下承式贝雷梁钢便桥的制作方法

文档序号:10972165
下承式贝雷梁钢便桥的制作方法
【专利摘要】一种下承式贝雷梁钢便桥,包括左下部支撑结构、右下部支撑结构、左贝雷梁、右贝雷梁和桥面。左下部支撑结构和右下部支撑结构对称固定于两岸;左下部支撑结构和右下部支撑结构均包括扩大基础以及固定于扩大基础表面中心的桥台;在左下部支撑结构和右下部支撑结构的表面横向方向分别固定安装有左墩顶分配横梁和右墩顶分配横梁;左贝雷梁设置于桥面左侧,其两端分别与左墩顶分配横梁和右墩顶分配横梁固定;右贝雷梁设置于桥面右侧,其两端分别与左墩顶分配横梁和右墩顶分配横梁固定;在左贝雷梁和右贝雷梁之间的区域,等间距固定安装若干个横向分配梁;在横向分配梁的上面,等间距固定安装若干个纵向分配梁;在纵向分配梁的上面,铺设桥面。本实用新型在浅滩河道中施工中可作为临时便道,具有结构简单,适应性强,互换性好,拆除方便等特点。
【专利说明】
下承式贝雷梁钢便桥
技术领域
[0001]本实用新型属于桥梁建设技术领域,具体涉及一种下承式贝雷梁钢便桥。
【背景技术】
[0002]钢便桥是桥梁基础,是上部构造的钢筋、混凝土、模板等材料的运输通道;是钻机、吊车、施工车辆等机械设备进场或转场通道;是人员通行的通道。目前,在水上施工中的应用越来越广泛。
[0003]然而,现有的钢便桥仍然具有架设速度慢、强度小以及支撑力有限等问题,不适合应用于大跨度桥梁建设中。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的缺陷,本实用新型提供一种下承式贝雷梁钢便桥,可有效解决上述问题。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]本实用新型提供一种下承式贝雷梁钢便桥,包括左下部支撑结构(1)、右下部支撑结构(2)、左贝雷梁(3)、右贝雷梁(4)和桥面(5);
[0007]其中,所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)对称固定于两岸;所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)均包括扩大基础(1.1)以及固定于所述扩大基础(1.1)表面中心的桥台(1.2);
[0008]在所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)的表面横向方向分别固定安装有左墩顶分配横梁(6)和右墩顶分配横梁(7);所述左贝雷梁(3)设置于桥面左侧,其两端分别与所述左墩顶分配横梁(6)和所述右墩顶分配横梁(7)固定;所述右贝雷梁(4)设置于桥面右侧,其两端分别与所述左墩顶分配横梁(6)和所述右墩顶分配横梁(7)固定;在所述左贝雷梁(3)和所述右贝雷梁(4)之间的区域,等间距固定安装若干个横向分配梁(8);在所述横向分配梁(8)的上面,等间距固定安装若干个纵向分配梁(9);在所述纵向分配梁(9)的上面,铺设所述桥面(5)。
[0009]优选的,所述扩大基础(1.1)横向长度9m,纵向长度3m,高3m;所述桥台(1.2)横向长度8m,纵向长度1.2m,高1.8m。
[0010]优选的,所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)的外部采用石笼防护。
[0011]优选的,所述左墩顶分配横梁(6)和所述右墩顶分配横梁(7)采用双拼125工字钢。
[0012]优选的,所述横向分配梁(8)采用2125a横梁,横梁位于贝雷梁的贝雷架竖杆及节点位置,间距150cm;所述纵向分配梁(9)采用2112.6纵梁,间距40cm ο
[0013]优选的,所述桥面(5)采用1mm厚花纹钢板。
[0014]本实用新型提供的下承式贝雷梁钢便桥具有以下优点:
[0015]本实用新型提供的下承式贝雷梁钢便桥,在浅滩河道中施工中作为临时便道,具有结构简单,适应性强,互换性好,拆除方便,架设速度快,载重大,成本低,结构的强度和刚度高等显著特点,可满足大跨度桥梁基础建设的相关要求,可被广泛的用于施工之中。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型提供的下承式贝雷梁钢便桥的纵向断面示意图;
[0017]图2为图1的局部放大图;
[0018]图3为本实用新型提供的下承式贝雷梁钢便桥的横向断面示意图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0020]结合图1-图3,本实用新型提供一种下承式贝雷梁钢便桥,包括左下部支撑结构1、右下部支撑结构2、左贝雷梁3、右贝雷梁4和桥面5;
[0021]其中,左下部支撑结构I和右下部支撑结构2对称固定于两岸;左下部支撑结构I和右下部支撑结构2均包括扩大基础1.1以及固定于扩大基础1.1表面中心的桥台1.2;扩大基础1.1横向长度9m,纵向长度3m,高3m;桥台1.2横向长度8m,纵向长度1.2m,高1.8m。左下部支撑结构I和右下部支撑结构2的外部采用石笼防护。在扩大基础的下面安装混凝土柱式墩,混凝土柱式墩在水面以下埋深3m,水面以上3m。
[0022]在左下部支撑结构I和右下部支撑结构2的表面横向方向分别固定安装有左墩顶分配横梁6和右墩顶分配横梁7;左贝雷梁3设置于桥面左侧,其两端分别与左墩顶分配横梁6和右墩顶分配横梁7固定;右贝雷梁4设置于桥面右侧,其两端分别与左墩顶分配横梁6和右墩顶分配横梁7固定;在左贝雷梁3和右贝雷梁4之间的区域,等间距固定安装若干个横向分配梁8;在横向分配梁8的上面,等间距固定安装若干个纵向分配梁9;在纵向分配梁9的上面,铺设桥面5。
[0023]本实用新型中,左墩顶分配横梁6和右墩顶分配横梁7采用双拼125工字钢。贝雷梁为下承重受力设计,贝雷梁采用贝雷架拼装,主梁为四排单层的贝雷桁架拼装,通过双拼125工字钢作用在桥台上,保证贝雷梁下缘距水面3m以上。横向分配梁8采用2125a横梁,横梁位于贝雷梁的贝雷架竖杆及节点位置,间距150cm;纵向分配梁9采用2112.6纵梁,间距40cm。桥面5采用1mm厚花纹钢板,既能保证一定的支撑强度,又具有防滑作用,防止行人或车辆滑倒。
[0024]上述钢便桥施工方法:桥台扩大基础采用机械结合人工开挖,C25混凝土浇筑;中间桥墩采用筑岛围堰的方法施工;贝雷片采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设,就位后安装桥面梁系。
[0025]施工工艺流程:测量定位一基础施工一桥下横梁安装一贝雷梁安装一桥面板安装一栏杆附属结构安装。
[0026]下面介绍详细施工过程:
[0027]I)施工放样
[0028]测量队根据设计图,用全站仪放出桥台位置边线,定出钢便桥中轴线并测量标高,确定开挖深度;同时确定出水中钢管粧的位置。
[0029]2)基坑开挖
[0030]桥台位于河道两侧岸上,扩大基础采用机械结合人工开挖,首先由挖机在两岸进行大范围开挖,施工过程中注意基坑边坡稳定性,保证施工安全。机械修整不到的位置人工进行清理。
[0031]3)桥台施工
[0032]桥台采用C25砼扩大基础,基础长9m,宽3m,高3m。基础中心设置桥台,桥台高度
1.Sm,长度Sm,宽度1.2m。砼标号为C25砼,浇筑过程中要确保砼振捣密实。桥台施工过程中注意顶部预埋钢筋。桥台及基础周围采用石笼进行防护。
[0033]4)贝雷桁架拼装
[0034]桥墩采用C25砼混凝土柱式墩,桥墩在水面以下埋深3m,水面以上3m,桥墩施工前填筑平台围堰,测量放样出桥墩位置,开挖基坑至稳定基岩,安装模板,调整模板的竖直度不得大于20mm,立模时必须保证模板内无水进入。在浇筑混凝土之前,必须将基底底清理干净,然后分层(层厚约30cm)浇筑混凝土至设计标高,并振捣密实,振捣效果以混凝土表面平坦泛浆为宜。混凝土强度达到设计强度的90%时进行墩顶工字钢的安装及焊接。
[0035]5)贝雷桁架拼装
[0036]贝雷主梁在空旷场地内拼装,将拟安装的贝雷梁抬起,放在已装好的贝雷梁后面,并与其成一直线,两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起,下弦销孔对准后,插入销栓,然后再抬起贝雷梁后端,插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行,每次拼装一组贝雷(横向四排),每组贝雷长27m,贝雷片间用花架连接好。拼装在后场进行。为保证梁的刚度,连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,桁架销子穿到位后必须插好保险销。
[0037]6)第一跨纵梁安装
[0038]由于贝雷梁重量不大(27m跨径4排贝雷梁重约9.72t),吊机有足够的起重量,故单跨4排贝雷梁作为一组同时架设。
[0039]6.1)在桥台顶及钢管粧横梁上进行测量放样,定出贝雷架准确位置。
[0040]6.2)将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至汽车吊后面。
[0041]6.3)贝雷每4片分为一组,汽车吊或履带吊车首先安装一组贝雷,准确就位后先牢固捆绑在横梁上,然后焊接限位器,再安装另一组贝雷片,同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。。
[0042]7)第一跨横梁安装
[0043]横梁采用2125a工字钢,长6.5m,净跨度4.5m。
[0044]采用25t汽车吊进行型钢分配梁的安装,按间距安装横梁,并用U型螺栓固定好。横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置,以满足受力要求。吊装到位后与贝雷梁接触点焊接成整体,焊缝厚度满足设计要求。
[0045]8)第一跨桥面分配梁安装
[0046]纵梁及横梁调整好线形和位置后便可以安装分配梁。纵梁采用2112.6工字钢,并排竖放在横梁上,间距40cm。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置,并要求错开布置,同一截面接头不得超过25%。先将工字钢钢焊接后再用钢板双面贴焊补强。
[0047]9)桥面板及附属结构
[0048]便桥宽4.5m,桥面板采用1mm厚钢板,与纵梁焊接固定。桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板,防止雨天行人滑倒或机动车打滑。桥面板安装完毕后进行照明管线和其他附属结构的安装。
[0049]10)第二跨结构安装
[0050]第二跨贝雷梁拼装好之后,重复第一跨安装步骤,直至整幅钢便桥安装完毕。
[0051 ]本钢便桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁等结构自重,恒载考虑1.2安全系数进行荷载组合,由于活载已考虑1.2冲击系数,根据《公路桥涵设计通用规范》之4.1.6不再另计组合系数。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定:临时结构容许应力可提高1.3(组合1:恒载+公路-1级汽车荷载+可变荷载)、1.4(组合Π:恒载+履带车+可变荷载)。本钢便桥型钢弯曲容许应力取1.4X145 = 203MPa,容许剪应力取1.4X85 = 119MPa。
[0052]本实用新型提供的下承式贝雷梁钢便桥,在浅滩河道中施工中作为临时便道,具有结构简单,适应性强,互换性好,拆除方便,架设速度快,载重大,成本低,结构的强度和刚度高等显著特点,可满足大跨度桥梁基础建设的相关要求,可被广泛的用于施工之中。
[0053]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种下承式贝雷梁钢便桥,其特征在于,包括左下部支撑结构(I)、右下部支撑结构(2)、左贝雷梁(3)、右贝雷梁(4)和桥面(5); 其中,所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)对称固定于两岸;所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)均包括扩大基础(1.1)以及固定于所述扩大基础(1.1)表面中心的桥台(1.2); 在所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)的表面横向方向分别固定安装有左墩顶分配横梁(6)和右墩顶分配横梁(7);所述左贝雷梁(3)设置于桥面左侧,其两端分别与所述左墩顶分配横梁(6)和所述右墩顶分配横梁(7)固定;所述右贝雷梁(4)设置于桥面右侧,其两端分别与所述左墩顶分配横梁(6)和所述右墩顶分配横梁(7)固定;在所述左贝雷梁(3)和所述右贝雷梁(4)之间的区域,等间距固定安装若干个横向分配梁(8);在所述横向分配梁(8)的上面,等间距固定安装若干个纵向分配梁(9);在所述纵向分配梁(9)的上面,铺设所述桥面(5)。2.根据权利要求1所述的下承式贝雷梁钢便桥,其特征在于,所述扩大基础(1.1)横向长度9m,纵向长度3m,高3m;所述桥台(1.2)横向长度8m,纵向长度1.2m,高1.8m。3.根据权利要求1所述的下承式贝雷梁钢便桥,其特征在于,所述左下部支撑结构(I)和所述右下部支撑结构(2)的外部采用石笼防护。4.根据权利要求1所述的下承式贝雷梁钢便桥,其特征在于,所述左墩顶分配横梁(6)和所述右墩顶分配横梁(7)采用双拼125工字钢。5.根据权利要求1所述的下承式贝雷梁钢便桥,其特征在于,所述横向分配梁(8)采用2125a横梁,横梁位于贝雷梁的贝雷架竖杆及节点位置,间距150cm;所述纵向分配梁(9)采用2112.6纵梁,间距40cm。6.根据权利要求1所述的下承式贝雷梁钢便桥,其特征在于,所述桥面(5)采用1mm厚花纹钢板。
【文档编号】E01D15/133GK205662832SQ201620509336
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】李建军, 罗建丰, 赵永达, 邵枫, 张建秋
【申请人】中交公局第五工程有限公司, 中交一公局第五工程有限公司
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