专利名称：振动压路机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑机械，适用于道路压实。
6－8吨和8－10吨两轮压路机和12－15吨三轮压路机是五十年代世界通用的道路压实机械，原静作用式压路机，60－70％的重量集中在后轮起压实作用，30－40％重量集中在前轮起导向和传递静线压力作用，效率仅为同吨位振动式压路机的1／3，工作时，只有2，4公里／小时两挡速度，仅适用于压实沥青路面，三轮压路机靠后轮压实，压过后两后轮之间地面高起成凸字形，要靠后轮反复错开碾压才能压平。
本实用新型的目的在于改进现有技术中上述不足之处而提供一种改进产品，将现有技术前轮改为振动轮，实现同时传递静线压力和动线压力的压实功能，成倍提高压实能力，改进传动装置使之能适应沥青和水泥路面碾压的不同速度要求。
本实用新型与现有技术相比较，具有如下优点增加了前轮的动线压力40公斤厘米，压实能力提高二倍以上，改进了传动装置，可用于碾压水泥路面，改装费用5000－8000元，仅为现有技术制造成本的1／3以下，对于三轮压路机，本实用新型达到前后轮线压力相等，只需往复碾压就可大面积压平路面。
本实用新型的任务是通过以下途径来完的，将前轮改造为振动轮，在刚性机架上增加了两级减振装置，改进传动系统，增加了两个低行驶速度。
本实用新型有如下附图
图1是本实用新型6－8吨和8－10吨机型简图，其中(1)振动轮，(2)减速器，(3)机身，(4)叉足，(5)驱动轮；图2是本实用新型12－15吨机型简图，其中(1)振动轮，(3)机身，(4)叉足，(5)驱动轮；图3是本实用新型振动轮的局部剖视图，其中(8)一级减振块，(9)二级减振块，(10)三级减振块；
图4为本实用新型液压起振系统，其中(11)油箱，(12)油泵，(13)手动控制阀，(14)油马达，(15)偏心轴，双点划线所示为偏心块(已拆去)；图5为本实用新型减速传动装置，其中(16)带啮合内齿轮，(17)双联齿轮，(18)减速齿轮；图6为本实用新型油泵安装图，其中(19)凸轮轴，(20)喷油泵，(21)主动齿轮，(22)油泵。
本实用新型将结合以上附图中的实施例作进一步详述，将现有技术前轮改为振动轮，如图4，用发动机带动油泵(12)，通过手动控制阀(13)驱动油马达(14)，并使偏心轴(15)带动偏心轮高速旋转，产生大的离心力引起全轮振动，油泵(12)的安装位置如图6，在发动机带水泵的输出孔位置增加一个由曲轴带动的输出轴，安装油泵(12)，本实用新型减振装置如图3，由于本实用新型采用刚性联接减振要求很高，故在现有技术已装减速振动(8)基础上，在叉足(4)与框架之间增加第二级减振块(9)，在叉足与机架之间的立轴上又增加了第三级减振块(10)，这样原刚性机架结构不变，减振效果仍十分理想，本实用新型减速传动装置如图5，在现有技术变速箱与侧传动之间增加了一个小箱体，当双联齿轮(17)在图示位置时压路机处于空档，如操纵拨叉把双联齿轮(17)往左拨动，使之与带啮合内齿轮(16)啮合，本实用新型的行走速度保持现有技术的2，4公里／小时，适用于碾压沥青路面，当双联齿轮(17)被往右拨动与减速齿轮(18)啮合时，本实用新型的行走速度可得到0.7，1.4公里／小时，适用于碾压水泥路面。
三轮静作用式压路机也可用以上技术方案改造，原理、结构完全一致。
本实用新型适用于全国各厂生产的不同型号静作用式压路机技术改造。
权利要求1.一种振动压路机，由前轮、车身和驱动轮组成，前轮与驱动轮采用钢性联接，其特征在于前轮为振动轮，采用发动机带动油泵(12)，手动控制阀(13)操纵油马达(14)、偏心轴(15)带动偏心块，油泵(12)安装在由曲轴带动的输出轴上，在又足(4)与框架之间增加了第二级减振块(9)，在叉足与机架之间的立轴上又增加了第三级减振块(10)，在变速箱与侧传动之间增加了一个小箱体，其内安装有双联齿轮(17)，带啮合内齿轮(16)和减速齿轮(18)，当双联齿轮(17)由拨叉往一边拨动时与带啮合内齿轮(16)啮合，往另一边拨动时与减速齿轮(3)啮合。
专利摘要本实用新型是经改进的建筑机械。现有技术静作用压路机压实效率低，且不适于压实水泥路面，本实用新型将现有技术前轮改为振动轮，同时具有静线压力和动线压力，压实能力体高二倍，在刚性机架上增加了两级减振装置，在变速箱与侧传动之间增加一个小箱体，其内安装有双联齿轮，带啮合内齿轮和减速齿轮，使之传动装置能适应沥青和水泥路面碾压的不同速度要求。
文档编号E01C19/22GK2066036SQ89206108
公开日1990年11月21日 申请日期1989年4月23日 优先权日1989年4月23日
发明者陈士霖 申请人:洛阳市工程机械设计所