专利名称：涡轮增压器螺旋挡圈安装器的制作方法
技术领域：
涡轮增压器螺旋挡圈安装器技术领域[0001]本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及汽车设备中的涡轮增压器，更具体 的涉及一种涡轮增压器螺旋挡圈安装器。
背景技术：
[0002]目前，涡轮增压器已广泛用于汽车、火车、航空、船舶等各个领域。而螺旋挡圈因为 其结构简单、制造方便无开口间隙，且受力情况好，不易弹性变形，抗疲劳强度和寿命高的 特点，被广泛用于涡轮增压器中间体内。涡轮增压器中的挡圈主要是起限制浮动轴承轴向 移动的作用。螺旋挡圈的安装一直是困扰大家的一个难题。由于螺旋挡圈的材质一般是硬 弹簧钢，外径很难通过压缩减小，且在自由状态下，挡圈的外径要比中间体轴承孔大。所以 安装挡圈时，必须要改变挡圈外径，从而使挡圈顺利卡在挡圈槽内。如果安装不当，挡圈无 法被准确安装到中间体轴承孔的挡圈槽内，无法对浮动轴承起阻挡和定位作用；此外还会 对中间体孔造成划痕、磨损等损伤或使挡圈断裂，直接影响增压器的可靠性和寿命。实用新型内容[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供一种涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其能够将 挡圈准确的安装到涡轮增压器中间体轴承孔中的挡圈槽内，安装、操作方便，并且不会对中 间体的孔壁造成损伤，保证增压器的可靠性以及延长其使用寿命。[0004]实现本实用新型的技术方案如下[0005]涡轮增压器螺旋挡圈安装器，该安装器包括第一圆形柱体、第二圆形柱体、第三柱 体，所述第二圆形柱体与第三柱体之间设置有第四柱体，第二圆形柱体左端面固定设置在 第一圆形柱体的右端面，第二圆形柱体的右端面固定设置在第四柱体左端面，第四柱体的 右端面与第三柱体的左端面固定设置，所述第一圆形柱体的直径小于第二圆形柱体的直 径，在第一圆形柱体、第二圆形柱体上开设有螺旋凹槽，该螺旋凹槽从第一圆形柱体的左端 延伸至第二圆形柱体的右端，所述第四柱体上套设有定位套，以及将定位套锁紧在第四柱 体上的锁紧件；所述第一圆形柱体的外径小于挡圈安装孔的内径，第二圆形柱体的外径小 于涡轮中间体轴承孔的内径。[0006]所述定位套的内孔径大于第二圆形柱体的外径，这样便于定位套安装到第四柱 体上。[0007]所述锁紧件为锁紧螺钉，在定位套上开设有与锁紧螺钉配合的锁紧螺孔，在锁紧 螺钉旋紧后，锁紧螺钉的端部顶在第四柱体上。在需要锁紧定位套时，旋紧锁紧螺钉，使锁 紧螺钉顶紧在第四柱体上，从而能够将定位套定位在第四柱体上，而需要调节定位套时，旋 松锁紧螺钉即可。[0008]所述第三柱体的右端面固定设置有第五柱体，第五柱体为圆形柱体，其外径与第 二圆形柱体的外径相等。[0009]所述第三柱体、第四柱体为圆形柱体。其中第三柱体是在安装时，手握此处便于安装。[0010]采用了上述方案，将螺旋挡圈安装在第一圆形柱体、第二圆形柱体上螺旋凹槽中， 从而减小螺旋挡圈的直径，这样将螺旋挡圈随着第一圆形柱体、第二圆形柱体一起塞入挡 圈安装孔中，在此之前先根据需要的塞入的距离调节好定位套的位置，保证螺旋挡圈的前 端在挡圈安装孔内，然后通过手握第三柱体使第一圆形柱体、第二圆形柱体旋转，螺旋挡圈 便会脱离第一圆形柱体、第二圆形柱体上的螺旋凹槽，留在挡圈安装孔中；若螺旋挡圈未安 装到位，则再用第五柱体将螺旋挡圈推到挡圈安装孔中。本实用新型通过采用的合理螺距 拉伸挡圈，减小挡圈安装时的直径，防止装配后的挡圈发生变形、避免挡圈与涡轮中间体轴 承孔之间产生划伤，减少了挡圈断裂甚至增压器主轴卡死发生的概率；有效保证了挡圈的 装配质量，本挡圈安装器采用合金结构钢加工并经过热处理而成，加工过程和表面处理过 程简单，制造成本低。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；[0012]图2为螺旋挡圈安装于螺旋凹槽的结构示意图；[0013]图3为装配过程中，螺旋挡圈装入涡轮中间体轴承孔的示意图；[0014]图4为装配过程中，螺旋挡圈处于涡轮中间体轴承孔的示意图；[0015]图5为螺旋挡圈装配完成的示意图；[0016]图中，I为第一圆形柱体，2为第二圆形柱体，3为第三柱体，4为第四柱体，5为挡圈 安装孔，6为涡轮中间体轴承孔,7为螺旋凹槽,8为定位套,9为锁紧件,10为第五柱体,11 为定位面，12为涡轮中间体端面，13为涡轮中间体，14为螺旋挡圈。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。[0018]参见图1-3，涡轮增压器螺旋挡圈安装器，该安装器包括第一圆形柱体1、第二圆 形柱体2、第三柱体3，第二圆形柱体2与第三柱体3之间设置有第四柱体4，第二圆形柱 体2左端面固定设置在第一圆形柱体I的右端面，第二圆形柱体2的右端面固定设置在第 四柱体4左端面，第四柱体4的右端面与第三柱体3的左端面固定设置，第一圆形柱体的直 径小于第二圆形柱体的直径，同时，第一圆形柱体的外径小于挡圈安装孔5的内径，第二圆 形柱体的外径小于涡轮中间体13轴承孔6的内径；在第一圆形柱体1、第二圆形柱体2上 开设有螺旋凹槽7，该螺旋凹槽7从第一圆形柱体的左端延伸至第二圆形柱体的右端，螺旋 凹槽的单边深度大于螺旋挡圈14的单边宽度，螺距根据不同型号的螺旋挡圈确定，确保挡 圈装入螺旋凹槽后直径小于涡轮中间体轴承孔6的内径，从而不划伤涡轮中间体轴承孔6 ； 由于第一圆形柱体I的外径小于螺旋挡圈的内径，确保了挡圈可以简单、快捷的旋入螺旋 凹槽7中；第四柱体4上套设有定位套8，以及将定位套锁紧在第四柱体上的锁紧件9 ;具 体实施时，锁紧件9选用为锁紧螺钉，在定位套8上开设有与锁紧螺钉配合的锁紧螺孔，在 锁紧螺钉旋紧后，锁紧螺钉的端部顶在第四柱体4上，从而将定位套定位锁紧，不能轴向移 动、周向转动。[0019]其中，定位套8的内孔径大于第二圆形柱体2的外径，在安装定位套时，只需定位套从第一圆形柱体、第二圆形柱体套入即可。在第三柱体3的右端面固定设置有第五柱体 10，第五柱体为圆形柱体，其外径与第二圆形柱体的外径相等，其作用为在螺旋挡圈未安装 到位时，则用第五柱体将螺旋挡圈推到挡圈安装孔5中，使螺旋挡圈完全安装于挡圈安装 孔。[0020]其中，第三柱体、第四柱体为圆形柱体，本实施例中，第一圆形柱体1、第二圆形柱 体2、第三柱体3、第四柱体4以及第五柱体10为一体成型，为合金结构钢加工并经过热处 理而成，加工过程和表面处理过程简单，制造成本低。[0021]参见图3，定位套8通过锁紧件9的作用，可以调节其定位面11到第一圆形柱体 I最前端的距离，保证螺旋挡圈能安全的装入挡圈安装孔5内，由于通过用紧件9固定定位 套，因此使此本安装器适用于所有装同一型号挡圈的不同涡轮中间体中，极大的增加了安 装器的适用范围。将装有螺旋挡圈的一端伸入涡轮中间体轴承孔6时，为了不划伤涡轮中 间体轴承孔6，将安装器倾斜10° 15°，确保安装端前端完全进入涡轮中间体轴承孔6 后，再将安装器水平旋入涡轮中间体轴承孔内。[0022]参见图4，当安装器定位套定位面11和涡轮中间体端面12贴合时，说明螺旋挡圈 前端已伸入挡圈安装孔5内，此时可以右旋安装，使螺旋挡圈从安装器上脱离，保留在挡圈 安装孔5中。[0023]参见图5，螺旋挡圈保留在挡圈安装孔5后，将安装器旋出，有时螺旋挡圈会有部 分没有完全装入挡圈安装孔5内，此时将第五柱体10伸入中间体轴承孔内，轻轻推动安装 器，通过第五柱体10将没完全装入挡圈安装孔内的挡圈装入。
权利要求1.涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其特征在于该安装器包括第一圆形柱体、第二圆形柱体、第三柱体，所述第二圆形柱体与第三柱体之间设置有第四柱体，第二圆形柱体左端面固定设置在第一圆形柱体的右端面，第二圆形柱体的右端面固定设置在第四柱体左端面， 第四柱体的右端面与第三柱体的左端面固定设置，所述第一圆形柱体的直径小于第二圆形柱体的直径，在第一圆形柱体、第二圆形柱体上开设有螺旋凹槽，该螺旋凹槽从第一圆形柱体的左端延伸至第二圆形柱体的右端，所述第四柱体上套设有定位套，以及将定位套锁紧在第四柱体上的锁紧件；所述第一圆形柱体的外径小于挡圈安装孔的内径，第二圆形柱体的外径小于涡轮中间体轴承孔的内径。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其特征在于所述定位套的内孔径大于第二圆形柱体的外径。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其特征在于所述锁紧件为锁紧螺钉，在定位套上开设有与锁紧螺钉配合的锁紧螺孔，在锁紧螺钉旋紧后，锁紧螺钉的端部顶在第四柱体上。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其特征在于所述第三柱体的右端面固定设置有第五柱体，第五柱体为圆形柱体，其外径与第二圆形柱体的外径相等。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其特征在于所述第三柱体、第四柱体为圆形柱体。
专利摘要本实用新型涉及一种涡轮增压器螺旋挡圈安装器，包括第一圆形柱体、第二圆形柱体、第三柱体，第二圆形柱体与第三柱体之间设有第四柱体，第二圆形柱体左端面固定设在第一圆形柱体的右端面，第二圆形柱体的右端面固定设在第四柱体左端面，第四柱体的右端面与第三柱体的左端面固定设置，第一圆形柱体的直径小于第二圆形柱体的直径，在第一圆形柱体、第二圆形柱体上开设有螺旋凹槽，该螺旋凹槽从第一圆形柱体的左端延伸至第二圆形柱体的右端，第四柱体上套设有定位套，及将定位套锁紧的锁紧件；其能够将挡圈准确的安装到涡轮增压器中间体轴承孔中的挡圈槽内，安装、操作方便，并且不会对中间体的孔壁造成损伤，保证增压器的可靠性以及延长其使用寿命。
文档编号B25B27/00GK202846448SQ20122029070
公开日2013年4月3日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者唐云冰, 章璟璇 申请人:常州环能涡轮动力有限公司