专利名称：跨座式单轨交通轨道梁承拉支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种承拉支座，尤其表现在跨座式单轨交通轨道梁承拉支座。
单轨交通车辆是在跨座式单轨交通轨道行驶的一种城市交通运输工具，是适应城市建设发展的需要应运而生。跨座式单轨交通轨道梁支座所承受的纵向和横向水平力以及轨道交通车辆在曲线上离心力、风力在竖直平面对支座的侧向弯矩(或扭矩)要比铁路、公路桥梁支座所承受的相应水平力和侧向弯矩大，因而跨座式单轨交通轨道梁支座所承受的竖向拉力很大，这些是跨座式单轨交通轨道梁支座的受力特点。
现有的跨座式单轨交通轨道梁铸钢支座为枢铰式结构，用上下摆双肢的孔和铰(锟)轴的承压传递轨道梁的竖向压力和上拨拉力；用上下摆双肢的孔和铰(锟)轴的转动满足轨道梁在轨道交通车辆作用下引起的梁端转角；用锟轴和上摆双肢孔承压板间的滚动满足轨道梁的纵向位移；用锚栓和套筒之间的间隙满足支座安装时平面位置的调整，调整好后用设在下摆和底板上的暗哨楔紧固定。虽这种跨座式单轨交通轨道梁铸钢支座是一种可靠的支座，但其结构复杂、加工困难、建筑高度高、重量大、造价高等不足之处。
本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑，加工安装方便，重量轻、成本低的跨座式单轨交通轨道梁承拉支座。
本实用新型的目的是这样实现的，其支座上板的两端分别放置在对称布置的支承上、两端有孔穿有带颈缩的柔性锚栓，柔性锚栓的上端与球面垫和螺母相接、下端呈T型栓头和球面垫与埋置在桥梁墩台的带有承压板的预埋套筒中带孔的承压板相接。本实用新型利用支座上板传递跨座式单轨交通轨道梁的各种荷载；用由刚性和化工柔性材料制成的支承承受竖向压力和横向弯矩(或扭矩)产生的压力，并满足轨道梁及单轨车辆行驶等引起的梁端转角，还可减少车辆引起的冲击与振动；用带有颈缩杆、上端配有可承受疲劳荷载的球面垫和螺母的柔性锚栓承受横向弯矩(或扭矩)产生的上拨拉力及其疲劳、下端T形栓头与埋置在桥梁墩台套筒中带有配合内孔的承压板，使其和支座部件的装卸方便；用两端带球铰的柔性锚栓，刚性和化工柔性材料制成的滑动满足轨道梁的纵向位移。
由于采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的零部件数量少而简单、受力明确、不需用特殊钢材，和同样承载能力的铸钢支座相比，重量轻，成本明显低等特点。
以下结合附图
对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型剖视结构示意图。
图中1-支座上板 2-支承 3-柔性锚栓 4-带孔的承压板 5-球面垫和螺母 6-带有承压板的预埋套筒附图所示，柔性锚栓3上端与可承受疲劳荷载的球面垫和螺母5相接、下端T型栓头与预埋在桥梁墩台的带有承压板的预埋套筒6的带孔的承压板4相接，柔性锚栓3中上端穿有支承2和支承上板1。
权利要求1.一种跨座式单轨交通轨道梁承拉支座，其特征是支座上板(1)的两端分别放置在对称布置的支承(2)上、两端有孔穿有带颈缩的柔性锚栓(3)，柔性锚栓(3)的上端与球面垫和螺母(5)相接、下端呈T型栓头和球面垫与埋置在桥梁墩台的带有承压板的预埋套筒(6)中带孔的承压板(4)相接。
专利摘要本实用新型,其支座上板1的两端分别放置在对称布置的支承2上、两端有孔穿有带颈缩的柔性锚栓3,柔性锚栓3的上端与球面垫和螺母5相接、下端呈T型栓头和球面垫与埋置在桥梁墩台的带有承压板的预埋套筒6中带孔的承压板4相接。与现有技术相比,零部件数量少而简单、受力明确、不需用特殊钢材,和同样承载能力的铸钢支座相比,重量轻,成本明显低等特点。
文档编号E01D19/04GK2367634SQ99231658
公开日2000年3月8日 申请日期1999年5月18日 优先权日1999年5月18日
发明者张乃基, 赵衡平, 冯光敏, 夏玉龙 申请人:重庆市轨道交通总公司, 成都市新津新筑路桥机械有限公司