0031]图3所示的路基内分层结构包括由散粒路基填料4填筑的散粒填料体内分层铺设土工格栅6、灰土封闭层7。土工格栅6分层铺设在散粒填料体内，每层间隔0.3?0.6m ;灰土封闭层7为在夯实处理后的地基上夯填的灰土层，灰土封闭层7厚度0.5?1.0m。
[0032]图4显示了本实用新型涉及的挖方路基结构的横向截面图，包括加宽路基和路基内分层结构。
[0033]图4所示挖方路基结构的加宽路基包括加宽路肩2，加宽路肩2的路肩宽度较之原路肩加宽不小于Im的宽度。
[0034]图4所示挖方路基结构的加宽路基还包括加宽的侧沟平台9、加宽的边坡平台10，加宽的侧沟平台9和加宽的边坡平台10在原有侧沟平台、边坡平台基础上分别加宽不小于Im的宽度，加宽后的侧沟平台9、边坡平台10的宽度分别不小于3m ;挖方路基边坡3的坡度放缓至1: 1.75，分级边坡高度不大于6m。
[0035]图4所示挖方路基结构的路基内分层结构包括由散粒路基填料4填筑的散粒填料体内分层铺设土工格栅6、灰土封闭层7。土工格栅6分层铺设在散粒填料体内，每层间隔0.3?0.6m ;灰土封闭层7为在夯实处理后的地基上夯填的灰土层，灰土封闭层7厚度0.5 ?1.0m0
[0036]图4所示挖方路基结构的路基内分层结构还包括设置复合土工膜11及渗水暗沟12。复合土工膜11设置在路基基底上的灰土封闭层7之上，复合土工膜11上下分别铺设厚0.1m中粗砂垫层。复合土工膜11两侧侧沟13下设置渗水暗沟12，渗水暗沟12的宽度不小于lm，渗水暗沟12内的渗水管埋深不高于复合土工膜11顶面以下0.2m，渗水管直径不小于0.3m。
[0037]图3和图4显示本实用新型涉及的路基结构的路基底部设置地基沉降变形观测系统8，地基沉降变形观测系统8包括多点分层沉降计及测斜管，多点分层沉降计埋设在路基底部中心及坡脚两侧，测斜管埋设在坡脚两侧。各观测元件观测数据通过传输线缆汇集到观测井内，以便数据采集，采用多通道工程测试仪进行自动化测量，通过信号接收装置进行远程数据采集。
[0038]现将本实用新型提供的路基结构施工过程进行说明:
[0039]填方路基结构:整平场地一夯实处理地基一施工地基沉降变形观测系统一铺设一层高强土工格栅一夯填灰土层一铺设高强土工格栅一选用优质填料分层填筑路基并每隔0.3?0.6m铺设高强土工格栅直至基床表层底面；
[0040]挖方路基结构:开挖至换填层底面一夯实处理地基一施工渗水暗沟一施工地基沉降变形观测系统一铺设一层高强土工格栅一夯填灰土层一施工中粗砂垫层、垫层中部铺设复合土工膜一选用优质填料分层填筑路基并每隔0.3?0.6m铺设高强土工格栅直至基床表层底面。
【主权项】
1.一种通过断裂带的高速铁路路基结构，包括填方路基结构和挖方路基结构，填方路基结构是在天然地面以上填筑散粒路基填料，挖方路基结构是在天然地面以下挖掘的地基上填筑散粒路基填料，其特征在于:所述的路基结构由加宽路基和路基分层结构组合而成，路基底部设置地基沉降变形观测系统； 所述加宽路基指加宽路肩，为路基面左右路肩在原路肩宽度基础上各加宽不小于Irn的宽度； 所述路基内分层结构包括在散粒填料体内分层铺设的土工格栅、灰土封闭层；土工格栅分层铺设在填筑散粒体内，每层间隔0.3?0.6m ;灰土封闭层为在夯实处理后的地基上穷填的灰土层，灰土封闭层厚度0.5?1.0m。2.根据权利要求1所述的一种通过断裂带的高速铁路路基结构，其特征在于:所述路基底部设置的地基沉降变形观测系统，由多点分层沉降计及测斜管共同组成，多点分层沉降计埋设在路基底部中心及坡脚两侧，测斜管埋设在坡脚两侧；多点位移沉降计由锚头、连接杆、传感器、导管组成，测斜管内装有加速度传感器；各观测元件观测数据通过传输线缆汇集到观测井内，以便数据采集，采用多通道工程测试仪进行自动化测量，通过信号接收装置，进行远程数据采集。3.根据权利要求1所述的一种通过断裂带的高速铁路路基结构，其特征在于:对于挖方路基结构，所述的加宽路基还包括加宽侧沟平台、加宽边坡平台，加宽侧沟平台和加宽边坡平台在原有侧沟平台、边坡平台基础上分别加宽不小于Im的宽度，加宽后的侧沟平台、边坡平台宽度不小于3m，边坡坡度放缓至1:1.75，分级边坡高度不大于6m。4.根据权利要求1所述的一种通过断裂带的高速铁路路基结构，其特征在于:对于挖方路基结构，所述路基内分层结构还包括在灰土封闭层上设置复合土工膜，复合土工膜两端侧沟下设置渗水暗沟；复合土工膜上下分别铺设厚0.1m的中粗砂垫层，渗水暗沟宽度不小于lm，渗沟内的渗水管埋深不高于复合土工膜顶面以下0.2m，渗水管直径不小于0.3m。
【专利摘要】本实用新型公开了一种通过断裂带的高速铁路路基结构，由加宽路基和路基内分层结构组合而成，路基底部设置地基沉降变形观测系统。加宽路基的路肩加宽不小于1m，路基内分层结构包括在散粒填料体内分层铺设的土工格栅、灰土封闭层，土工格栅的每层间隔0.3～0.6m，灰土封闭层厚度0.5～1.0m。挖方路基结构的加宽侧沟平台和加宽边坡平台宽度分别不小于3m，边坡坡度放缓至1:1.75。挖方路基结构还包括设置复合土工膜及渗水暗沟，复合土工膜设置在路基基底上的灰土封闭层之上，复合土工膜两侧侧沟下设置渗水暗沟，渗水暗沟宽不小于1m。本实用新型提高路基散粒体结构的整体性，适应断裂带变形，降低地震时路基过大的变形开裂，保证运营阶段线路的畅通和安全，降低设计及运营风险。
【IPC分类】E02D33/00, E01B2/00, E02D19/20
【公开号】CN204875383
【申请号】CN201520605730
【发明人】吴连海, 焦瑞玲, 孙宏伟, 赵润涛, 王晓东, 李波, 陈泽连, 许再良, 赵建峰, 步同庆
【申请人】铁道第三勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月11日