专利名称：用于单轨客车导向轮的轴承拆卸器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道客车装配技术领域，涉及轨道车辆单轨客车导向轮的轴承拆
卸专用工具。
背景技术：
目前，在轨道车辆单轨客车装配、检修中，没有专用的导向轮轴承拆卸工具。由于 单轨车导向车轮的特殊性，使用现有拆卸工具会损伤车轴和轴承以及若干相互关联的零 件。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于单轨客车导向轮的轴承拆卸器，解决单轨客车 在装配、检修中导向车轮的轴承拆卸问题，在拆卸过程中不损伤车轴和轴承以及若干相互 关联零件。 为达到上述目的，本实用新型提供一种用于单轨客车导向轮的轴承拆卸器，其特 征在于包括手动液压拉马、十字架体、拉爪、轴端顶尖式顶头，手动液压拉马的螺旋推拉杆 穿过十字架体的中心螺纹孔连接轴端顶尖式顶头，十字架体的四个端头各连接一个拉爪， 拉爪的头部连接活动拉爪头。 为了防止拉爪使用时翘起，拉爪外部套有带内键槽的控制环，拉爪移动时可在控 制环的内键槽里滑动。 本实用新型积极效果是针对单轨客车导向车轮，采用轴端顶尖式顶头解决单轨 车导向轮异形车轴端部支撑问题，采用活动拉爪头结构，解决对轴承及附件的拉动和保护 问题，实现在拆卸过程中平缓的把轴承及附件拆卸下来，不损伤车轴和轴承以及若干相互 关联零件。
图1为本实用新型结构示意图； 图2是图1的左视图。
具体实施方式参照图1、图2，手动液压拉马l上的手柄2用于推拉操作使用，螺旋推拉杆3是手 动液压拉马1的工作部分，搬动手柄2时螺旋推拉杆3在液体压力作用下做旋转运动，轴端 顶尖式顶头7连接在螺旋推拉杆3的端头，螺旋推拉杆3与十字架体4是螺旋配合，螺旋推 拉杆3的旋转运动使十字架体4产生直线运动，拉爪5通过销轴6与十字架体4连接，十字 架体4带动拉爪5做直线运动，拉爪5的头部用调整螺钉9安装活动拉爪头8，用带有内键 槽的控制环10套在拉爪5外部，拉爪5移动时可在控制环10的内键槽里滑动，起到限制拉 爪翘起作用，通过拉爪5的直线运动，平缓的把单轨客车导向轮的轴承及附件12从异形车轴11上拆卸下来。 使用时，将轴端顶尖式顶头镶嵌在单轨车导向轮的异形车轴11端部，用拉爪的活 动拉爪头勾住单轨车导向轮轴承及附件12，以手动液压拉马为动力，通过螺旋推拉杆的转 动实现拉爪的直线运动，平缓的把单轨车轴上的轴承及附件拆卸下来。
权利要求一种用于单轨客车导向轮的轴承拆卸器，其特征在于包括手动液压拉马、十字架体、拉爪、轴端顶尖式顶头，手动液压拉马的螺旋推拉杆穿过十字架体的中心螺纹孔连接轴端顶尖式顶头，十字架体的四个端头各连接一个拉爪，拉爪的头部连接活动拉爪头。
2. 根据权利要求1所述的用于单轨客车导向轮的轴承拆卸器，其特征在于拉爪外部 套有带内键槽的控制环。
专利摘要一种用于单轨客车导向轮的轴承拆卸器，其特征在于包括手动液压拉马、十字架体、拉爪、轴端顶尖式顶头，手动液压拉马的螺旋推拉杆穿过十字架体的中心螺纹孔连接轴端顶尖式顶头，十字架体的四个端头各连接一个拉爪，拉爪的头部连接活动拉爪头。本实用新型积极效果是针对单轨客车导向车轮，采用轴端顶尖式顶头解决单轨车导向轮异形车轴端部支撑问题，采用活动拉爪头结构，解决对轴承及附件的拉动和保护问题，实现在拆卸过程中平缓的把轴承及附件拆卸下来，不损伤车轴和轴承以及若干相互关联零件。
文档编号B25B27/02GK201483443SQ20092009434
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月11日 优先权日2009年9月11日
发明者许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司