轴夹角α的示意图；
[0045]
图12为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中确定桥面锚固结构中心线与y轴和z轴的夹角β和γ的示意图；
[0046]
图13为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中将钢主塔旋转放平使各个锚固耳板全部处于同一水平面搭设胎架的示意图；
[0047]
图14为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中在胎架
上拼接得到的钢主塔节段的示意图；
[0048]
图15为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中加装工艺隔板对节段位于下方的三个外侧板之间定位进行对位调整的示意图；
[0049]
图16为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中将两个隔板、中腹板和锚固耳板进行组焊的示意图；
[0050]
图17为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中将节段位于下方的三个外侧板与两个隔板、中腹板、锚固耳板和锚固耳板连接的外侧板在胎架上拼接的示意图；
[0051]
图18为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中将两个相邻的节段根据锚固耳板的定位基准点进行拼接的示意图；
[0052]
图19为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中桥面锚固结构的拼接示意图；
[0053]
图20为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中内部支撑板的结构示意图；
[0054]
图21为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中外腹板的结构示意图；
[0055]
图22为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中桥面线形修正抬高后对内部支撑板的尺寸进行修改的结构示意图；
[0056]
图23为本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法中桥面线形修正抬高后对外腹板的尺寸进行修改的结构示意图。
[0057]
图中：100、异形独塔；110、钢主塔；120、连接杆；130、锚固耳板；140、背索锚固耳板；150、中腹板；160、隔板；170、斜拉索；200、塔梁固结段；210、桥面锚固结构；220、外纵梁；230、外腹板；240、内部支撑板；250、后锚固垫板；260、锚管加筋；270、钢锚管。
具体实施方式
[0058]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0059]
因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0060]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0061]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不
能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0062]
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0063]
在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0064]
在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0065]
以下结合实施例对本技术的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法的特征和性能作进一步的详细描述。
[0066]
如图1、图2、图3和图4所示，本技术实施例提供异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法，该异形独塔100包括对称布置的两个弧形的钢主塔110及4根连接两个钢主塔110的连接杆120，钢主塔110的横截面为八边形且横截面积从下至上逐渐减小，钢主塔110的底部与桥面的塔梁固结段200连接，钢主塔110的内弧侧设有十个锚固耳板130，钢主塔110的外弧侧设有背索锚固耳板140，钢主塔110的内部设有中腹板150和两个隔板160，锚固耳板130和背索锚固耳板140分别与钢主塔110对应节段的中腹板150连接；异形独塔100安装于桥面的塔梁固结段200时通过锚固耳板130与桥面的拉索锚固区的桥面锚固结构210通过斜拉索170对应连接，桥面锚固结构210包括设于外纵梁220内的内部支撑板240，内部支撑板240的一端贯穿出外纵梁220的外腹板230连接有钢锚管270，内部支撑板240和钢锚管270之间分别连接有后锚固垫板250和锚管加筋260；
[0067]
该异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法包括以下步骤：
[0068]
步骤一、建立异形独塔100与桥面锚固结构210配合的三维模型；在桥梁的全局坐标系下根据设计图纸信息建立钢主塔110的三维模型并获取钢主塔110的锚固耳板130的基准点，然后在坐标系内确立桥面锚固结构210的基准点，最后根据两个基准点之间的方向向量建立桥面锚固结构210的三维模型；
[0069]
钢主塔110建模；如图5所示，建立坐标系，以小桩号到大桩号的顺桥向水平线为x轴正向，以右侧桥面向左侧桥面的横桥向水平线为y轴正向，以向上的铅锤线为z轴正向，坐标系零点o为钢主塔110名义轴线与桥墩名义轴线交点；根据设计图纸提供数据和钢主塔110的各个八边形横截面的侧边端部外缘控制点的空间坐标拟合出钢主塔110的各条外边缘线，再由外边缘线完成钢主塔110整体轮廓的绘制；如图6和图7所示，建立完成钢主塔110整体轮廓后，以钢主塔110内部的隔板160下缘与内腹板边线的交线为基准点m’，在钢主塔
110的内腹板中面上以基准点m’为基点沿隔板160基线延长固定距离l确定为基准点m，点m(xm，ym，zm)即为钢主塔110上的锚固基准点；
[0070]
桥面锚固结构210建模；如图8和图9所示，以桥面的外纵梁220为基准建立桥面锚固的基准点，首先选取桥面的主横梁中心线与外纵梁220中心线在外纵梁220的外腹板230上的投影点为点n’，再将点n’沿y轴向偏移固定距离d以获得桥面锚固的基准点n(xn，yn，zn)，如图10所示，连接钢主塔110上的锚固基准点mi(xmi，ymi，zmi)和ni(xni，yni，zni)，其中i为正整数，得到钢主塔110与桥面间的斜拉索170方向(xni-xmi，yni-ymi，zni-zmi)；如图11和图12所示，根据钢主塔110与桥面间的斜拉索170方向计算出桥面锚固结构210中心线与x轴夹角α、桥面锚固结构210中心线与y轴夹角β、桥面锚固结构210中心线与z轴夹角γ：
[0071][0072][0073][0074]
根据桥面锚固结构210中心线与x轴、y轴、z轴的夹角α、β、γ和定位基点n计算所得参数建立桥面锚固结构210的三维模型。
[0075]
步骤二、钢主塔110节段制造；如图13所示，首先对钢主塔110的节段进行划分，然后基于钢主塔110的三维模型将钢主塔110旋转78.6
°
放平，保证钢主塔110的锚固耳板130全部处于同一水平面搭设胎架，最后以异形独塔100的锚固耳板130为定位基准完成异形独塔100的节段制造，具体的说：
[0076]
对钢主塔110进行节段划分；以建立好的钢主塔110三维模型为依据将需要制造的钢主塔110节段沿x轴旋转78.6
°
使钢主塔110的锚固耳板130基准点mi全部处于xoy平面内，即将锚固耳板130基准点mi坐标(xmi，ymi，zmi)转换为mi’(xmi’，ymi’，0)，得到转平后的锚固耳板130理论坐标；
[0077]
胎架搭设；以钢主塔110的三维模型的基准点o为原点搭设拼装胎架，在旋转之后的三维模型内取出钢主塔110各个节段的三个外侧板tb3、fb2、db3的坐标数据，搭设单根钢主塔110的整体胎架并以tb3、fb2、db3为拼装底面；
[0078]
节段制造；根据钢主塔110三维模型对每个零件进行数控下料，并在钢主塔110的外侧板内侧各零件组装处进行定位划线，将tb3、fb2、db3放置到胎架上进行第一次定位，如图14和图15所示，随后加装工艺隔板对tb3、fb2、db3之间定位进行对位调整；如图16所示，将两个隔板160(gb-1和gb-2)与中腹板150(fb3)和对应的锚固耳板130进行组焊并与节段对应锚固耳板130连接的外侧板db1与中腹板150(fb3)组装成整体；如图17所示，将组装成整体的fb3、db1、gb-1、gb-2放置到胎架上，将节段的锚固耳板130上的定位基准点mi”以钢主塔110三维模型中mi’(xmi’，ymi’，0)坐标值进行定位，定位后以mi”为圆心旋转调整gb-2隔板160与tb3、fb2、db3上划线定位的位置，用码板对进行节段已组装结构的临时固结；
[0079]
如图18所示，以同样的方法完成下一个节段的组拼，组拼完成后分别以点mi”和点mi+1”为圆心，对两个节段进行旋转调整，使两个节段间的环口能紧密对接，调整到位后对相邻两个节段使用码板定位固结；在对接两个节段时，在钢主塔110节段的各环扣向内200mm处根据模型结构设置工艺隔板用于多边形截面拼装的定位和校验，其中工艺隔板的厚度为20mm。
[0080]
待所有节段下部结构定位组装完成后，依次安装工艺隔板及节段的另外四块外侧板db2、tb1、tb2、fb1，完成钢主塔110节段整体的制造。
[0081]
步骤三、桥面锚固结构210制造；如图19、图20和图21所示，首先根据桥面锚固结构210的三维模型对桥面的外纵梁220和外腹板230进行分块切割下料，根据桥面锚固结构210的三维模型完成桥面锚固结构210各个节点的制造；
[0082]
根据桥面锚固模型对桥面的外纵梁220和外腹板230进行分块切割下料，外纵梁220的外腹板230预留长l4、厚度t的开口与内部支撑板240伸出外纵梁220的一端相匹配，将外纵梁220的外腹板230随桥面外纵梁220组装定位；
[0083]
根据三维模型对内部支撑板240切割下料，以外纵梁220的外腹板230的开口为定位基准将内部支撑板240插入并与外纵梁220外腹板230组装，再安装外纵梁220外腹板230；其中，从n’点到n点的距离d＝l3+r/2，桥面锚固结构210与坐标的夹角α通过外纵梁220的外腹板230的开口角度控制，夹角β、γ通过内部支撑板240伸出开口的长度l1和l2控制；
[0084]
最后将后锚固垫板250的l1长度边、锚管加筋260的l2长度边与内部支撑板240匹配组装，钢锚管270以后锚固垫板250的锚管中心划线和锚管加筋260弧线外缘定位安装，完成桥面锚固结构210制造。
[0085]
步骤四、主桥线形改变后的修改措施；结合桥梁监控线形对桥梁的桥面锚固结构210进行修正，在三维模型中对受影响的零部件进行局部修改，需要修改的零件等到监控线形确认后排到第二批下料，最终根据监控线形进行节段间的组拼，并将两个钢主塔110和连接杆120连接得到异形独塔100。
[0086]
桥面线形修正抬高后，将桥面锚固结构210相对于桥面外纵梁220整体向下偏移，如图22和图23所示，对桥面锚固结构210的内部支撑板240边长δl1和δl2进行尺寸修改，并对外纵梁220外腹板230边长δl3和δl4进行尺寸修改；
[0087]
在监控线形确认前，保留内部支撑板240和外纵梁220外腹板230不动并对其余零件根据原始模型出具的工程图下料，待桥面线形修改后，进行模型局部修改并对零件内部支撑板240和外纵梁220外腹板230进行第二批下料，以修改后的监控线形搭设拼装胎架完成桥面锚固结构210的组拼工作。
[0088]
本技术实施例提供的异形独塔及对应桥面锚固结构的制造方法通过建立钢主塔110和桥面锚固结构210的三维模型为基础，获得钢主塔110的锚固耳板130及桥面锚固结构210的整体理论坐标，并以钢主塔110和桥面锚固结构210的三维模型为基准，完成了基于模型数据的钢主塔110和桥面锚固结构210的制造和定位，解决了异形独塔100的钢主塔110和桥面锚固结构210难以制造和对齐定位的问题；同时针对大跨度斜拉索桥梁建造过程中通常会有设计线型优化调整及其制造时间紧迫的问题，结合主桥监控线形对主桥的桥面锚固结构210进行修正，在桥面锚固结构210的三维模型中对受影响零部件进行局部修改，需要修改的零件等到监控线形确认后排到第二批下料，最终根据监控线形进行节段间的组拼，
形成了主桥线形改变后锚箱结构的修改方法，能够有效的提高桥梁施工的施工效率。
[0089]
以上所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。