装配式临时道路的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其是一种装配式临时道路。


背景技术：

2.在工程施工中，一般会设置临时道路来运输材料。传统的临时道路主要为现浇钢筋混凝土临时道路和预制钢筋混凝土临时道路。但是现浇钢筋混凝土临时道路存在施工成本高、施工进度慢、材料无法回收利用的缺点；预制钢筋混凝土临时道路在使用过程中会因滑移、错位而受损，且经过一个项目使用后，结构接近损坏，无法重复使用。
3.授权公告号为cn212404692u的专利申请，公开了一种基于型钢组合的装配式临时混凝土路面板，通过将预制混凝土板、型钢用螺栓连接起来，实现了多次周转使用；但是这种临时道路还存在如下缺点：1、该临时道路的路面容易积水，影响了路面的耐久性；2、该临时道路采用了大量的型钢，造成制造成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种装配式临时道路，提高路面的耐久性。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：装配式临时道路，包括方形的预制道路板；若干个所述预制道路板沿横向和纵向依次排布；相邻的预制道路板通过连接装置连接在一起；所述预制道路板的纵向侧边间隔设置有若干个排水槽；所述排水槽从上向下贯穿所述预制道路板。
6.进一步的，所述预制道路板的两纵向侧边上的排水槽交错设置。
7.进一步的，所述排水槽为半圆柱形结构。
8.进一步的，所述连接装置包括设置在相邻预制道路板拼接位置下方的定位底板，固定在定位底板上、并向上穿过所述预制道路板的连接杆，螺纹安装在连接杆上端的螺母；所述预制道路板上与连接杆相对应的位置设置有供连接杆穿过的通孔。
9.进一步的，所述预制道路板的底部正对定位底板的位置设置有容纳定位底板的定位槽。
10.进一步的，所述预制道路板的顶部正对螺母的位置设置有容纳螺母的容纳槽。
11.进一步的，所述螺母为盖形螺母。
12.进一步的，所述盖形螺母的顶部设置有横截面为多边形的凹陷孔。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的装配式临时道路，通过连接装置将相邻的预制道路板连接在一起，防止了预制道路板在使用过程中因滑移、错位而受损，实现了多次周转使用，满足绿色施工的要求，达到节能减排的目标；通过在预制道路板的纵向侧边设置排水槽，用于及时将路面的雨水排走，避免出现路面积水的情况，提高了路面的耐久性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍；显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型实施例提供的装配式临时道路的结构示意图；
16.图2是预制道路板的结构示意图；
17.图3是连接装置的结构示意图；
18.图4是连接装置的另一结构示意图；
19.图5是预制道路板顶部的容纳槽的结构示意图；
20.图6是预制道路板底部的定位槽的结构示意图。
21.图中附图标记为：101-预制道路板，102-连接装置，103-排水槽，104-定位底板，105-连接杆，106-螺母，107-通孔，108-定位槽，109-容纳槽，110-凹陷孔。
具体实施方式
22.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
23.参见图1至图6，本实用新型实施例提供的装配式临时道路，包括方形的预制道路板101；若干个所述预制道路板101沿横向和纵向依次排布；相邻的预制道路板101通过连接装置102连接在一起；所述预制道路板101的纵向侧边间隔设置有若干个排水槽103；所述排水槽103从上向下贯穿所述预制道路板101。
24.参见图1、图2，图中x向、y向和z向为相互垂直的三个方向；其中，x向为预制道路板101的横向，也就是临时道路的宽度方向；y向为预制道路板101的纵向，也就是临时道路的长度方向；z向为预制道路板101的厚度方向，也就是临时道路的厚度方向。所述预制道路板101为在工厂由钢筋混凝土浇筑而成；所述预制道路板101的表面可以为长方形，也可以为正方形。
25.本实用新型实施例提供的装配式临时道路的施工过程为：首先，整平场地，测量定位，确定开挖边线和基层面高程；用挖机挖除施工场地内的凸出部分，采用压路机辗压密实，开挖沿临时道路的纵向延伸的纵向排水沟，其中，纵向排水沟的位置正对预制道路板101拼接的纵向接缝处；然后，沿横向和纵向铺设预制道路板101，并通过连接装置102将相邻的预制道路板101连接在一起；此时预制道路板101纵向侧边的排水槽103就正好位于纵向排水沟的上方；在雨天的情况下，路面的雨水直接通过排水槽103流入排水沟排走，避免路面积水。
26.本实用新型实施例提供的装配式临时道路，通过连接装置102将相邻的预制道路板101连接在一起，防止了预制道路板101在使用过程中因滑移、错位而受损，实现了多次周转使用，满足绿色施工的要求，达到节能减排的目标；通过在预制道路板101的纵向侧边设置排水槽103，用于及时将路面的雨水排走，避免出现路面积水的情况，提高了路面的耐久性。
27.继续参见图1、图2，所述预制道路板101的两纵向侧边上的排水槽103交错设置。这样就可使相邻两个预制道路板101在纵向侧边的拼接位置处可沿纵向布满排水槽103，并使排水槽103均匀分布在纵向拼缝的两侧，保证可沿道路纵向均匀排水。优选的，所述排水槽103为半圆柱形结构。
28.所述连接装置102用于将相邻的预制道路板101连接在一起。例如，所述连接装置102包括设置在相邻预制道路板101拼接位置下方的定位底板104，固定在定位底板104上、并向上穿过所述预制道路板101的连接杆105，螺纹安装在连接杆105上端的螺母106；所述预制道路板101上与连接杆105相对应的位置设置有供连接杆105穿过的通孔107。
29.所述连接装置102的具体结构应根据需要连接的预制道路板101的数量而进行设置；本实施例中，所述连接装置102有两种结构，其中一种结构用于将四个预制道路板101连接在一起，另一种结构用于将两个预制道路板101连接在一起。
30.图3中示出了将四个预制道路板101连接在一起的连接装置102的结构。参见图3，所述连接装置102包括定位底板104，所述定位底板104的上表面固定有四个向上延伸的连接杆105，所述连接杆105的上端设置有外螺纹段，每个连接杆105的外螺纹段上螺纹安装有螺母106。使用时，将定位底板104放在四个预制道路板101拼接位置的下方，并使四个连接杆105分别从四个预制道路板101的通孔107中穿过，然后将四个螺母106分别安装在四个连接杆105的上端，拧紧四个螺母106，就将四个预制道路板101牢固的连接在一起。
31.图4中示出了将两个预制道路板101连接在一起的连接装置102的结构。参见图4，所述连接装置102包括定位底板104，所述定位底板104的上表面固定有两个向上延伸的连接杆105，所述连接杆105的上端设置有外螺纹段，每个连接杆105的外螺纹段上螺纹安装有螺母106。使用时，将定位底板104放在两个预制道路板101拼接位置的下方，并使两个连接杆105分别从两个预制道路板101的通孔107中穿过，然后将两个螺母106分别安装在两个连接杆105的上端，拧紧两个螺母106，就将两个预制道路板101牢固的连接在一起。
32.参见图2、图5、图6，所述预制道路板101的底部正对定位底板104的位置设置有容纳定位底板104的定位槽108。所述定位槽108的深度大于或等于定位底板104的厚度。通过设置定位槽108，可使定位底板104容纳在该定位槽108中，避免定位底板104突出于预制道路板101的下表面，而且还可以减小连接杆105的长度，达到节约材料的目的。
33.参见图2、图5，所述预制道路板101的顶部正对螺母106的位置设置有容纳螺母106的容纳槽109。所述容纳槽109的深度大于或等于螺母106的厚度。通过设置容纳槽109，不仅可使螺母106容纳在容纳槽109中，避免螺母106突出于预制道路板101的上表面，而且还可以减小连接杆105的长度，达到节约材料的目的。
34.为了对连接杆105上端的螺纹进行保护，优选的，所述螺母106为盖形螺母。为了减小容纳槽109的直径，优选的，参见图3、图4，所述盖形螺母的顶部设置有横截面为多边形的凹陷孔110。所述凹陷孔110的横截面形状可以为三角形、四边形、六边形等形状，在此不做具体的限定。通过在盖形螺母的顶部设置横截面为多边形的凹陷孔110，可以采用与凹陷孔110形状相适配的柱状工具拧紧或拧松螺母106，这样就无需在容纳槽109内预留容纳扳手的空间，达到减小容纳槽109直径的目的。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。