公路桥梁支座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种公路桥梁支座包括第一支座、第二支座，第一支座与第二支座之间采用弧形配合，使产生错位后能够自动回复，且第一支座与第二支座的接触面上设置凹槽与突起，并设置橡胶缓冲体，提高公路桥梁支座的抗变形抗震能力。
【专利说明】
公路桥梁支座
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种桥梁施工中使用的部件，尤其是涉及一种公路桥梁支座。
【背景技术】
[0002]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
[0003]架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种传递力更均匀、对于变型和位移的承受力更强的公路桥梁支座。
[0005]为解决上述技术问题，本发明公开一种公路桥梁支座，包括第一支座、第二支座，第二支座位于第一支座下方，其中第一支座的底部设置为弧形，包括设于中部的第一圆弧以及设于第一圆弧两侧的第二圆弧，第一圆弧的半径大于第二圆弧的半径，第一支座底部设有沿第一圆弧弧线设置的半圆形第一凹槽与半圆形第一突起;第二支座顶部设有容纳第一支座的第二下沉槽，第二下沉槽的轮廓设置为与第一支座底部弧形相同，第二下沉槽底部设有与第一凹槽为同一圆结构的第二凹槽以及与第一突起相配合的第三凹槽，第一支座通过第一突起与第二支座的第三凹槽配合，使两支座的配合稳固，在第一凹槽与第二凹槽形成的空间内设置橡胶缓冲体，其能够吸收两支座所产生的相对位移。
[0006]优选的，第一支座的顶部设有容纳桥梁主体的第一下沉槽，第一下沉槽底部设有支撑板，支撑板为类波浪线结构，即支撑板包括上板与下板，上板与下板交错平行设置，相邻上板与下板之间以斜板连接，使下板与第一下沉槽底部紧密接触，上板与第一下沉槽底部相隔一定距离。
[0007]优选的，第二支座设置在顶部设有第三下沉槽的立柱上，第三下沉槽的轮廓与第二支座轮廓相匹配。
[0008]优选的，第二支座设有第二包边，第二包边从第二支座顶沿向下弯折，将立柱的第三下沉槽的顶部边沿包裹。
[0009]优选的，第一支座顶沿设有第一包边，使第二下沉槽的顶部边沿嵌入第一包边内。
[0010]采用上述方案的公路桥梁支座，能将路面的力更均匀地传递至立柱，使支座载荷均匀;两支座间的突起与凹槽增加支座整体的抗位移能力，且当支座产生变型或震动时，本实用新型也能够利用弧形设置使其自动定位、复位;通过设置缓冲体和包边进一步提高抗震能力，防止两支座之间、以及支座与立柱之间因位移过大而分离。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型具体实施例的示意图。
[0012]图2是本实用新型放置于立柱的示意图。
[0013]图3使本实用新型设置包边的实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0014]下文参照附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。
[0015]如图1所示，本实用新型的公路桥梁支座包括:
[0016]第一支座1、第二支座2，第二支座2位于第一支座I下方；
[0017]第一支座I的顶部设有容纳桥梁主体的第一下沉槽8，第一下沉槽8底部设有支撑板7，支撑板7为类波浪线结构，即支撑板7包括上板与下板，上板与下板交错平行设置，相邻上板与下板之间以斜板连接，使下板与下沉槽8底部紧密接触，上板与下沉槽8底部相隔一定距离;采用支撑板使本实用新型能够吸收一定的震动；
[0018]第一支座I的底部设置为弧形，包括设于中部的第一圆弧以及设于第一圆弧两侧的第二圆弧，第一圆弧的半径大于第二圆弧的半径，第一支座I底部设有沿第一圆弧弧线设置的半圆形第一凹槽3与半圆形第一突起6，
[0019]第二支座2顶部设有容纳第一支座I的第二下沉槽10，第二下沉槽10的轮廓设置为与第一支座I底部弧形相同，且设有与第一凹槽3为同一圆结构的第二凹槽4以及与第一突起6相配合的第三凹槽9;第一支座I通过第一突起6与第二支座2的第三凹槽9配合，使两支座的配合稳固，在第一凹槽3与第二凹槽4形成的空间内设置橡胶缓冲体5，其能够吸收两支座所产生的相对位移，加上第一支座I与第二支座2的接触面为弧形使两支座在产生错位后自动回复，使本实用新型具有一定的抵御地震的能力。
[0020]如图2所示，本实用新型公路桥梁支座可设置在顶部设有第三下沉槽11的立柱上，第三下沉槽11的形状与第二支座2外形相匹配；
[0021]如图3所示，本实用新型公路桥梁支座设置于顶部设有第三下沉槽11的立柱上时，可在第二支座2设置第二包边12，第二包边12从第二支座2顶沿向下弯折，使立柱的第三下沉槽11的顶部边沿嵌入第二包边12内。当第二支座2在第三下沉槽11内的位移到达一定程度时，第二包边12的下沿接触立柱的外沿，之后位移不再增大，使相对位移达到上限，因此第二包边12可起到限位作用，从而防止第二支座2从立柱上掉落。
[0022]优选的，第一支座I顶沿也可设置第一包边，使第二支座2的第二下沉槽10的顶部边沿嵌入第一包边内。
[0023]上面结合附图对本实用新型优选的【具体实施方式】和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种公路桥梁支座，包括第一支座、第二支座，第二支座位于第一支座下方，其中: 第一支座的底部设置为弧形，包括设于中部的第一圆弧以及设于第一圆弧两侧的第二圆弧，第一圆弧的半径大于第二圆弧的半径，第一支座底部设有沿第一圆弧弧线设置的半圆形第一凹槽与半圆形第一突起； 第二支座顶部设有容纳第一支座的第二下沉槽，第二下沉槽的轮廓设置为与第一支座底部弧形相同，第二下沉槽底部设有与第一凹槽为同一圆结构的第二凹槽以及与第一突起相配合的第三凹槽，第一支座通过第一突起与第二支座的第三凹槽配合，使两支座的配合稳固，在第一凹槽与第二凹槽形成的空间内设置橡胶缓冲体，其能够吸收两支座所产生的相对位移。2.根据权利要求1所述的公路桥梁支座，其中: 第一支座的顶部设有容纳桥梁主体的第一下沉槽，第一下沉槽底部设有支撑板，支撑板为类波浪线结构，即支撑板包括上板与下板，上板与下板交错平行设置，相邻上板与下板之间以斜板连接，使下板与第一下沉槽底部紧密接触，上板与第一下沉槽底部相隔一定距离。3.根据权利要求1所述的公路桥梁支座，其中: 第二支座设置在顶部设有第三下沉槽的立柱上，第三下沉槽的轮廓与第二支座轮廓相匹配。4.根据权利要求3所述的公路桥梁支座，其中: 第二支座设有第二包边，第二包边从第二支座顶沿向下弯折，将立柱的第三下沉槽的顶部边沿包裹。5.根据以上任一权利要求所述的公路桥梁支座，其中: 第一支座顶沿设有第一包边，使第二下沉槽的顶部边沿嵌入第一包边内。
【文档编号】E01D19/04GK205576725SQ201620338058
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】司瑞雪, 李树波, 王艳珍
【申请人】司瑞雪, 李树波, 王艳珍