中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及中低速磁浮交通低置线路结构技术领域，具体地指一种中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构。
【背景技术】
[0002]中低速磁悬浮轨道交通属于一种新型交通方式，目前国内外的研宄成果较少，全世界开通运营的线路更是少数。目前只有2005年3月日本建设开通的中低速磁悬浮铁路商业运行线-东部丘陵线和2014年6月韩国开通的中低速磁悬浮铁路商务运行线。而中国的中低速磁悬浮交通目前只有国防科技大学试验线、青城山试验线、唐山实验线，尚无投入运营的正式线路。
[0003]中低速磁悬交通土建部分主要包含桥梁、低置线路、车站及车辆段，中低速磁悬浮列车的运行包括悬浮、导向、制动都需要在承轨梁上完成的；低置线路轨道下结构由承轨梁与梁下路基组成，支承轨道的承轨梁设置在由土工结构物构成的路基之上。磁悬浮列车对线路结构变形要求很高，因为结构很小的变形就可能影响乘车的舒适性甚至威胁行车安全，所以承轨梁的设计十分重要。目前对于承轨梁的研宄主要集中在桥梁的轨道梁方面，目前已有了较多的研宄成果，也有一些工程实际应用。如中铁二十三局的“磁悬浮轨道梁”(专利号:200620036567)、中铁第三勘察设计院“中低速磁浮轨道梁”(专利号:200710057177)、中铁第二勘察设计院“中低速磁浮直线轨道梁”(专利号:201220229068)、中铁第三勘察设计院“中低速磁浮桥梁结构设计与试验研宄”(文章编号:1672-6073(2011)03-0070-04)等等。低置线路承轨梁研宄成果有:中铁第三勘察设计院的“常导磁悬浮车辆支墩支承结构设计探讨”(文章编号:1006-2106(2006)07-0041-05)。
[0004]现有的桥梁承轨梁结构应用在中低速磁悬浮交通低置线路上存在以下问题:
[0005](I)桥梁承轨梁是架立在两桥墩之间，按简支梁或连续梁设计考虑，同时为满足高精度的变形要求和稳定性要求，其结构尺寸一般非常大。
[0006](2)承轨梁多为箱型结构。箱型承轨梁稳定性好，刚度大，适合于作为桥梁承轨梁，但放置在路基面上不轻便也不美观。
[0007](3)桥梁的箱式承轨梁一般体积大，检修人员可进入箱体内对梁进行检修。但低置线路路基承轨梁一般结构尺寸小，采用箱型结构人员很难进入，检修难度大。
[0008](4)箱式承轨梁放置在路基面上，线间横向排水很难实施。
[0009]现有的低置线路支墩式承轨梁存在以下问题:
[0010](I)已发表的支墩式承轨梁结构轻便，依靠独立的支墩来承受轨道结构传递的荷载，依靠支墩之间的纵、横系梁来保持结构的稳定。但由于独立支墩的存在导致施工的工序非常繁琐，支墩、纵、横系梁都是小型构件，施工时只能每个构件建立模板现场浇筑。同时小构件本身的刚度小，所以为满足工程要求，构件的数量非常多，施工繁琐。
[0011](2)磁悬浮工程轨道结构位于承轨梁上，轨道结构可进行小范围调整以适应磁浮列车的要求，但其调整程度是以毫米级精度控制。所以为满足线路要求和轨道要求，承轨梁的施工必须精确可控。但支墩式承轨梁由于小构件非常多，同时是采用现浇的施工方式，其施工精度很难控制，这直接影响到轨道的施工质量和列车的行驶安全。
[0012](3)上部轨道结构形式受限于支墩式承轨梁的结构，轨排布置不能随意摆放，必须根据支墩的位置、结构横向宽度精确设置。这为施工增大了难度，特别在曲线地段实施难度更大。
【实用新型内容】
[0013]本实用新型的目的就是要提供一种中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构，该结构便于双线地段低置线路的横向排水要求，且能够降低上部的轨道结构施工的难度。
[0014]为实现此目的，本实用新型所设计的中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构，它包括钢筋混凝土底板、轨排、沿轨道线路方向布置的多排轨道承轨台，每排轨道承轨台包括左右两个轨道承轨台，每排轨道承轨台中的左右两个轨道承轨台之间为应答器安装位，其特征在于:它还包括钢筋混凝土顶板、设置在钢筋混凝土顶板两侧的导流轨支架、沿轨道线路方向等间距布置在钢筋混凝土底板上的多个钢筋混凝土拱柱，其中，所述钢筋混凝土顶板的底部与每个钢筋混凝土拱柱的顶部固定连接，所述轨排通过轨道承轨台设置在钢筋混凝土顶板的顶部，所述每个钢筋混凝土拱柱中具有横向拱，相邻两个钢筋混凝土拱柱之间形成纵向拱。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]1、本实用新型的结构材料采用钢筋混凝土，能够满足磁悬浮工程结构稳定性、强度、变形的要求。
[0017]2、本实用新型相比传统箱型或工字型承轨梁，具有设计轻便、外形美观，混凝土用量少，造价低的优点。
[0018]3、连续拱型承轨梁结构的底板之上纵向做成连续的拱形，可采用整体模板工厂预制，也可现浇施工，能解决支墩式承轨梁施工繁琐的缺点。
[0019]4、顶板采用长方形平面设计，便于应答器在顶面布置，也适应长方形轨枕台座在顶面的布置，同时也解决了曲线地段曲梁曲做时，轨枕台座定位精度控制难度问题。
[0020]5、本实用新型纵向为连续拱形，便于维护人员从两侧对结构内外表面进行检查和维修。
[0021]6、本实用新型采用连续拱型，电缆可从拱腔穿过承轨梁，无需在承轨梁下土工基础中预埋电缆管道，既简化了施工流程，也避免了在土工基础中预埋管道带来的质量隐患。
[0022]7、双线地段连续拱型承轨梁安放在土工构筑物路基上，将底板厚度范围回填，回填面做成向外倾斜的排水坡，线间水横向通过拱形孔洞排出路基外，无需设置线间排水沟和线间集水井，避免了成型的路基二次开挖带来的质量隐患。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的横断面示意图；
[0024]图2为本实用新型的承轨梁正面示意图；
[0025]图3为本实用新型中钢筋混凝土底板、钢筋混凝土拱柱、钢筋混凝土顶板和轨道承轨台的立体结构示意图。
[0026]其中，I一钢筋混凝土底板、2—钢筋混凝土拱柱、3—钢筋混凝土顶板、4一横向拱、5—纵向拱、6—导流轨支架、7—应答器安装位、8—轨道承轨台、9一轨排。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明:
[0028]如图1所示中低速磁浮铁路低置线路连续拱形承轨梁结构，它包括钢筋混凝土底板1、轨排9、沿轨道线路方向布置的多排轨道承轨台8，每排轨道承轨台8包括左右两个轨道承轨台8，每排轨道承轨台8中的左右两个轨道承轨台8之间为应答器安装位7，它还包括钢筋混凝土顶板3、设置在钢筋混凝土顶板3两侧的导流轨支架6、沿轨道线路方向等间距布置在钢筋混凝土底板I上的多个钢筋混凝土拱柱2，其中，所述钢筋混凝土顶板3的底部与每个钢筋混凝土拱柱2的顶部固定连接，所述轨排9通过轨道承轨台8设置在钢筋混凝土顶板3的顶部，所述每个钢筋混凝土拱柱2中具有横向拱4，相邻两个钢筋混凝土拱柱2之间形成纵向拱5。该结构纵向呈连续拱