一种可防止摆动的伸缩式桥梁检测平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁工程技术领域，涉及一种桥梁检测维修装置，具体涉及一种可防止摆动的伸缩式桥梁检测平台。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的不断的发展，我国的交通运输业迎来了一个高速发展时期，公路桥梁的数量迅速增加。桥梁是道路的咽喉，桥梁建设是国家重要的基础建设之一，桥梁工程是关系社会和经济协调发展的生命线工程。随着桥梁服役时间的增加，由于环境载荷作用、疲劳效应、腐蚀效应和材料老化等不利因素对设施的长期影响，桥梁结构将不可避免地产生自然老化、损伤积累等各种各样的疲劳和损伤，这些损伤都将导致混凝土的分层与破裂，引发坍塌等恶性事故，造成巨大的经济损失和人员伤亡。现在人们对桥梁的安全性、耐久性越来越重视，认识到桥梁检测的重要性。由于大多数桥梁的结构裂缝主要产生在桥梁底部，检测起来很困难。常用的方法是在桥梁下面搭建脚手架、简易吊篮或者采用桥梁检测车。由于受到环境的限制许多地方并不适合搭建脚手架，而且这种方法的作业效率低，每检测一个地方都要重新搭建。简易吊篮由于用绳索悬挂，刚度不足，非常容易摆动，检测时非常不方便，安全性低，而且不能适应不同宽度的桥梁。而桥梁检测车价格十分昂贵，一般都在三百万以上，检测成本很高。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种安全性好、更经济、检测效率更高的一种可防止摆动的伸缩式桥梁检测平台。
[0004]为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：
[0005]—种可防止摆动的伸缩式桥梁检测平台，包括对称设置在桥梁桥面边缘的行走车，在桥梁底部设置有一个可伸缩的桁架作业平台，桁架作业平台的两端分别通过一个限位装置与所述的行走车连接;桁架作业平台与桥梁底部的间距可调节。
[0006]进一步地，所述的行走车是由车体立柱、车体横梁和车体纵梁构成的矩形体框架结构，行走车内部设置有车体斜梁，行走车底部安装有行走装置。
[0007]进一步地，所述的行走车通过吊臂与所述的限位装置连接，吊臂由吊臂横梁和垂直固结在吊臂横梁上的吊臂纵梁构成，所述的限位装置通过连接件安装在吊臂纵梁上;在吊臂纵梁与行走车之间还设置有吊臂斜支撑。
[0008]进一步地，所述的吊臂上安装有电葫芦，电葫芦通过钢丝绳与桁架作业平台连接，以调整桁架作业平台与桥梁底部的间距。
[0009]进一步地，所述的桁架作业平台包括外框架和活动式套装在外框架内部的内框架。
[0010]进一步地，所述的限位装置包括固定在吊臂上的限位架，限位架通过限位杆与设置在桁架作业平台端部的限位支撑件连接。[0011 ]进一步地，所述的外框架内部设置有导轨，通过导轨将内框架装配在外框架中。
[0012]进一步地，所述的内框架上设置有导向装置，导向装置包括固定杆，固定杆的两端分别设置有外壳，在外壳中安装有与所述的导轨配合的导向轮。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有以下特点：
[0014]相对于传统的检测装置，本实用新型不仅可以实现桥梁底部的检测与维修，而且大大提高了检测的效率，解决了检测时候作业平台摆动的不稳定性，提高作业平台的安全性能，通过伸缩式桁架的设计可以满足不同宽度桥梁的测试要求。本实用新型，结构简单，成本低，操作方便，适用性广。
【附图说明】
[0015]图I为本装置的主视图；
[0016]图2为本装置的左视图；
[0017]图3为本装置的俯视图；
[0018]图4(a)、图4(b)、图4(c)分别为外框架的主视图、俯视图和侧视图；
[0019]图5为内框架的主视图；
[0020]图6为导向装置的结构示意图；
[0021]图7(a)、图7(b)分别为限位架的主视图和侧视图。
[0022]图中标号代表：1一桥梁，2—行走车，3—吊臂，4一行走装置，5—配重块，6—吊臂斜支撑，7—车体斜梁，8—车体立柱，9一车体纵梁，10—连接件，11一限位装置，12—限位架，13—钢丝绳，14 一限位杆，15—限位支撑件，16—桁架作业平台，17—外框架，18—内框架，19一车体横梁，20—防撞墙，21—护栏，22—纵杆，23—竖杆，24—斜杆，25—导向装置，26—导轨，27—挡块，28—横杆，29—导向轮，30—外壳，31—固定杆，32—吊臂横梁，33—吊臂纵梁，34—限位架横梁，35—限位架连接板，36—限位架斜撑，37—限位架纵梁。
【具体实施方式】
[0023]遵从上述技术方案，如图I所示，一种可防止摆动的伸缩式桥梁检测平台，包括对称设置在桥梁I桥面边缘的行走车2，在桥梁I底部设置有一个可伸缩的桁架作业平台16，桁架作业平台16的两端分别通过一个限位装置11与所述的行走车2连接;桁架作业平台16与桥梁I底部的间距可调节。
[0024]本装置主要由三大部分组成，一部分是在桥面上设置的行走车2，用于驱动整个装置在桥面上变换位置，同时起到固定支撑的作用;第二部分是在桥梁I底部设置的桁架作业平台16，用于进行检修工作;第三部分是限位装置11，通过限位装置11将桁架作业平台16固定安装在行走车2上。
[0025]桁架作业平台16可伸缩，以适应桥面的宽度，增强其通用性;而桁架作业平台16与桥梁I底部之间的距离也是可调的，以方便作业过程。
[0026]具体地，如图I和图2所示，行走车2是由车体立柱8、车体横梁19和车体纵梁9构成的矩形体框架结构，行走车2内部设置有车体斜梁7，行走车2底部安装有行走装置4;行走装置4采用滚轮和驱动系统，以方便整个装置的整体移动，；在行走车2上还设置有配重块5，以保证整体结构的稳定性。
[0027]为了方便行走车2与桁架作业平台16的连接，行走车2通过吊臂3与所述的限位装置11连接，吊臂3跨过桥梁I的防撞墙20和护栏21，吊臂3由吊臂横梁32和垂直固结在吊臂横梁32上的吊臂纵梁33构成，所