一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及路面修建领域，具体涉及一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。
【背景技术】
[0002]随着高速公路建设的发展，特别是“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化理念的提出，如何加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平，也成为了广大交通行业建设者思索的问题。通过改进基层、底基层施工时的边部支模和边部施工工艺的施工方法，为高速公路路面施工如何实现“五化”进行了积极探索。
[0003]传统的基层、底基层边部支模方法和边部施工工艺存在着边部支撑不牢固，边部碾压不到位，有跑模、塌边、线型控制不顺畅等现象，在目前的“五化”建设要求下弊端凸显。
【实用新型内容】
[0004]针对【背景技术】中存在的问题，本实用新型目的是提供一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其采用插槽式刚柔结合多层支撑施工，提高工程质量，降低工程成本，加快工程进度。
[0005]为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。
[0006]一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括钢模板，套设于钢模板上的斜支撑，以及固定斜支撑的钢钎；所述钢模板内槽焊接有圆套管；所述斜支撑包括角铁以及双面焊接于角铁顶部的钢筋；所述钢筋套设于所述圆套管内，所述角铁底部向上弯曲形成弯角角铁，该弯角角铁上开设有圆孔，所述钢钎穿设于圆孔内。
[0007]作为优选地，所述钢筋包括中间部，由中间部一端向下弯曲延伸的连接部，以及由中间部另一端垂直延伸形成的垂直弯钩。
[0008]作为优选地，所述中间部与所述连接部夹角为135°。
[0009]作为优选地，所述圆套管长为5cm，内径为18cm。
[0010]作为优选地，上述弯角角铁由所述角铁底部呈152°向上弯曲形成。
[0011]作为优选地，所述圆孔直径为20mm。
[0012]作为优选地，所述钢模板呈“匚”状
[0013]本实用新型的有益效果为:采用上述结构进行模板支设、边部施工，所完成的底基层或者基层结构，无塌边现象，模板拆除后边部呈现出“刀切”状，线形流畅、美观；且该支撑结构形状统一、规范，更加标准化，所用的模板、斜支撑、钢钎都可通用，可在不同工地上重复使用，节约成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型钢筋的结构示意图。
[0016]附图标记:1_钢模板；2_钢钎；3_圆套管；4-角铁；5-钢筋；51_中间部；52_连接部；53_垂直弯钩；6_弯角角铁-J-圆孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0018]如附图1和2所示，本实用新型所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，适用于路面工程中底基层、基层施工，其包括钢模板I，套设于钢模板I上的斜支撑，以及固定斜支撑的钢钎2。
[0019]所述钢模板I宽度一般等同于底基层、基层要求厚度，本实施例中，根据实际需要，选用宽度为18cm的标准槽钢。所述钢模板I横截面呈“匚”形，长度为3m，两侧及中间内槽上下焊接有内径为18cm，长度为5cm的圆套管3。
[0020]所述斜支撑包括角铁4以及双面焊接于角铁4顶部的钢筋5。所述角铁4选用长度为60cm、边厚为5cm的角铁或者选用长度为80cm、边厚为5cm的角铁，选用5cm厚的角铁4使本结构具有足够的支模要求刚度，角铁4长度选择60cm和80cm两个尺寸，这样就可以分别进行底基层、上基层和下基层三层支撑施工，更具有适用性。该角铁4底部向上弯曲形成弯角角铁6，该弯角角铁6由所述角铁4底部呈152°向上弯曲形成，其上设有直径为20mm的圆孔7，供钢钎2穿过。所述钢筋5选用长度为42cm，直径为18mm的钢筋，其包括中间部51，该中间部51—端向下弯曲135°形成连接部52，另一端垂直延伸形成垂直弯钩53，所述连接部52双面焊接于角铁4上，所述垂直弯钩53插设于所述钢模板I的圆套管3内，保证斜支撑与钢模板I直接紧密结合，减少中间松动环节，确保支撑整体稳固。
[0021]本实用新型采用5cm边厚的角铁4，使本结构具有足够的支模要求刚度，采用直径为18_钢筋5，并在角铁4底部设有具有一定的角度的弯角角铁4，既可以有效的保证斜支撑固定稳固，又可以缓冲压路机碾压带来的冲击力，存在一定的柔度，通过刚柔结合可以有效保证钢模板I支撑的稳定度和在碾压过程中不变形。
[0022]所述钢钎2可以使用直径为18mm的钢筋5直接加工而成，也可以直接采用六棱钢钎2，钢钎2长度30cm-40cm。
[0023]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:包括钢模板，套设于钢模板上的斜支撑，以及固定斜支撑的钢钎；所述钢模板内槽焊接有圆套管；所述斜支撑包括角铁以及双面焊接于角铁顶部的钢筋；所述钢筋套设于所述圆套管内，所述角铁底部向上弯曲形成弯角角铁，该弯角角铁上开设有圆孔，所述钢钎穿设于圆孔内。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述钢筋包括中间部，由中间部一端向下弯曲延伸的连接部，以及由中间部另一端垂直延伸形成的垂直弯钩。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述中间部与所述连接部夹角为135°。
4.根据权利要求1或者2所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述圆套管长为5cm，内径为18cm。
5.根据权利要求1或者2所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:上述弯角角铁由所述角铁底部呈152°向上弯曲形成。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述圆孔直径为20mm。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述钢模板呈“匚”状。
【专利摘要】本实用新型涉及路面修建领域，具体涉及一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其包括钢模板，套设于钢模板上的斜支撑，以及固定斜支撑的钢钎；所述钢模板内槽焊接有圆套管；所述斜支撑包括角铁以及双面焊接于角铁顶部的钢筋；所述钢筋套设于所述圆套管内，所述角铁底部向上弯曲形成弯角角铁，该弯角角铁上开设有圆孔，所述钢钎穿设于圆孔内。采用上述结构进行路面模板支设、边部施工，所完成的底基层或者基层结构，无塌边现象，模板拆除后边部呈现出“刀切”状，线形流畅、美观；且该支撑结构形状统一、规范，更加标准化，所用的模板、斜支撑、钢钎都可通用，可在不同工地上重复使用，节约成本。
【IPC分类】E01C19-50
【公开号】CN204570438
【申请号】CN201520169677
【发明人】马朝鲜, 张普选, 吴磊, 王跃民, 周雄, 王永刚, 田建军
【申请人】陕西路桥集团路面工程有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月24日