一种用于道路基层病害修复的设备和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路裂缝修补技术领域，尤其涉及一种用于道路基层病害修复的设备和方法。
【背景技术】
[0002]混凝土路面是高速公路、桥梁道路、城市道路的主要结构形式之一，在交通载荷和自然因素作用下，路面会经常出现裂缝、坑洞、崩边、错台等破损性缺陷，为保证道路安全畅通，需要及时的对道路裂缝进行修补。
[0003]高聚物注浆技术是20世纪70年代发展起来的地基基础快速加固技术。该技术通过向地基中注射高聚物材料，利用高聚物材料发生化学反应后体积迅速膨胀并固化的特性，达到加固地基、填充脱空或提升地板的目的。目前，高聚物注浆技术主要应用于工业与民用建筑的地基加固和道路维修。
[0004]高聚物材料膨胀后其密度、性能是不断变化的，其膨胀后的密度决定其强度等性能，高聚物材料能够膨胀20倍左右，外界压强越小，体积变化越大，但是，高聚物材料膨胀至一定体积时，性能才是最好的，体积膨胀过小或过大，性能都会下降，因此，需要控制其体积变化。
[0005]由于裂缝情况复杂，不能够根据裂缝的实际体积来加入适量的高聚物材料，高聚物材料加入过多或过少，都会造成膨胀体积变化过大或过小，而且，现有技术中道路修补时，大都让材料任意膨胀，不能够控制其体积变化，造成性能不够理想，有待进一步改进。
【发明内容】
[0006]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本发明提出了一种用于道路基层病害修复的设备和方法，效果好。
[0007]—种用于道路基层病害修复的设备，包括支撑架、支撑板、齿轮、螺杆、钻头，驱动单元、料箱、排料管、阀门、气栗、压力传感器、第一薄膜、第二薄膜；
[0008]该支撑板安装在支撑架上，该支撑板上设有贯穿其上下表面的第一通孔，该第一通孔的孔径大于螺杆的直径，该第一通孔内设有第一螺纹；
[0009]该齿轮水平设置，该齿轮转动安装在支撑架上，该齿轮的中心处设有贯穿其上下表面的第二通孔，该第二通孔的孔径大于螺杆的直径，该第二通孔的轴线与第一通孔的轴线共线，该第二通孔内设有第二螺纹；
[0010]该螺杆沿竖直方向设置，该螺杆同时置于第一通孔和第二通孔内，且螺杆与第一螺纹、第二螺纹均啮合；
[0011 ]该钻头安装在螺杆的底端；
[0012]该驱动单元与齿轮传动连接以驱动齿轮转动；
[0013]该排料管与料箱连通，该阀门安装在排料管上。
[0014]优选的，还包括车体，该支撑架、料箱、气栗安装在车体上。
[0015]优选的，还包括连接件；
[0016]该车体上设有第一滑槽，该支撑架通过连接件与第一滑槽可移动连接；
[0017]该连接件上设有第二滑槽，该第二滑槽的长度方向与第一滑槽的长度方向斜交或垂直，该支撑架与第二滑槽可移动连接。
[0018]—种用于道路基层病害修复的方法，包括以下步骤:
[0019]S1、清除裂缝内的杂物，对裂缝内及裂缝边缘进行平整；
[0020]S2、对裂缝底面及侧壁进行夯实；
[0021]S3、在裂缝上覆盖第一薄膜，第一薄膜的边缘与路面进行密封，第一薄膜的面积大于其在路面上的投影面积；
[0022]S4、在第一薄膜上设开口，利用气栗通过开口抽出裂缝和第一薄膜形成空间内的气体，然后将排料管的出料端与开口连通，打开阀门，通过料箱向裂缝内注入修补材料，关闭阀门；
[0023]S5、对第一薄膜施加预设的压强P;
[0024]S6、当裂缝内的修补材料膨胀稳定后，打开阀门，继续向裂缝内注入修补材料，然后关闭阀门，继续对第一薄膜施加预设的压强P;
[0025]S7、反复重复步骤S6，直至修补材料充满裂缝。
[0026]优选的，在进行步骤S4之前还包括以下步骤:对裂缝的底面钻孔，加工形成多个注浆孔。
[0027]优选的，多个注浆孔成矩阵式分布。
[0028]优选的，相邻注浆孔间距为15_20cm。
[0029]优选的，注浆孔的孔径为3_5cm。
[0030]优选的，步骤S5具体包括:在第一薄膜上覆盖第二薄膜，第二薄膜的边缘与第一薄膜密封连接，第二薄膜上设有注气口，通过气栗、注气口向第二薄膜、第一薄膜形成的空间内注入气体，将压力传感器置于第二薄膜、第一薄膜形成的空间内，利用压力传感器实时获取第二薄膜、第一薄膜形成的空间内的压力值，当压力值与预设的压强P相等时，停止气栗作业;上述开口穿过第二薄膜与外界连通。
[0031]本发明中，通过对裂缝进行清理、平整，通过支撑板、齿轮、螺杆、钻头在裂缝内加工多个注浆孔，让部分修补材料进入道路基层内，有利于修补材料与道路基层连接，增加修补材料与道路基层之间的牢固性，避免修补材料晃动、位移等;通过分多次向裂缝内加入修补材料，在每次加入修补材料后对修补材料施加预设压强，能够让修补材料膨胀至理想体积，让修补材料的性能达到最好，这样就能够保证在裂缝修补完成后，整个修补材料的性能良好，修补材料用量误差较小，避免浪费、节省资源;本发明道路裂缝修补方便，修补效果好。
【附图说明】
[0032]图1为本发明的一种用于道路基层病害修复的设备的结构示意图；
[0033]图2为本发明的一种用于道路基层病害修复的方法的流程示意图。
【具体实施方式】
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合;下面参考附图并结合实施例对本发明做详细说明。
[0035]参照图1:
[0036]本发明提出的一种用于道路基层病害修复的设备，包括车体9、连接件10、支撑架
1、支撑板2、齿轮3、螺杆4、钻头5，驱动单元6、料箱13、排料管14、阀门15、气栗、压力传感器、
第一薄膜、第二薄膜。
[0037]车体9上设有第一滑槽11，该支撑架I通过连接件10与第一滑槽11可移动连接。
[0038]连接件10上设有第二滑槽12，该第二滑槽12的长度方向与第一滑槽11的长度方向斜交或垂直，该支撑架I与第二滑槽12可移动连接;这样就能够任意的调节支撑架I的位置，方便使用。
[0039]料箱13、气栗安装在车体9上，可以利用气栗进行充气、抽气;支撑板2安装在支撑架I上，该支撑板2上设有贯穿其上下表面的第一通孔7，该第一通孔7的孔径大于螺杆4的直径，该第一通孔7内设有第一螺纹。
[0040]齿轮3水平设置，该齿轮3转动安装在支撑架I上，该齿轮3的中心处设有贯穿其上下表面的第二通孔8，该第二通孔8的孔径大于螺杆4的直径，该第二通孔8的轴线与第一通孔7的轴线共线，该第二通孔8内设有第二螺纹。
[0041]螺杆4沿竖直方向设置，该螺杆4同时置于第一通孔7和第二通孔8内，且螺杆4与第一螺纹、第二螺纹均啮合。
[0042]钻头5安装在螺杆4的底端。
[0043]驱动单元6与齿轮3传动连接以驱动齿轮3转动，利用驱动单元6带动齿轮3转动，进而通过第二螺纹带动螺杆4、钻头5转动，因为，支撑板2不动，螺杆4同时与第一螺纹啮合，因此，螺杆4、钻头5在转动时会同时沿竖直方向移动，这样就能够利用钻头5实现钻孔加工;仅利用驱动单元6即实现钻头5转动及沿竖直方向移动，不需要其它辅助机构，优化的整个结构，。
[0044]排料管14与料箱13连通，该阀门15安装在排料管14上;可以通过料箱13、排料管14向裂缝内加入修补材料。
[0045]参考图2，基于上述的一种用