;框架顶部1.4和纵支撑梁1.7通过螺栓连接，纵支撑梁1.7与框架底部1.1通过螺栓连接，纵支撑梁1.7之间通过螺栓与中间横支撑梁1.2连接，形成总体框架，拉杆支撑座1.3与总体框架通过螺栓连接，中间固定挡板I.5和路锥卡板1.6通过螺栓与纵支撑梁1.7通过螺栓连接，槽滚轮导轨1.8固联在纵支撑梁1.7上。所述翻转装置包括液压缸驱动系统2.1和翻板系统2.2，液压缸驱动系统2.1与翻板系统2.2通过连接销轴和销座连接。所述翻板系统2.2包括连接销座
2.2.1、翻板支撑连接板2.2.2、路锥前卡板2.2.3、翻板支撑架2.2.4、连接合页2.2.5、路锥后卡板2.2.6、翻板2.2.7和翻转斜板2.2.8;连接销座2.2.1与翻板2.2.7通过螺栓连接，路锥前卡板2.2.3和路锥后卡板2.2.6通过螺栓与翻板2.2.7连接，翻转斜板2.2.8与翻板2.2.7通过焊接连接并由肋板支撑，翻板2.2.7通过连接合页2.2.5与翻板支撑架2.2.4连接，保证翻板2.2.7能够正常翻转，翻板支撑连接板2.2.2与翻板支撑架2.2.4固联，翻板支撑连接板2.2.2与主体框架I的支撑纵梁1.7通过螺栓连接。液压缸驱动系统2.1包括连杆
2.1.1、压缩弹簧2.1.2、连杆提升耳2.1.3、拉杆卡座2.1.4、联动横梁2.1.5、液压缸2.1.6、液压缸支座2.1.7、拉杆2.1.8和提升销轴2.1.9;其中液压缸支座2.1.7通过螺栓与主体框架I的纵支撑梁1.7连接，液压缸2.1.6通过销轴与液压缸支座2.1.7连接，联动横梁2.1.5通过销轴与液压缸2.1.6连接，拉杆2.1.8与联动横梁2.1.5通过销轴连接，拉杆卡座2.1.4通过螺栓与拉杆2.1.8连接，连杆提升耳2.1.3和压缩弹簧2.1.2套在拉杆2.1.8上并被上下卡座压紧，连杆2.1.1通过销轴与连杆提升耳2.1.3连接，提升销轴2.1.9与连杆2.1.1通过开口销连接。所述滑动通道挡板3包括通道滑板骨架3.1、槽滚轮3.2、槽滚轮连接板3.3和通道滑板3.4，槽滚轮3.2通过螺栓与槽滚轮连接板3.3连接，槽滚轮连接板3.3与通道滑板骨架3.1通过螺钉连接，通道滑板3.4与通道滑板骨架3.1固联。翻转仓储系统在路锥双向输送带停止工作并且路锥双向输送带升降系统开始举升时工作，举升过程底架部分上升，底架横梁与滑动通道挡板3接触使之上升，在力的作用下滑动通道挡板3沿槽滚轮导轨1.8上升，此时，液压缸驱动系统2的液压缸2.1.6开始工作，带动联动横梁2.1.5上升，三个拉杆2.1.8同时上升，分别带动连杆2.1.1上移，在提升销轴2.1.9的作用下翻板2.2.7以连接合页2.2.5中心轴为中心向上翻转，翻转到一定角度后停止，此时路锥双向输送带升降系统可以使两整排路锥顺利通过翻板间的空隙，直到两整排路锥的最下端到达翻板2.2.7最高点以上位置时，液压缸驱动系统2的液压缸2.1.6开始回返，在连杆2.1.1作用下翻板2.2.7恢复到水平位置，路锥双向输送带升降系统开始下移，底架部分可以顺利通过翻板2.2.7间的空隙，而两整排路锥被放到仓储系统的翻板2.2.7上，路锥卡板1.6和中间固定挡板1.5保证路锥的位置，而不致滑移。从仓储系统取下路锥的动作过程与上述动作过程相反，但原理同上。
[0024]上述虽然结合附图对发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种公路路锥布放与回收翻转仓储系统，其特征是，包括主体框架、翻转装置和滑动通道挡板;所述主体框架与翻转装置通过螺栓连接，滑动通道挡板与主体框架通过导轨连接;所述翻转装置包括液压缸驱动系统和翻板系统，液压缸驱动系统与翻板系统通过连接销轴和销座连接； 所述主体框架包括框架底部、中间横支撑梁、拉杆支撑座、框架顶部、中间固定挡板、路锥卡板、纵支撑梁和槽滚轮导轨;框架顶部和纵支撑梁通过螺栓连接，纵支撑梁与框架底部通过螺栓连接，纵支撑梁之间通过螺栓与中间横支撑梁连接形成总体框架，拉杆支撑座与总体框架通过螺栓连接，中间固定挡板和路锥卡板通过螺栓与纵支撑梁通过螺栓连接，槽滚轮导轨与纵支撑梁固联。2.如权利要求1所述的公路路锥布放与回收翻转仓储系统，其特征是，所述翻板系统包括连接销座、翻板支撑连接板、路锥前卡板、翻板支撑架、连接合页、路锥后卡板、翻板和翻转斜板;连接销座与翻板通过螺栓连接，路锥前卡板和路锥后卡板通过螺栓与翻板连接，翻转斜板与翻板通过焊接连接并由肋板支撑，翻板通过连接合页与翻板支撑架连接，保证翻板能够正常翻转，翻板支撑连接板与翻板支撑架固联，翻板支撑连接板与主体框架的支撑纵梁通过螺栓连接。3.如权利要求1所述的公路路锥布放与回收翻转仓储系统，其特征是，所述液压缸驱动系统包括连杆、压缩弹簧、连杆提升耳、拉杆卡座、联动横梁、液压缸、液压缸支座、拉杆和提升销轴;其中液压缸支座通过螺栓与主体框架的纵支撑梁连接，液压缸通过销轴与液压缸支座连接，联动横梁通过销轴与液压缸连接，拉杆与联动横梁通过销轴连接，拉杆卡座通过螺栓与拉杆连接，连杆提升耳和压缩弹簧套在拉杆上并被上下卡座压紧，连杆通过销轴与连杆提升耳连接，提升销轴与连杆通过开口销连接。4.如权利要求1所述的公路路锥布放与回收翻转仓储系统，其特征是，所述滑动通道挡板包括通道滑板骨架、槽滚轮、槽滚轮连接板和通道滑板，所述槽滚轮通过螺栓与槽滚轮连接板连接，槽滚轮连接板与通道滑板骨架通过螺钉连接，通道滑板上设有通道滑板骨架。
【专利摘要】本发明公开了一种公路路锥布放与回收翻转仓储系统，包括主体框架、翻转装置和滑动通道挡板；所述主体框架与翻转装置通过螺栓连接，滑动通道挡板与主体框架通过导轨连接；所述翻转装置包括液压缸驱动系统和翻板系统，液压缸驱动系统与翻板系统通过连接销轴和销座连接；翻转仓储系统提高了取放路锥的效率，并且具有结构简单、工作可靠、工作机构受力小、刚性好、路锥放置平稳、成本低等优点。
【IPC分类】E01F9/70
【公开号】CN105625208
【申请号】CN201510997760
【发明人】吕安涛, 李玉善, 王川, 赵鲁华, 孙传永, 罗楚良, 陈修龙, 赵刚, 王建春, 王成强, 李东民, 于淼, 张博
【申请人】山东省交通科学研究院, 山东科技大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月25日