一种快速组装施工的道路系统的制作方法
【专利摘要】一种快速组装施工的道路系统，包括桁架结构层、格栅路面层和立柱，桁架结构层由地基和立柱支撑，格栅路面层铺设在桁架结构层上部，格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接，所述桁架结构层由桁架模块对接而成；格栅路面层由格栅模块对接而成。本发明主要优点如下：1、桁架结构层和格栅路面层都可以在工厂进行模块化生产，施工现场快速组装，大大缩短了道路施工周期。2、格栅路面层不会积雪、积水，路面不结冰，在保证行车安全的同时，可以提高路面坡度，节省桥梁建设占地面积。3、路面维护简便易行。4、建造成本低，经测，本发明相比传统道路结构建造成本可降低约1/2。5、模块化的组装施工，还可以实现模块化的拆除。
【专利说明】
一种快速组装施工的道路系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种道路系统，所述道路系统可实现快速组装施工，特别是适用于桥梁道路。
【背景技术】
[0002]目前，常用的桥梁路面为钢筋混凝土结构，路面铺设沥青或水泥。这种传统结构的道路系统存在如下问题:1、施工周期长。传统施工方式都是要在桥梁的基础构架上通过各层建筑材料的摊铺、碾压、养护等步骤建成沥青路面或水泥混凝土路面。漫长的施工周期既对周围环境造成污染，又给原本十分紧张的城市交通运输造成极大的压力；2、传统路面对于坡度有严格的规定:冰冻积雪地区快速路最大纵坡不得超过4%，其他道路不得超过6%。一般情况，考虑到路面雨雪及结冰的影响，坡度还会酌情降低。这样，修建引桥就需要较多的占地面积，对老城区的改造增加极大的拆迀及补偿费用。同时，老城区的路口间距较短，引桥太长也会错过某一路口，造成车辆无法上桥。3、普通路面容易产生积水、积雪或者遗撒，对车辆的行驶构成安全隐患;4、施工成本高;5、路面维护耗工费时，还会产生灰尘、建筑垃圾等污染。维修过程中的封路又加剧道路的拥堵，也对周围的商业区造成影响。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种施工周期短、安全性能好、可以实现工厂分段模块化生产的快速组装施工的道路系统。
[0004]本发明所述问题是通过以下述技术方案实现的:
[0005]—种快速组装施工的道路系统，包括桁架结构层、格栅路面层和立柱，立柱与地基固定，桁架结构层由地基和立柱支撑，格栅路面层铺设在桁架结构层上部，格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接，所述桁架结构层由桁架模块对接而成;所述格栅路面层由格栅模块对接而成。
[0006]上述快速组装施工的道路系统，所述桁架模块由横向梁和竖向梁构成框格结构，横向梁的长度方向与道路的宽度方向一致，竖向梁垂直于横向梁，相邻横向梁之间的间距不大于3.8米，相邻竖向梁之间的间距不大于1.9米，框格结构上还均匀固定小梁，小梁平行于横向梁，相邻小梁之间的间距不大于1.2米。
[0007]上述快速组装施工的道路系统，桁架结构层距地面高度大于等于I米时，在桁架结构层下部设有排水槽，排水槽倾斜设置，排水槽的延伸方向与道路长度方向一致，排水槽的低端设集水沟槽，集水沟槽连接地下污水管网；桁架结构层距地面高度小于I米时，不设置排水槽6，在地面上设置排水沟槽，排水沟槽连接地下污水管网。
[0008]上述快速组装施工的道路系统，桁架模块中位于模块边部的竖向梁截面尺寸大于横向梁的截面尺寸，横向梁的截面尺寸大于位于模块中部的竖向梁截面尺寸。
[0009]上述快速组装施工的道路系统，所述格栅模块分布通透的网格，网格的形状为矩形、菱形、多边形或圆形，网格的面积为15-30平方厘米。
[0010]上述快速组装施工的道路系统，所述桁架模块为矩形，桁架结构层由立柱支撑时，立柱分布在桁架模块的四角，立柱上部固定减振降噪支座，桁架模块的四角固接减振降噪支座。
[0011]上述快速组装施工的道路系统，所述排水槽由分体排水槽组合而成，各分体排水槽的横截面为凹形，相邻排水槽间搭接固定在桁架结构层下部。
[0012]上述快速组装施工的道路系统，所述格栅路面层的两侧设有防撞护栏。
[0013]本发明解决传统道路所存在的诸多问题而设计了一种道路系统。所述道路系统包括桁架结构层和格栅路面层，桁架结构层由地基和立柱支撑，格栅路面层铺设在桁架结构层上部，格栅路面层为孔洞结构;在桁架结构层的下部设有接水、雪、路面遗撒杂物的排水槽。上述道路系统的优点如下:1、桁架结构层和格栅路面层都可以在工厂进行模块化生产，施工现场快速组装，因此大大缩短了道路施工周期，简化了施工工艺。2、格栅路面层不会积雪、积水，因此路面不结冰，而且格栅路面层的摩擦系数较普通沥青或水泥路面更有优势，因此可以提高路面坡度，节省桥梁建设占地面积。经试验采用格栅路面层路面坡度可达9%。此外，格栅路面层不会积存遗撒的杂物，提高了行车及行走的安全性。3、路面维护简便易行，只要将损坏的格栅路面层模块拆除更换即可。4、建造成本低，经测算，本发明相比传统道路结构建造成本可降低约1/2。5、模块化的组装施工，还可以实现模块化的拆除。经过适当处理后，可以重新到另外一个路口组装使用。基于上述优点，本发明无疑是一种极具推广价值的道路系统，所述道路系统特别适用于桥梁道路的建造。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0015]图1是本发明的不意图；
[0016]图2是图1的俯视图；
[0017]图3是图1的B-B剖视图；
[0018]图4是减振降噪支座示意图；
[0019]图5是图4的左视图；
[0020]图6是图4的俯视图；
[0021]图7是桁架模块的示意图；
[0022]图8是栅格模块的示意图；
[0023]图9是排水槽的安装示意图。
[0024]图中各标号清单为:1、地基，2、防撞护栏，3、桁架结构层，3-1、桁架模块，3-1-1、横向梁，3-1-2、竖向梁，3-1-3，小梁，4、立柱，5、格栅路面层，5-1、格栅模块，6、排水槽，6-1、分体排水槽，7、减振降噪支座。
【具体实施方式】
[0025]参看图1、图2，本发明所述道路系统包括桁架结构层3、格栅路面层5和立柱4。其中桁架结构层是道路系统的骨架结构，桁架结构层根据路面架设高度由地基I和立柱4支撑。在桁架结构层上铺设格栅路面层，格栅路面层是道路系统的表层结构，格栅路面层直接与行走的车轮或行人接触。格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接。在格栅路面层的两侧设有防撞护栏2。所述桁架结构层由桁架模块3-1对接而成;所述格栅路面层由格栅模块5-1铺设而成。桁架模块和格栅模块都可以预先在工厂内生产，运输到道路施工现场后可以快速组装，大大缩短施工周期，使用过程中损坏部位可以快速拆除维修更换。
[0026]参看图2、图7，桁架模块3由横向梁3-1-1和竖向梁3-1-2构成框格结构，横向梁、竖向梁采用金属梁。其中，横向梁的长度方向与道路的宽度方向一致，竖向梁垂直于横向梁。考虑到一般轿车的轴距尺寸和正常行驶状态下两车前后轮胎的间距，相邻横向梁之间的间距不大于3.8米。考虑一般车体的宽度尺寸及结构受力计算，相邻竖向梁之间的间距不大于1.9米。为进一步增加桁架模块的整体强度，框格结构上还均匀固定小梁，小梁平行于横向梁，相邻小梁之间的间距不大于1.2米。桁架模块的面积大小可根据道路系统的路宽、坡度、吊装能力和现场组装条件而确定。桁架模块的厚度不大于1.5米。根据桁架模块不同位置的受力状态，桁架模块中位于模块边部的竖向梁截面尺寸大于横向梁的截面尺寸，横向梁的截面尺寸大于位于模块中部的竖向梁截面尺寸。
[0027]参看图2、图8，格栅模块分布通透的网格，网格的形状为矩形、菱形、多边形或圆形，网格的面积为15-30平方厘米为宜。格栅模块的厚度为50-70毫米。格栅模块可以采用金属或非金属材质制成。从便于维修更换的角度考虑，通常格栅模块的面积不大于4平米。格栅模块的结构设计，可以实现路面不积存雪或雨水，因此不存在路面结冰问题，通过研发试验数据表明，格栅路面层的摩擦系数较普通沥青或水泥路面更有优势，因此作为桥梁路面时路面坡度可达9%，大大减少了引桥占地面积。此外，格栅路面层不会积存遗撒杂物，提高了行车安全。
[0028]参看图1、图3和图9，所述道路系统在桁架结构层距地面高度大于等于I米时，在桁架结构层下部设置排水槽6，排水槽依路面坡度倾斜设置，排水槽的延伸方向与道路长度方向一致。在排水槽的低端设集水沟槽，集水沟槽连接下水管道。桁架结构层距地面高度小于I米时或桁架结构层直接落在地面时，不设置排水槽6，但在地面上设置排水沟槽，排水沟槽连接地下污水管网。上述结构，可以将雨水及遗撒的杂物由污水管网排走。由图9可见，排水槽由分体排水槽6-1组合而成，各分体排水槽的横截面为凹形，相邻排水槽间以搭接的方式固定在桁架结构层下部。
[0029]参看图3-7，桁架模块为矩形，桁架结构层由立柱支撑时，立柱分布在桁架模块的四角。为减振降噪，在立柱上部固定减振降噪支座7，桁架模块的四角固接减振降噪支座。所述减振降噪支座采用市售产品。
[0030]以下提供一个具体的实施例:如图1所示建造某桥梁道路系统总长160米，宽度15米。位于桥梁两侧各10米长路段的桁架结构层直接落在地面，由地基支撑，此位置的桁架结构层厚度由薄到厚递增。共采用16块桁架模块，每块桁架模块由8根横向梁、5根竖向梁构成框格结构，小梁为84根。桁架模块的横向梁、竖向梁均采用工字形截面梁，小梁为角钢截面。格栅模块采用矩形网格，格栅模块采用面积为3.18平方米和0.97平方米的两种格栅模块铺设成格栅路面层。格栅模块的网格面积为20平方厘米。每块桁架模块长20米，宽7.5米。排水槽安装在桥梁中部140米长路段的桁架结构层下部。桥梁的坡度为9%。
【主权项】
1.一种快速组装施工的道路系统，其特征在于:包括桁架结构层(3)、格栅路面层(5)和立柱(4)，立柱与地基固定，桁架结构层由地基(I)和立柱支撑，格栅路面层铺设在桁架结构层上部，格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接，所述桁架结构层由桁架模块(3-1)对接而成;所述格栅路面层由格栅模块(5-1)对接而成。2.根据权利要求1所述的快速组装施工的道路系统，其特征在于:所述桁架模块由横向梁(3-1-1)和竖向梁(3-1-2)构成框格结构，横向梁的长度方向与道路的宽度方向一致，竖向梁垂直于横向梁，相邻横向梁之间的间距不大于3.8米，相邻竖向梁之间的间距不大于1.9米，框格结构上还均匀固定小梁，小梁平行于横向梁，相邻小梁之间的间距不大于1.2米。3.根据权利要求2所述的快速组装施工的道路系统，其特征在于:桁架结构层距地面高度大于等于I米时，在桁架结构层下部设有排水槽(6)，排水槽倾斜设置，排水槽的延伸方向与道路长度方向一致，排水槽的低端设集水沟槽，集水沟槽连接地下污水管网；桁架结构层距地面高度小于I米时，不设置排水槽6，在地面上设置排水沟槽，排水沟槽连接地下污水管网。4.根据权利要求3所述的快速组装施工的道路系统，其特征在于:桁架模块中位于模块边部的竖向梁截面尺寸大于横向梁的截面尺寸，横向梁的截面尺寸大于位于模块中部的竖向梁截面尺寸。5.根据权利要求4所述的快速组装施工的道路系统，其特征在于:所述格栅模块分布通透的网格，网格的形状为矩形、菱形、多边形或圆形，网格的面积为15-30平方厘米。6.根据权利要求5所述的快速组装施工的道路系统，其特征在于:所述桁架模块为矩形，桁架结构层由立柱支撑时，立柱分布在桁架模块的四角，立柱上部固定减振降噪支座(7),桁架模块的四角固接减振降噪支座。7.根据权利要求6所述的快速组装施工的道路系统，其特征在于:所述排水槽(6)由分体排水槽(6-1)组合而成，各分体排水槽的横截面为凹形，相邻排水槽间搭接固定在桁架结构层下部。8.根据权利要求7所述的快速组装施工的道路系统，其特征在于:所述格栅路面层的两侧设有防撞护栏(2)。
【文档编号】E01D19/08GK106087699SQ201610624966
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月3日 公开号201610624966.1, CN 106087699 A, CN 106087699A, CN 201610624966, CN-A-106087699, CN106087699 A, CN106087699A, CN201610624966, CN201610624966.1
【发明人】刘敬, 李建堂, 陆文明, 张宠
【申请人】山海关船舶重工有限责任公司