一种液压轨距调整器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种位置调整装置，更具体地说，它涉及一种能一次性稳定移动长度较长铁轨且能实现理想收纳功能的轨距调整器。
【背景技术】
[0002]随着国内铁路旅客列车的提速及高速客运专线的建设，铁道线路轨距验收标准的允许偏差均作了相应规定，偏差值大大减小，因而对新建线路及工务日常养护维修提出了更高的技术要求，轨距调整就是工务日常养护维修所涉及的作业之一。
[0003]早前的轨距调整常用一双头螺纹杆件横跨于线路两条钢轨上，以一侧钢轨作固定基准，松开另一侧的轨枕扣件，人工直接扳动杆件中部的双头套筒螺母，使杆件伸长或缩短，以达到对轨距调整目的。此种轨距调整方法操作繁锁、效率低、劳动强度大，并且带来行车安全隐患。
[0004]在中国实用新型专利200720100336.6中公开了一种单轨液压改道器，其结构包括底座、设于底座上的柱塞栗和油箱，在底座的一端侧还设有柱塞和柱塞油缸，柱塞栗与柱塞油缸通过输油管路相通。这种结构的改道器在用于对轨距进行调整前，还需要把底座通过螺母固定在轨枕螺栓上，作业速度慢。而且该改道器也不能适应“潘得罗”扣件轨枕的调轨要求。另外，柱塞栗与油箱是分开设置的，柱塞栗上联接有扳杆，按压扳杆后，柱塞栗会通过液压油驱动柱塞伸出到柱塞油缸的外侧。这种结构的改道器由于柱塞栗和油箱分开设置，整体的结构紧凑性差、体积大、重量重、不便携带。而且，柱塞栗与油箱之间还需要设置使两者相通的输油管路，导致生产成本高。
[0005]针对上述技术问题，申请号为200920304411.4的中国专利一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器，包括底座、设于底座上的柱塞栗和油箱，底座上设有柱塞油缸，柱塞油缸内设有伸出其外侧的柱塞，柱塞油缸与柱塞栗之间通过输油管路相通，底座上靠近柱塞的一端侧设有用于和杆状体相卡接的联接结构，结合其附图得知，该主要是由底座的柱塞油缸，通过柱塞来进行推动与之相抵的铁轨进行移动，实现最终的轨距调整的目的，但是众所周知，铁轨的具有较长的长度，因此，如若通过单个柱塞进行相抵，无法一次性稳定地移动整根长度较长的铁轨。
【发明内容】
[0006]针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能一次性稳定移动长度较长铁轨且能实现理想收纳功能的液压轨距调整器。
[0007]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:一种液压轨距调整器，包括主液压缸，所述主液压缸与外接液压动力源相连，所述主液压缸内设有主液压腔，所述主液压腔内密封滑移连接有主柱塞杆，所述主柱塞杆上设有位于主液压腔内的滑移端、输出端，所述输出端内设有与主液压腔内部相通的次液压腔，所述次液压腔包括左次腔以及右次腔；
所述左次腔内密封滑移连接有左柱塞杆，所述左柱塞杆内设有与左次腔内部相通的左柱塞腔，所述左柱塞腔内密封滑移连接有左顶杆；
所述左次腔的腔壁上设有与左次腔内部相通的左辅腔，所述左辅腔内密封滑移连接有左辅杆；
所述右次腔内密封滑移连接有右柱塞杆，所述右柱塞杆内设有与右次腔内部相通的右柱塞腔，所述右柱塞腔内密封滑移连接有右顶杆；
所述右次腔的腔壁上设有与右次腔内部相通的左辅腔，所述右辅腔内密封滑移连接有右辅杆；
所述左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆的滑移方向均与主柱塞杆的滑移方向保持一致。
[0008]优选的，所述左次腔横向宽度大小为a，所述左柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述左辅杆与主柱塞杆的横向距离大小大于l/2a ；
所述右次腔横向宽度大小为b，所述右柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述右辅杆与主柱塞杆的横向距离大小大于l/2b。
[0009]优选的，所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的远离主液压腔的一端上均设有用于与铁轨相抵触的抵接组件。
[0010]优选的，所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的材质均为塑料材质，所述抵接组件包括磁力件、铁质材料制成的抵接头，每个磁力件分别螺纹连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆上，每个抵接头分别固定连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆远离液压腔的一端上。
[0011]优选的，所述磁力件的材质为磁铁。
[0012]优选的，所述抵接头与磁力件之间连接有弹性件。
[0013]优选的，所述弹性件为弹力弹簧，所述弹性件的两端分别与抵接头、磁力件相连。
[0014]与现有技术相比，本发明的有益效果为:为了能实现一次性稳定移动长度较长铁轨，在正常该液压轨距调整器时，启动外接液压动力源对主液压缸的主液压腔内冲入液压动力，进而推动主柱塞杆在主液压腔内进行滑移运动，与此同时，液压动力会进入到主柱塞杆内的次液压腔内，进而同时进入到左次腔以及右次腔内；
在左次腔内的液压动力，一方面，会推动左柱塞杆，实现在做左次腔内的滑移运动?’另一方面，会同时进入到左柱塞腔内，进而推动左顶杆的滑移运动；
当然，左次强内的液压动力还会进入到左辅腔内，进而推动左辅杆的滑移运动；
相应地，在右次腔内的液压动力，一方面，会推动右柱塞杆，实现在做右次腔内的滑移运动；另一方面，会同时进入到右柱塞腔内，进而推动右顶杆的滑移运动；
当然，右次强内的液压动力还会进入到右辅腔内，进而推动右辅杆的滑移运动；
上述发生运动的左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆的滑移方向均与主柱塞杆的滑移方向保持一致，从而使得左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆之间相互平行设置，能实现同时与同一根铁轨发生多个抵顶点；
为了实现理想收纳功能，本发明另一特点即是:其充分利用了传统的液压轨距调整器内部的液压特性，无需增加其他的调整装置，而是单纯地利用了单一的外接液压动力源即可完成所有动作；当不使用该液压轨距调整器时，只需关闭外接液压动力源，使液压轨距调整器内部的压力得到释放，然后手动把左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆原路推回，处于展开状态的液压轨距调整器变会重新回到收缩状态，其收纳体积便会大幅降低，完美实现收纳功能。
【附图说明】
[0015]图1为本发明一种液压轨距调整器实施例的结构示意图；
图2为本发明一种液压轨距调整器实施例处于展开状态时的结构示意图；
图3为图2的A部放大图；
图4为本发明一种液压轨距调整器实施例处于收缩状态的结构示意图。
[0016]附图标记:1、主液压缸；2、外接液压动力源；3、主液压腔；4、主柱塞杆；41、滑移端；42、输出端；5、次液压腔；51、左次腔；52、右次腔；6、左柱塞杆；7、左柱塞腔；8、左顶杆；9、左辅腔；10、左辅杆；11、弹性件；12、右柱塞杆；13、右柱塞腔；14、右顶杆；15、右辅腔；16、右辅杆；17、抵接组件；171、磁力件；172、抵接头；18、主连杆；19、左连杆；20、左顶连杆；21、左辅连杆；22、右连杆；23、右顶连杆；24、右辅连杆；25、主穿孔；26、左穿孔；27、左顶孔；28、左辅孔；29、右穿孔；30、右顶孔；31、右辅孔。
【具体实施方式】
[0017]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本发明一种液压轨距调整器实施例做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]参照图1所示，一种液压轨距调整器，包括主液压缸1，该主液压缸I与外接液压动力源2相连，外接液压动力源2可选用现有技术中的液压栗来进行连接，故在本发明中便不再赘述，该主液压缸I内设有主液压腔3，该主液压腔3内密封滑移连接有主柱塞杆4，该主柱塞杆4上设有位于主液压腔3内的滑移端41、输出端42，该输出端42内设有与主液压腔3内部相通的次液压腔5，该次液压腔5包括左次腔51以及右次腔52 ;该左次腔51内密封滑移连接有左柱塞杆6，该左柱塞杆6内设有与左次腔51内部相通的左柱塞腔7，该左柱塞腔7内密封滑移连接有左顶杆8 ;该左次腔51的腔壁上设有与左次腔51内部相通的左辅腔9，该左辅腔9内密封滑移连接有左辅杆10 ;该右次腔52内密封滑移连接有右柱塞杆12，该右柱塞杆12内设有与右次腔52内部相通的右柱塞腔13，该右柱塞腔13内密封滑移连接有右顶杆14 ;该右次腔52的腔壁上设有与右次腔52内部相通的左辅腔9，该右辅腔15内密封滑移连接有右辅杆16 ;该左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14、右辅杆16的滑移方向均与主柱塞杆4的滑移方向保持一致。
[0019]参照图2所示，为了能实现一次性稳定移动长度较长铁轨，在正常该液压轨距调整器时，启动外接液压动力源2对主液压缸I的主液压腔3内冲入液压动力，进而推动主柱塞杆4在主液压腔3内进行滑移运动，与此同时，液压动力会进入到主柱塞杆4内的次液压腔5内，进而同时进入到左次腔51以及右次腔52内；在左次腔51内的液压动力，一方面，会推动左柱塞杆6，实现在做左次腔51内的滑移运动；另一方面，会同时进入到左柱塞腔7内，进而推动左顶杆8的滑移运动；当然，左次强内的液压动力还会进入到左辅腔9内，进而推动左辅杆10的滑移运动；相应地，在右次腔5