自发电道路减速带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通设施，具体为一种带有发电功能的道路减速带。
【背景技术】
[0002]减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通安全设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶或是金属的，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般以显眼颜色相间，容易引起司机的视觉注意。车辆在驶向减速带前，需要提前减速，驶过减速带的过程中，会与减速带、地面发生撞击，产生一定的制动损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的技术目的设计一种自发电道路减速带，将车轮撞击减速带产生的动能通过电磁感应发电机构转化为电能存储。
[0004]为实现上述技术目的，本实用新型公开的技术方案为:
[0005]—种自发电道路减速带，包括外部的壳板，其特征在于，还设有顶部凸出于壳板外表面的压块、安装在壳板内部的电磁感应发电装置和传动装置，压块通过所述传动装置与电磁感应发电装置中做切割磁感线运动的导体连接。
[0006]所述传动装置包括第一传动机构:所述第一传动机构包括安装座、基座以及第一滑块，所述安装座通过竖向支撑的弹性组件设置在基座上方，使安装座在压力作用下可上下位移；所述第一滑块套在一倾斜的滑杆上，位于安装座周侧，通过横向拉伸的弹性组件与安装座侧面连接；压块通过底部的压杆与安装座连接，对安装座传递向下的压力；第一滑块通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体连接，该导体的上下两侧设有磁铁。
[0007]在上述内容的基础上，进一步的技术方案还包括:
[0008]所述传动装置包括第二传动机构:所述第二传动机构包括位于压块下方的基座，压块与该基座之间通过弹性支撑件支撑，电磁感应发电装置中的一导体通过绝缘体连接在所述弹性支撑件上，对应该导体的磁铁设置在导体的左右两侧。
[0009]所述传动装置包括第三传动机构:对应所述第三传动机构的压块底部设为倒锥形，所述第三传动机构设有两个以上对称分布在该压块下方周侧的第二滑块，第二滑块通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体连接，该导体的上下两侧设有磁铁；所述第二滑块安装在一限位凹槽内，第二滑块的外侧与限位凹槽槽壁之间通过弹簧连接，第二滑块内侧的斜上部抵在压块底部的锥面上。
[0010]所述压块凸出于壳板外表面的部分优选设计呈拱形，避免压块对车辆轮胎造成损伤。
[0011]所述压块的顶面设有一凹槽，所述凹槽内安装有勾环，当壳板内用作支撑的弹性组件发生损坏时，压块有可能会掉入减速带壳板内，通过勾环的设置方便工作人员将压块拉出。
[0012]本实用新型的有益效果:
[0013]在车辆驶过减速带，车轮会将压块下压，通过传动机构带动电磁感应发电装置中的导体做切割磁感应线的运动，使导体中产生电流，可利用蓄电池等组件将电流收集后使用，节省能源，同时本实用新型结构设计新颖，易于实现。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例二的结构示意图；
[0016]图3为壳板表面结构不意图。
【具体实施方式】
[0017]为了阐明本实用新型的技术方案及技术目的，下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。
[0018]实施例1:
[0019]如图1、图3所示，一种自发电道路减速带，包括外部的壳板1、顶部凸出于壳板I外表面的压块2、安装在壳板I内部的电磁感应发电装置和传动装置。压块2通过所述传动装置与电磁感应发电装置中做切割磁感线运动的导体连接。
[0020]所述传动装置设有第一传动机构、第二传动机构:
[0021]所述第一传动机构如图1左侧所示，包括安装座3、基座4以及位于安装座3左右两侧的第一滑块5，所述安装座3通过竖向支撑的弹性组件12设置在基座4上方，所述弹性组件12包括一支撑杆件和固定在支撑杆件下方的弹簧件，所述弹簧件的底端压在基座4上。所述第一滑块5套在一倾斜的滑杆7上，通过横向拉伸的弹性组件6与安装座3侧面连接，所述弹性组件6由一段杆体和一段弹簧件连接构成。压块2通过底部的压杆与安装座3连接。第一滑块5通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体9 (线圈)连接，该导体的上下两侧设有磁铁。当压块2被车轮压下，带动安装座3和安装座3周侧的滑块5下移，则滑块5向安装座3方向被拉近；当压块2失去压力后，在弹性组件12弹簧件的作用下，将安装座3向上顶，受滑杆7的约束，滑块5与安装座3的距离拉远。导体9在滑块3被拉近和拉远的过程中，随着滑块3动作，作切杆磁感应线运动，使导体9内产生电流，通过电刷等被电磁感应发电装置的蓄电组件收集。
[0022]所述第二传动机构如图1右侧所示，包括位于压块2下方的基座4，压块2与该基座4之间通过弹性支撑件支撑，所述弹性支撑件为底部设有弹簧的支撑杆，电磁感应发电装置中的导体11通过绝缘体连接在所述弹性支撑件上，导体11左右两侧设有磁铁。当压块2被压下后，弹性支撑件的弹簧被压缩；压块2失去压力后，弹性支撑件的弹簧复位，导体11随着弹性支撑件上下移动做切割磁感应线运动，使导体11内产生电流被蓄电组件收集。
[0023]实施例2:
[0024]如图2所示的一种自发电道路减速带，包括外部的壳板1、顶部凸出于壳板I外表面的若干压块2、安装在壳板I内部的电磁感应发电装置和传动装置。压块2通过所述传动装置与电磁感应发电装置中做切割磁感线运动的导体连接。
[0025]所述传动装置设有第二传动机构和第三传动机构:
[0026]所述第二传动机构的设置同实施例1。对应所述第三传动机构的压块2底部设为倒锥形，所述第三传动机构设有左右两个对称分布在该压块下方周侧的第二滑块14，第二滑块14通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体连接，该导体的上下两侧设有磁铁。所述第二滑块14安装在一限位凹槽内，第二滑块14的外侧与限位凹槽槽壁之间通过弹簧15连接，第二滑块14内侧的斜上部抵在压块2底部的锥面上。当压块2被下压，压块2底部的锥面将滑块14向外挤推，当压块2失去压力，在弹簧15作用下，两滑块向中间运动，将压块2顶出。导体在滑块14带动下做往复的切割磁感应线运动，使导体中产生电流。
[0027]在上述实施例中的压块2凸出于壳板I外表面的部分均设为拱形。并在压块2的顶面设置一凹槽(未图示)，在该凹槽内安装勾环，当压块2无法弹出壳板I时，可利用钩子勾住勾环，将压块2拉出。
[0028]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种自发电道路减速带，包括外部的壳板(I )，其特征在于，还设有顶部凸出于壳板(I)外表面的压块(2 )、安装在壳板(I)内部的电磁感应发电装置和传动装置，压块(2 )通过所述传动装置与电磁感应发电装置中做切割磁感线运动的导体连接，所述传动装置包括第一传动机构: 所述第一传动机构包括安装座(3 )、基座(4 )以及第一滑块(5 )，所述安装座(3 )通过竖向支撑的弹性组件(12)设置在基座(4)上方，使安装座(3)在压力作用下可上下位移；所述第一滑块(5)套在一倾斜的滑杆(7)上，位于安装座(3)周侧，通过横向拉伸的弹性组件(6)与安装座(3 )侧面连接；压块(2 )通过底部的压杆与安装座(3 )连接，对安装座(3 )传递向下的压力；第一滑块(5)通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体连接，该导体的上下两侧设有磁铁。2.根据权利要求1所述的一种自发电道路减速带，其特征在于，所述传动装置包括第二传动机构: 所述第二传动机构包括位于压块(2)下方的基座(4)，压块(2)与该基座(4)之间通过弹性支撑件支撑，电磁感应发电装置中的一导体(11)通过绝缘体连接在所述弹性支撑件上，对应该导体(11)的磁铁设置在导体(11)的左右两侧。3.根据权利要求1所述的自发电道路减速带，其特征在于，所述传动装置包括第三传动机构: 对应所述第三传动机构的压块(2)底部设为倒锥形，所述第三传动机构设有两个以上对称分布在该压块下方周侧的第二滑块(14)，第二滑块(14)通过绝缘连接件与电磁感应发电装置的导体连接，该导体的上下两侧设有磁铁；所述第二滑块(14)安装在一限位凹槽内，第二滑块(14)的外侧与限位凹槽槽壁之间通过弹簧(15)连接，第二滑块(14)内侧的斜上部抵在压块(2 )底部的锥面上。4.根据权利要求1、2或3所述的自发电道路减速带，其特征在于，所述压块(2)凸出于壳板(I)外表面的部分呈拱形。5.根据权利要求4所述的自发电道路减速带，其特征在于，所述压块(2)的顶面设有一凹槽，所述凹槽内安装有勾环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自发电道路减速带，包括壳板、顶部凸出于壳板外表面的压块、安装在壳板内部的电磁感应发电装置和传动装置，压块通过所述传动装置与电磁感应发电装置中做切割磁感线运动的导体连接。在车辆驶过减速带时，车轮会将压块下压，通过传动机构带动电磁感应发电装置中的导体做切割磁感应线的运动，使导体中产生电流，可利用蓄电池等组件将电流收集后使用，环保节能。
【IPC分类】H02K35/04, E01F9/047
【公开号】CN204780679
【申请号】CN201520395725
【发明人】梁权, 顾永凤
【申请人】江苏海事职业技术学院
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月10日