一种道路养护用路面修补装置的制作方法

1.本实用新型属于道路养护技术领域，特别是涉及一种道路养护用路面修补装置。


背景技术：

2.随着我国物流等行业的快速发展，为了适应快速的经济发展，国家不仅加快了村村通公路的建设，同时也加快了连通各个省市的公路交通网建设。随之而来的是道路的使用频率急剧增长，车流量也急剧增加，造成部分路面出现裂缝、凸起、坑洼等问题，严重影响行车安全，因此需要定期对路面进行维修养护。
3.现有技术中，对于路面里面出现裂缝的养护多采用在原有的路面开一个矩形的槽，然后重新填充路面材料，或者直接将沥青的填缝材料灌注到缝隙中，但是这些养护方式，一方面扩大了路面修补的范围，造成成本增加，另一方面修补缝隙的效果较差，易在短时间内再次破损。
4.因此提出一种能够快速完成路面修复的装置是很有必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种道路养护用路面修补装置，通过支撑板、框架、清理装置和填充装置的配合使用，解决了现有的路面缝隙修补过程中，一方面需要重新切割路面，扩大了路面修补的范围，造成成本增加，另一方面修补缝隙的效果较差，易在短时间内被再次损坏的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种道路养护用路面修补装置，包括支撑板，所述支撑板底部固定连接有万向脚轮，所述支撑板一端顶部固定连接有手推把手,所述支撑板顶部固定连接有框架，所述支撑板顶部开有槽口；所述框架包括与支撑板顶部固定连接的支撑柱，所述支撑柱顶部滑动连接有贯穿支撑柱的立柱，相邻两所述立柱顶部通过横柱固定连接，所述横柱底部转动连接有贯穿槽口转轴，所述转轴一端卡接配合有打磨钻头，所述转轴远离打磨钻头的一端贯穿横柱且传动连接有电机，所述立柱一侧面开有刻度槽，所述刻度槽内卡接配合有第一卡块，所述支撑柱一侧面开有与刻度槽配合的限位槽，所述限位槽内卡接配合有第二卡块。
8.进一步地，所述横柱顶部固定连接有把手，所述支撑柱顶部开有与立柱滑动配合的限位滑道，所述限位滑道底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离限位滑道底部的一端与立柱固定连接，所述限位槽贯穿支撑柱且与限位滑道相互连通。
9.进一步地，所述槽口位于相邻两支撑柱之间的位置。
10.进一步地，所述支撑板顶部靠近手推把手的位置固定连接有填充装置，所述填充装置底部连通有贯穿支撑板的导流管，所述支撑板顶部位于槽口与填充装置之间的位置固定连接有清理装置，所述清理装置顶部固定连接有贯穿支撑板的清洁管道。
11.进一步地，所述支撑柱关于槽口对称设置，所述立柱关于转轴对称设置，所述立柱
与横柱的组合呈“u形”结构。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置刻度槽和第一卡块，可以根据实际路况中出现的缝隙，通过打磨钻头的作业，可以将缝隙进行统一深度的打磨，同时在配合限位槽和第二卡块的使用，将打磨钻头沿着缝隙的轨迹进行移动打磨，最终形成统一深度和宽度的缝隙，进而方便工作人员对缝隙进行物料填充修补，一方面避免了大面积开槽造成路面施工量增加，成本提高，另一方面提高了缝隙修补的效果，不仅美观而且更加的耐用。
14.2、本实用新型通过设置复位弹簧，在修补作业结束后，拔出第二卡块，使得立柱在复位弹簧的弹力作用下向上移动，带动打磨钻头离开地面，降低了工作人员的操作量，提高了工作效率。
15.3、本实用新型通过设置槽口，在进行缝隙修补作业中，方便了工作人员通过槽口观察缝隙的轨迹，使得打磨钻头可以沿着缝隙的轨迹进行移动。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种道路养护用路面修补装置的结构示意图；
19.图2为图1正面视角的结构示意图；
20.图3为立柱、横柱、电机、转轴、打磨钻头和复位弹簧组合的结构示意图；
21.图4为支撑板、万向脚轮、手推把手、支撑柱、填充装置和清理装置组合的结构示意图；
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1-支撑板，101-槽口，2-万向脚轮，3-手推把手，4-框架，5-支撑柱，501-限位槽，502-第二卡块，503-限位滑道，504-复位弹簧，6-立柱，601-刻度槽，602-第一卡块，7-横柱，8-转轴，9-打磨钻头，10-电机，11-填充装置，1101-导流管，12-清理装置，1201-清洁管道，13-把手。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种道路养护用路面修补装置，包括支撑板1，支撑板1底部固定连接有万向脚轮2，支撑板1一端顶部固定连接有手推把手3,支撑板1顶部固定连接有框架4，支撑板1顶部开有槽口101；框架4包括与支撑板1顶部固定连接的支撑柱5，支撑柱5顶部滑动连接有贯穿支撑柱5的立柱6，相邻两立柱6顶部通过横柱7固定连接，横柱
7底部转动连接有贯穿槽口101转轴8，槽口101位于相邻两支撑柱5之间的位置，转轴8一端卡接配合有打磨钻头9，转轴8远离打磨钻头9的一端贯穿横柱7且传动连接有电机10，立柱6一侧面开有刻度槽601，刻度槽601内卡接配合有第一卡块602，支撑柱5一侧面开有与刻度槽601配合的限位槽501，限位槽501内卡接配合有第二卡块502，通过刻度槽601、第一卡块602的配合使用，可以将缝隙进行统一深度的打磨，同时在配合限位槽501和第二卡块502的使用，将打磨钻头9沿着缝隙的轨迹进行移动打磨，最终形成统一深度和宽度的缝隙，进而方便工作人员对缝隙进行物料填充修补，一方面避免了大面积开槽造成路面施工量增加，成本提高，另一方面提高了缝隙修补的效果，不仅美观而且更加的耐用。
26.其中，横柱7顶部固定连接有把手13，支撑柱5顶部开有与立柱6滑动配合的限位滑道503，限位滑道503底部固定连接有复位弹簧504，复位弹簧504远离限位滑道503底部的一端与立柱6固定连接，限位槽501贯穿支撑柱5且与限位滑道503相互连通，通过设置复位弹簧504，在修补作业结束后，拔出第二卡块502，使得立柱6向上移动，带动打磨钻头9脱离地面，降低了工作人员的操作量，提高了工作效率。
27.其中，支撑板1顶部靠近手推把手3的位置固定连接有填充装置11，填充装置11底部连通有贯穿支撑板1的导流管1101，支撑板1顶部位于槽口101与填充装置11之间的位置固定连接有清理装置12，清理装置12顶部固定连接有贯穿支撑板1的清洁管道1201，通过设置导流管1101和清洁管道1201，使得在打磨钻头9对缝隙进行统一深度和宽度的作业时，可以将导流管1101和清洁管道1201依次放入到缝隙中，伴随打磨钻头9进行同步移动，一方面通过清理装置12对缝隙内的碎屑进行清理，一方面同步使用填充装置11对缝隙进行物料填充，进而达到修补缝隙的目的。
28.其中，支撑柱5关于槽口101对称设置，立柱6关于转轴8对称设置，立柱6与横柱7的组合呈“u形”结构，通过对称设置的立柱6，使得转轴8在向下移动的过程中，受力均匀，避免发生偏移。
29.本实施例的一个具体应用为：使用时，先将槽口101对准缝隙的上方，在通过刻度槽601与第一卡块602的配合，调节对路面缝隙打磨的深度，接着固定住打磨钻头9的深度，将第二卡块502卡接入限位槽501内，然后将支撑板1沿着缝隙轨迹进行移动，对路面的缝隙进行统一深度和宽度的作业，同时可以将导流管1101和清洁管道1201依次放入到缝隙中，伴随打磨钻头9进行同步移动，一方面通过清理装置12对缝隙内的碎屑进行清理，一方面同步使用填充装置11对缝隙进行物料填充，进而达到修补缝隙的目的。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。