专利名称：用于安装孔用弹性挡圈的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及零件的装配装置，可普遍应用于机械行业的泵类零件的装配，尤
其适用于汽车制动器中制动分泵零件的装配技术领域。
背景技术：
目前汽车后制动器通常采用鼓式制动器，其中泵类零件总成被广泛应用。传统的 装配方式是用螺丝刀、挡圈钳等工具进行装配，其缺点是装配效率低，精度一般，容易出现 装配质量问题，影响产品总成使用性能。 现以本厂生产的"带自动调隙机构的制动轮缸总成"为例说明弹性挡圈的安装，如
图1所示为汽车制动缸及部分待装零件图，图中，1为制动分泵缸体，2为孔用弹性挡圈，3为 传力环，4为摩擦限位环。其中制动分泵缸体的缸孔直径32毫米、深43毫米；台阶孔直径 22毫米、深10. 8毫米，离台阶孔2. 8 3. 9毫米处是直径为23毫米直径的卡簧槽。摩擦限 位环2和传力环1的外圆直径小于22毫米，因此可以很容易放入沉孔底部。孔用弹性挡圈 外圆直径23. 5、厚度1毫米，它首先必须縮小外圆直径，使之小于台阶孔直径22毫米，并在 45. 8 46. 9轴线位置放大，准确装入制动分泵缸体的卡簧槽内，从而起到对摩擦限位环和 传力环轴向外移的限制作用。现有弹性挡圈的装配过程是，通过挡圈钳夹持弹性挡圈使其 外圆直径收縮至小于台阶孔直径，然后将弹性挡圈顺着台阶孔向下移动，当其达到卡簧槽 位置时松开挡圈钳夹，弹性挡圈弹开，进入卡簧槽，即完成安装。这种装配方式安装效率低 下，并且要求工人具有一定的操作技巧和熟练程度，不利于生产效率的提高，和装配的标准 化。
发明内容本实用新型的目的在于针对以上现有的技术的不足，提出一种精确限位的用于 安装孔用弹性挡圈的装置。 为了达到以上的目的本实用新型提供的用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征 是包括导向压縮套和推杆，所述导向压縮套的外径略小于制动分泵缸体的活塞孔孔径，导 向压縮套的内孔为锥孔，其上端口径略大于松弛状态下弹性挡圈的外径，其下端口径与制 动分泵缸体的台阶孔直径相等，所述推杆的外径小于制动分泵缸体的台阶孔直径，大于松 弛状态下弹性挡圈的内径。 本实用新型的工作原理如下装配开始时，先将摩擦限位环和传力环制动分泵缸 体台阶孔内，然后把导向压縮套放入制动分泵缸体的活塞孔内，再将孔用弹性挡圈放入导 向压縮套较大的内孔上端，用推杆推动孔用弹性挡圈向下移动，由于导向压縮套内孔为锥 孔，其下口内径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等，所以孔用弹性挡圈移到下口时，可顺利 的继续向下移动，当孔用弹性挡圈在移动到卡簧槽处即弹开，孔用弹性挡圈弹进卡簧槽后 完成装配，退出导向压縮套和推杆。 可见，本实用新型装置结构简单，构思奇巧，有效降低了弹性挡圈的装配难度，使得装配趋于标准化，非熟练工也能很好掌握，并且安装效率得到了提高。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为汽车制动缸及部分待装零件图。
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式本例以汽车制动器的制动分泵装配装置为例对本实用新型进行说明。 本实用新型的用于安装孔用弹性挡圈的装置，如图2所示，其包括导向压縮套5 和推杆6，导向压縮套5的外径略小于制动分泵缸体1的活塞孔孔径(32毫米)，使其能够 插入制动分泵缸体的活塞孔内，该导向压縮套与活塞孔松配合；其中，导向压縮套5的内孔 为锥孔，其上端口径为25毫米，略大于松弛状态下弹性挡圈的外径(23. 5毫米)，其下端口 径为22毫米，与制动分泵缸体的台阶孔直径(22毫米)相等，推杆的外径为小于制动分泵 缸体的台阶孔直径，大于松弛状态下弹性挡圈的内径。这样可以保证推杆顺利将弹性挡圈 推至台阶孔内的卡簧槽9位置。 本例中，制动分泵缸体的缸孔直径32毫米、深43毫米；台阶孔直径22毫米、深 10. 8毫米，离台阶孔2. 8 3. 9毫米处是直径为23毫米直径的卡簧槽。孔用弹性挡圈外圆 直径23.5、厚度1毫米。 如图2所示，本实用新型的推杆6头部还设有一个凸杆7，凸杆7的外径小于压紧 状态下弹性挡圈的内径。该凸杆可以穿过弹性挡圈，确保弹性挡圈不发生翻转，提高安装精 度。同时，推杆6尾部设有便于握持的握杆8，握杆的外径大于导向压縮套的上端口径。推 杆6的长度满足，将弹性挡圈下推至卡簧槽处时，握杆8前端刚好顶住制动分泵缸体缸孔底 面，也就是说推杆6细圆柱的长度等于卡簧槽至制动分泵缸体缸孔底面的距离，这种结构 使得安装弹性挡圈更为方便。 利用本精确限位装配装置的详细操作过程如下 (1)、制动分泵缸体如图2所示放置，活塞孔口向上，将摩擦限位环2和传力环1先 后放入制动分泵缸体台阶孔内，摩擦限位环在下，传力环在上； (2)、首先将导向压縮套放入制动分泵缸体活塞孔中，此时导向压縮套内孔下端小
圆直径与制动分泵缸体台阶孔直径相同。为孔用弹性挡圈外圆縮小后通过做准备。 (3)、将孔用弹性挡圈放入导向压縮套上口内，将推杆头部的凸杆串过孔用弹性挡
圈内孔。 (4)、推杆推动孔用弹性挡圈向下移动，推动距离离制动分泵缸体孔口 43毫米时， 孔用弹性挡圈进入制动分泵缸体台阶孔，再移动2. 8毫米时，推杆底面和离制动分泵缸体 孔底面接触，推杆停止移动。此时，厚1毫米的孔用弹性挡圈弹开，正好进入宽1. 1毫米的 缸体卡簧槽内。 (5)、最后取出推杆和导向压縮套。 至此一次零件定位、压縮、弹开、装配完成。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求一种用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征是包括导向压缩套和推杆，所述导向压缩套的外径略小于制动分泵缸体的活塞孔孔径，导向向压缩套的内孔为锥孔，其上端口径略大于松弛状态下弹性挡圈的外径，其下端口径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等，所述推杆的外径小于制动分泵缸体的台阶孔直径，大于松弛状态下弹性挡圈的内径。
2. 根据权利要求1所述的用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征是所述推杆头部还设 有一个凸杆，所述凸杆的外径小于压紧状态下弹性挡圈的内径。
3. 根据权利要求1所述的用于安装孔用弹性挡圈的装置，其特征是所述推杆尾部设有 便于握持的握杆，所述握杆的外径大于导向压縮套的上端口径，推杆的长度等于卡簧槽至 导向压縮套上端口的距离。
专利摘要本实用新型涉及一种用于安装孔用弹性挡圈的装置，其包括导向压缩套和推杆，导向压缩套的外径略小于制动分泵缸体的活塞孔孔径，导向向压缩套的内孔为锥孔，其上端口径略大于松弛状态下弹性挡圈的外径，其下端口径与制动分泵缸体的台阶孔直径相等，推杆的外径小于制动分泵缸体的台阶孔直径，大于松弛状态下弹性挡圈的内径。装配时，把导向压缩套放入制动分泵缸体的活塞孔内，再将孔用弹性挡圈放入导向压缩套较大的内孔上端，用推杆推动孔用弹性挡圈向下移动，当孔用弹性挡圈在移动到卡簧槽处即弹开，孔用弹性挡圈弹进卡簧槽后完成装配；本装置结构简单，构思奇巧，降低了弹性挡圈的装配难度，使得装配趋于标准化，并且安装效率得到了提高。
文档编号B25B27/28GK201544194SQ20092004866
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者吴志新, 尤诤, 张坚, 洪稳喜 申请人:布雷博(南京)制动系统有限公司