双向液压增压器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压装置技术领域，具体来说涉及一种双向液压增压器装置。
【背景技术】
[0002]在注塑成型的模具中，普遍存在技术问题之一是塑料产品成型过程中在浇口和冷流道处会产生水口料，需去除水口料才能获得注塑成品，通常是采用传统热切技术和人工去除水口料两种方法，该两种方法都存在一定的缺陷。
[0003]传统热切技术，都是以4顶针板，或机械联动的结构，形式占用空间大，推力不足，达到效果差，造价非常贵，维护困难；
[0004]人工去除水口料的方法存在缺点如下:
[0005]1、效率低，且每台注塑机旁都需安排固定人数去水口料工人；
[0006]2、产品成型周期长；
[0007]3、人工去除易影响产品质量外观；
[0008]4、企业中，产品的销量波动大，易造成人力不足、人力过剩。
[0009]为解决这一技术问题可通过外界输入80?10MPa的高压油与相应控制系统适时驱动安装在模具相应位置的切刀，使水口料与产品自动分离，实现模内成型及浇口自动分离，以此提升模内成型自动化生产，降低成型周期;减少产品人为品质影响；提高产品品质及生产稳定性，降低对人工的依赖度；降低模具维修成本等。通常液压站输出油压为O?20MPa，因此为使切刀具有足够大的力使水口料与产品分离，需设计相应的双向液压增压器装置，使驱动油压达放大到80?100 MPa。
【发明内容】
[0010]本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种双向液压增压器装置，使得液压站系统中的压力从较低的压力瞬间增大，克服市面液压站压力不足的缺点，使得液压驱动元件变得更小，应用得更广泛。
[0011 ]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0012]—种双向液压增压器装置，包括驱动缸、增压缸；所述增压缸设置在驱动缸的后端，所述增压缸的增压筒与驱动缸的驱动缸底座通过止口结构相连接，所述增压缸的活塞前端伸入到驱动缸底座中的筒腔中，所述活塞后端设置在增压缸的增压筒中；所述增压筒的后端设置有增压缸底座，所述增压缸底座设置有与增压缸无杆腔相连通的增压油路;所述驱动缸底座设置有驱动油路、进缸油路和中间油路，所述驱动油路的出口、进缸油路的出口与驱动缸的无杆腔相连通，所述中间油路的出口与增压缸的有杆腔相连通;所述进缸油路上设置有顺序阀，在顺序阀前端的进缸油路上分设有分油路，所述分油路与驱动油路相连通，所述分油路上设置有单向阀，所述中间油路与顺序阀连通。液压油从进油路经顺序阀进入进缸油路，再进入驱动缸，从驱动油路输出驱动元件，此时单向阀关闭，分油路无分油；当驱动油路输出端压力增大时，进缸油路压力增大，顺序阀关闭，单向阀打开，分油路进油，分油路的液压油从增压油路补入增压缸的无杆腔中，增压缸液压油压力瞬间增大，输出压力放大。
[0013]作为对上述技术方案的改进，所述双向液压增压器装置还包括油路分流板、保压阀、换向阀;所述驱动缸、增压缸设置于油路分流板下，所油路分流板上固定有保压阀，所述换向阀叠加在保压阀上，所述顺序阀和单向阀装载在油路分流板中。
[0014]作为对上述技术方案的改进，所述顺序阀为液控顺序阀；所述单向阀为液控单向阀；所述顺序阀为二位四通阀。
[0015]作为对上述技术方案的改进，所述驱动油路、进缸油路、中间油路、增压油路上设置有高压密封圈。
[0016]作为对上述技术方案的改进，所述驱动缸的驱动油路的出口处设置有接头座，所述接头座通过螺栓与驱动缸底座固定连接。
[0017]与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果是:
[0018]本实用新型的双向液压增压器装置，电磁换向阀叠加在保压阀上，保压阀固定于油路分流板上，液控顺序阀以及液控单向阀装配到油路分流板的结构中，增压缸通过螺栓固定于油路分流板下，以上零件组成一个整体。
[0019]换向阀、保压阀叠加起来后固定于分流板上，节省了空间。
[0020]液控顺序阀和液控单向阀，通过精密的配合装配到油路分流板内部，通过压紧螺丝压紧固定，这样简化了油路的设计，避免了过多的密封件传递而导致漏油的现象，使得整个装置更加紧凑。
[0021]液控顺序阀机构内置压缩弹簧，而压缩弹簧的预压量可通过旋转端部的内六角螺纹调节开启压力的大小，方便工程师根据客户的要求设定开启压力。
[0022]液控单向阀机构的运动元件不与油路分流板直接接触，而是通过一个高精度的套管分隔，运动机直接与套管内部摩擦，这样降低的加工成本，提高了零件的加工精度，同时使得安装更方便。
[0023]驱动缸、增压缸与油路分流板之间的油路输送是通过高压密封圈来密封的，然后利用螺栓压紧。
[0024]本实用新型的双向液压增压器装置是个整体结构，可直接安装到液压系统中，所有的调压元件、电磁阀、驱动缸、增压缸、油路分流板等都通过螺栓连接在一起，这改变了传统逐个按照液压元件的方式。这样不但有利于标准化生产，而且使得装配安装更简便，使得高压设备的研发更加快捷。本实用型结构紧凑，固定可靠，为液压系统提供了一种稳定的双向液压增压器装置。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型的结构不意图；
[0026]图2为本实用新型的液路结构不意图。
[0027]附图标记:1、顺序阀；2、单向阀；3、油路分流板3;4、保压阀；5、换向阀；6、驱动缸；
7、增压缸；11、调整螺丝；12、21、压紧螺丝；13、24、弹簧；14、23、65密封圈；15、25、阀芯；22、堵塞;26、套管;27、顶杆;31、高压密封圈；61、接头座;62、驱动缸底座;63、格莱圈；64、耐磨环;66、增压筒;67、活塞;68、增压缸底座。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施方式用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0029]如图1和2的所示，本实用新型的双向液压增压器装置，包括驱动缸6、增压缸7;所述增压缸7设置在驱动缸6的后端，所述增压缸7的增压筒66与驱动缸6的驱动缸底座62通过止口结构相连接，所述增压缸7的活塞67前端伸入到驱动缸底座62中的筒腔中，所述活塞67后端设置在增压缸7的增压筒66中；所述增压筒7的后端设置有增压缸底座68，所述增压缸底座68设置有与增压缸7无杆腔相连通的增压油路;所述驱动缸底座62设置有驱动油路、进缸油路和中间油路，所述驱动油路的出口、进缸油路的出口与驱动缸6的无杆腔相连通，所述中间油路的出口与增压缸7的有杆腔相连通;所述进缸油路上设置有顺序阀I，在顺序阀I前端的进缸油路上分设有分油路，所述分油路与驱动油路相连通，所述分油路上设置有单向阀2，所述中间油路与顺