路桥限载保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及道路桥梁技术领域，特别是一种路桥限载保护装置。
【背景技术】
[0002]目前，由于车辆超载辗压等问题造成路桥损坏，甚至发生严重事故的现象时有发生，为了避免出现类似事故，有些路桥工程中，为避免超过桥梁额定负荷的车辆强行上桥，对桥梁造成损坏，采用限高杆等措施，通过限制车辆装载货物的高度来限制车辆的总重量，但由于所载货物的不同，该方法不能很好地限制车辆超载，并时常发生限高杆被撞坏而失效的情况。
[0003]在专利号为201220723631.2的中国专利中，公开了“ 一种路桥限载保护装置，其特征在于:包括支架、压板、支撑板以及至少一个弹簧，所述弹簧固定安装在所述支架内，所述压板的一侧与所述支架的侧壁可转动连接，所述压
[0004]板的另一侧搭置在所述弹簧上，所述的压板底面可转动连接支撑板。”
[0005]在专利号为201220157305.X的中国专利中，公开了“一种路桥限载保护装置，其特征在于:包括一凹坑、至少一个弹簧及一个压板，所述弹簧固定安装在所述凹坑内，所述压板的一侧与所述凹坑的侧壁可转动连接，所述压板的另一侧搭置在所述弹簧上。”
[0006]在专利号为201320272293.X的中国专利中，公开了“一种路桥限载保护装置，包括凹坑(I)、压板(2)、销轴(3)、路面(4)、液压杆(5)、挡板(6)和弹簧(7)，其特征在于:在路面
(4)上设有矩形凹坑(I)，凹坑(I)上设有销轴(3)，压板(2)的一端通过销轴(3)与凹坑(I)连接，凹坑(I)内设有液压杆(5)和弹簧(7)，液压杆(5)和弹簧(7)均与压板(2)连接，挡板(6)通过轴与凹坑(I)的侧壁连接，压板(2)搭接在挡板(6)上。”
[0007]在专利号为201420127142.X的中国专利中公开了“一种路桥限载保护装置，包括设置在道路上的测重带和拦路机构，其特征在于:所述测重带设置有防陷台，所述防陷台上设置有与所述拦路机构连接的触发开关。”
[0008]此四项专利中，所引用的基础机构几乎是一致的，前三项专利中，结构很是相似，解决问题也是一致的，但是在实施过程中，仅仅依靠凹坑内的弹簧来设定是否超重，如果此结构只是用来测量是否超重，似乎还是合理的，但是用来测量行驶车辆的，却是不合理的，首先，一旦车辆超重，将会使车辆驶入凹坑内，使车辆猛然刹车，有可能发生翻车的危险，其次，一旦车辆陷入凹坑内，再后退时对之后的行驶车辆造成很大麻烦。
[0009]第四项专利中，结构笼统上位，没有准确到细节实现，只是上位性的概括如何实施。
[0010]本实用新型在此四项对比文件的基础上作下位细节性的改进，使限载装置更实用。
【发明内容】
[0011 ]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种路桥限载保护装置，有效的解决了传统限载装置使用不合理，容易造成翻车的问题。
[0012]其解决的技术方案是，包括路桥两端头的减速带，减速带的前方设有车辆称重器，车辆称重器的旁侧设有可显示是否超重的显示屏，车辆称重器的前方设有凹坑，凹坑上方设有盖板，盖板的中间横向穿插有转轴，构成转轴可在盖板内活动转动的结构，转轴上套设有置于凹坑内的摇摆，摇摆的端头设有金属块，构成金属块可随摇摆在凹坑内转动的结构，凹坑上端的两侧设有金属探测器，构成摇摆转动时金属块可被金属探测器探测到的结构，凹坑的前方设有可上下移动的阻挡板，构成阻挡板可置于地面上方或地面下方的结构，阻挡板下方设有置于地面下方的传动装置，传动装置经电机控制，金属探测器控制电机的驱动，构成金属探测器探测到金属块时控制电机的结构，车辆称重器经信号控制电机的总电源，构成车辆超重时电机总电源启动的结构。
[0013]本实用新型结构巧妙，经过细节性的改进，结构更合理，使用起来更安全、实用。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型剖视图示意图。
[0015]图2为本实用新型俯视图不意图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0017]由图1至图2给出，本实用新型包括路桥两端头的减速带I，减速带I的前方设有车辆称重器2，车辆称重器2的旁侧设有可显示是否超重的显示屏3，车辆称重器2的前方设有凹坑4，凹坑4上方设有盖板5，盖板5的中间横向穿插有转轴6，构成转轴6可在盖板5内活动转动的结构，转轴6上套设有置于凹坑4内的摇摆7，摇摆7的端头设有金属块8，构成金属块8可随摇摆7在凹坑4内转动的结构，凹坑4上端的两侧设有金属探测器9，构成摇摆7转动时金属块8可被金属探测器9探测到的结构，凹坑4的前方设有可上下移动的阻挡板10，构成阻挡板10可置于地面上方或地面下方的结构，阻挡板10下方设有置于地面下方的传动装置，传动装置经电机控制，金属探测器9控制电机的驱动，构成金属探测器9探测到金属块8时控制电机的结构，车辆称重器2经信号控制电机的总电源，构成车辆超重时电机总电源启动的结构。
[0018]所述的传动装置包括与阻挡板10连接且置于地面下方的活动齿条11，齿条11啮合有固定的齿轮12，齿轮12经电机驱动。
[0019]所述的传动装置包括与阻挡板10连接且置于地面下方的液压伸缩缸，液压伸缩缸经电机控制。
[0020]所述的阻挡板10为多个格栅13构成，格栅13上设有广告屏。
[0021 ]所述的阻挡板10的下端设有限位器14。
[0022]所述的摇摆7正转时，电机正转，阻挡板10向上运动，摇摆7反转时，电机反转，阻挡板10向下运动。
[0023]本实用新型使用时，
[0024]车辆行驶经过路桥时，经过减速带I要先进行减速，然后进入到车辆车重器2上，车辆称重器2是否超重在显示屏3上会有所显示。
[0025]当车辆超重时，车辆显示屏3上显示超重，此时车辆称重器2发出一个信号给电机，打开电机的总电源，表示电机如果之后接受到信号就可以工作。此状态相当于电机连接一个插板，一个插板连接总插板，此时只是先开启总插板，但是电机并未启动，如果需要启动，还需要打开插板。
[0026]超重的汽车需要退出路桥，不允许被通过，如果超重车辆强行通过，车辆从车辆称重器2上下来时经过盖板5上的转轴6，车辆向前行驶，驱使转轴6正转，此时摇摆7跟随转轴6正转，金属块8正转，金属块8向后摆动，金属块8被后面的金属探测器9探测到，发出信号给电机，电机不论是驱动齿轮12、齿条11还是液压伸缩缸，都是使阻挡板10向上运动，阻挡板10完全出来后经限位器14检测然后停止，此时阻挡板10阻止车辆行驶，因为车辆的大小不一，但是不论车辆的前轮通过转轴6，还是前轮和后轮都通过转轴6，都是驱动阻挡板10向上运动，所以车辆不论行驶至什么位置，阻挡板10都是向上运动阻止车辆向前行驶。
[0027]此时车辆向后行驶，车辆的后轮或者前轮经过转轴6时，或者两者都经过转轴6时，转轴6逆时针转动，摇摆7向前摆动，前方的金属探测器9探测到金属，此时发出信号给电机，使电机驱动阻挡板10向下运动，使阻挡板10与地面保持一致，路面正常通行。
[0028]如果车辆未超重行驶，经过车辆称重器2时，显示屏3显示正常，车辆称重器2不会给电机发出信号，也就是电机的总电源未打开，此时车辆经过转轴6，金属块8被金属探测器9探测到，也不会使电机启动，必须总电源打开后，电机才可以启动，此时，未超重车辆正常通过。
[0029]阻挡板上的格栅上可放置广告牌。
[0030]本实用新型结构巧妙，经过细节性的改进，结构更合理，使用起来更安全、实用。
【主权项】
1.一种路桥限载保护装置，包括路桥两端头的减速带(1)，其特征在于，减速带(I)的前方设有车辆称重器(2)，车辆称重器(2)的旁侧设有可显示是否超重的显示屏(3)，车辆称重器(2)的前方设有凹坑(4)，凹坑(4)上方设有盖板(5)，盖板(5)的中间横向穿插有转轴(6)，构成转轴(6)可在盖板(5)内活动转动的结构，转轴(6)上套设有置于凹坑(4)内的摇摆(7)，摇摆(7)的端头设有金属块(8)，构成金属块(8)可随摇摆(7)在凹坑(4)内转动的结构，凹坑(4)上端的两侧设有金属探测器(9)，构成摇摆(7)转动时金属块(8)可被金属探测器(9)探测到的结构，凹坑(4)的前方设有可上下移动的阻挡板(10)，构成阻挡板(10)可置于地面上方或地面下方的结构，阻挡板(10)下方设有置于地面下方的传动装置，传动装置经电机控制，金属探测器(9)控制电机的驱动，构成金属探测器(9)探测到金属块(8)时控制电机的结构，车辆称重器(2)经信号控制电机的总电源，构成车辆超重时电机总电源启动的结构。2.根据权利要求1所述的一种路桥限载保护装置，其特征在于，所述的传动装置包括与阻挡板(10)连接且置于地面下方的活动齿条(11)，齿条(11)啮合有固定的齿轮(12)，齿轮(12)经电机驱动。3.根据权利要求1所述的一种路桥限载保护装置，其特征在于，所述的传动装置包括与阻挡板(10)连接且置于地面下方的液压伸缩缸，液压伸缩缸经电机控制。4.根据权利要求1所述的一种路桥限载保护装置，其特征在于，所述的阻挡板(10)为多个格栅(13)构成，格栅(13)上设有广告屏。5.根据权利要求1所述的一种路桥限载保护装置，其特征在于，所述的阻挡板(10)的下端设有限位器(14)。6.根据权利要求1所述的一种路桥限载保护装置，其特征在于，所述的摇摆(7)正转时，电机正转，阻挡板(10)向上运动，摇摆(7)反转时，电机反转，阻挡板(10)向下运动。
【专利摘要】本实用新型涉及一种路桥限载保护装置，有效的解决了传统限载装置使用不合理，容易造成翻车的问题；其解决的技术方案是包括减速带，减速带的前方设有车辆称重器，车辆称重器的旁侧设有显示屏，车辆称重器的前方设有凹坑，凹坑上方设有盖板，盖板的中间横向穿插有转轴，转轴上套设有置于凹坑内的摇摆，摇摆的端头设有金属块，凹坑上端的两侧设有金属探测器，凹坑的前方设有可上下移动的阻挡板，阻挡板下方设有置于地面下方的传动装置，传动装置经电机控制，金属探测器控制电机的驱动，车辆称重器经信号控制电机的总电源，构成车辆超重时电机总电源启动的结构；本实用新型结构巧妙，经过细节性的改进，结构更合理，使用起来更安全、实用。
【IPC分类】E01F13/04, E01F11/00
【公开号】CN205259099
【申请号】CN201521117500
【发明人】王道领, 刘剑, 张四法, 王德俊, 陈士荣, 王婷灏, 娄言坤, 周光辉, 吕申
【申请人】刘剑
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月30日