专利名称：一种汽门弹簧拆卸器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种引擎修护工具，更具体地说涉及一种汽门弹簧拆卸器。
背景技术：
市场上的一种汽门弹簧拆卸器的弹簧抓杆只有一个爪，碰到双重阀簧时，需重新换一种汽门弹簧拆卸器，给工具携带带来不便。
发明内容
为了解决上述技术中的不足之处，本实用新型提供了一种携带方便、一具多用的汽门弹簧拆卸器。
本实用新型通过下述方案实现本实用新型由手柄、螺纹拉杆、垫片、卡簧、支撑架、弹簧抓杆、连接轴、弹簧销、定位板、顶叉组成，所述手柄与螺纹拉杆一端固定连接在一起，所述螺纹拉杆与支撑架中央的螺纹孔配合，另一端连接有垫片，与定位板、顶叉中央的孔配合，并用卡簧卡住，所述定位板、顶叉固定连接在一起，所述弹簧抓杆的一端分别装在支撑架的槽中，并通过连接轴、弹簧销与支撑架连接在一起，中间部位设在定位板两端的槽中，并贴紧顶叉，所述弹簧抓杆的另一端设有一长爪。
所述弹簧抓杆的两外边分别设有弹簧挡片，所述弹簧挡片的一端中空，并通过连接轴、弹簧销与支撑架、弹簧抓杆连接在起，另一端压紧弹簧抓杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1.弹簧抓杆的两端分别设有一长爪、一短爪，遇到双重阀簧时，可直接转换长爪弹簧抓杆，这样操作方便，可以少带一种工具。
2.由于一具多用，可以减少成本。
图1为本实用新型的主视图；图2为一弹簧抓杆的主视图；图3为另一弹簧抓杆的主视图；图4为弹簧挡片的主视图；图5为弹簧挡片的俯视图；图6为弹簧挡片的左视图；1—手柄 2—螺纹拉杆3—垫片 4—卡簧5—支撑架6—弹簧抓杆7—弹簧抓杆 8—连接轴9—弹簧销10—定位板 11—顶叉 12—长爪13—长爪 14—弹簧挡片具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
本实用新型由手柄1、螺纹拉杆2、垫片3、卡簧4、支撑架5、弹簧抓杆6、弹簧抓杆7、连接轴8、弹簧梢9、定位板10、顶叉11、弹簧挡片14组成，所述手柄1与螺纹拉杆2一端固定连接在一起，所述螺纹拉杆2与支撑架5中央的螺纹孔配合，另一端连接有垫片3，与定位板10、顶叉11中央的孔配合，并用卡簧4卡住，所述定位板10、顶叉11固定连接在一起，所述弹簧抓杆6、弹簧抓杆7的一端分别装在支撑架5的槽中，并通过连接轴8、弹簧销9与支撑架5连接在一起，中间部位设在定位板10两端的槽中，并贴紧顶叉11，所述弹簧抓杆6的另一端设有一长爪12，弹簧抓杆7的另一端设有一长爪13。所述弹簧抓杆6、弹簧抓杆7的两外边分别设有弹簧挡片14，弹簧档片14的一端中空，并通过连接轴8、弹簧销9与支撑架5、弹簧抓杆6、弹簧抓杆7分别连接在起，另一端分别压紧弹簧抓杆6、弹簧抓杆7。
使用时，将汽门弹簧拆卸器装置于汽门弹簧上，弹簧抓杆6、弹簧抓杆7分别抓住弹簧，旋紧拆卸器中心的螺纹拉杆2，缩小弹簧即可卸下汽门卡梢。
使用于双重阀簧时转换长爪弹簧抓杆。
权利要求1.一种汽门弹簧拆卸器，由手柄、螺纹拉杆、垫片、卡簧、支撑架、弹簧抓杆、连接轴、弹簧销、定位板、顶叉组成，所述手柄与螺纹拉杆一端固定连接在一起，所述螺纹拉杆与支撑架中央的螺纹孔配合，另一端连接有垫片，与定位板、顶叉中央的孔配合，并用卡簧卡住，所述定位板、顶叉固定连接在一起，所述弹簧抓杆的一端分别装在支撑架的槽中，并通过连接轴、弹簧销与支撑架连接在一起，中间部位设在定位板两端的槽中，并贴紧顶叉，其特征在于所述弹簧抓杆的另一端设有一长爪。
2.根据权利要求1所述的一种汽门弹簧拆卸器，其特征在于所述弹簧抓杆的两外边分别设有弹簧挡片，所述弹簧档片的一端中空，并通过连接轴、弹簧销与支撑架、弹簧抓杆连接在起，另一端压紧弹簧抓杆。
专利摘要本实用新型涉及一种引擎修护工具，更具体的说涉及一种汽门弹簧拆卸器。本实用新型在现有技术基础上，将弹簧抓杆的另一端设有长爪，此长爪使用于双重阀簧。由于弹簧抓杆采用这种结构，这样可以少带一种工具；一具多用，可以减少成本。
文档编号B25B27/14GK2645855SQ0327363
公开日2004年10月6日 申请日期2003年8月20日 优先权日2003年8月20日
发明者林益宝 申请人:林益宝