一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件安装工具，具体地指一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具。连接杆一端与手柄连接，另一端的侧部设置有向外延伸的第一凸台，连接杆上与第一凸台相对的一侧设置有向外延伸的第二凸台；第一凸台上设置有沿连接杆径向方向布置的第一卡齿，第二凸台上设置有沿连接杆径向方向布置且与第一卡齿方向相同的第二卡齿；第一卡齿和第二卡齿相互平行且间隔布置于连接杆轴线的两侧，第一卡齿、第二卡齿以及两者之间的连接杆形成卡位结构。本实用新型通过两根错开的卡齿结构，通过使用本安装工具，可以快速的通过单手操作实现锁止卡销的快速安装，避免了在按压锁止卡销的时候接头和拉索下沉造成锁止销装配不到位。
【专利说明】一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件安装工具，具体地指一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具。
【背景技术】
[0002]自动变速箱换挡拉丝接头锁止销装配不良问题的发现时间为2013年7月，改善的缘由是自动挡车型变速箱换挡拉丝接头锁止销装配不良以及无法换挡的P级缺陷率过高，达到0.068。锁止销装配不良容易造成换挡拉锁脱落的隐患，或者导致换挡拉锁脱落造成汽车无法换挡的P级缺陷，严重时还可能因此而造成交通事故。因为锁止卡销的安装部位在空间狭小复杂的发动机舱内，徒手安装锁止销易受线束、发动机等零部件的阻碍，从而影响员工操作，导致装配不良，此外，员工长期按压操作劳动强度大，易造成手部不适或疼痛，因此也难以保证稳定的装配质量。一旦发生装配不良缺陷，返修时因锁止销位于变速箱上的蓄电池等部件的下方，无法使用现有工具直接进行安装，需要拆掉变速箱上的蓄电池等部件才能完成，所以返修耗费工时较大，每天需要的返修工时为0.41 (返修工时/小时)*0.068 (改善前缺陷率)*444 (下线产量)=12.38小时。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具，其特征在于:包括手柄和柱状的连接杆；所述的连接杆一端与手柄连接，另一端的侧部设置有向外延伸的第一凸台，连接杆上与第一凸台相对的一侧设置有向外延伸的第二凸台；所述的第一凸台上设置有沿连接杆径向方向布置的第一卡齿，第二凸台上设置有沿连接杆径向方向布置且与第一卡齿方向相同的第二卡齿；所述的第一卡齿和第二卡齿相互平行且间隔布置于连接杆轴线的两侧，第一卡齿、第二卡齿以及两者之间的连接杆形成卡位结构。
[0005]进一步的所述的手柄与连接杆连接处设置有向第二凸台延伸方向的弯折夹角。
[0006]进一步的所述的手柄与连接杆之间弯折的夹角为160?170°。
[0007]进一步的所述的手柄与连接杆连接处设置有向第一^^齿和第二卡齿朝向反方向弯折的第二夹角。
[0008]进一步的所述的手柄与连接杆之间弯折的第二夹角为160?170°。
[0009]本实用新型结构简单，使用方便，通过两根错开的卡齿结构，借助杠杆原理实现了简单省力、高效可靠的单手操作，将装配不良率和P级缺陷率由原来的0.068大幅降低为0，避免了需要拆卸变速箱上的蓄电池等部件来返修锁止卡销装配不良缺陷造成的成本浪费，通过使用本安装工具，可以快速的通过单手操作实现锁止卡销的快速安装，避免了在按压锁止卡销的时候接头和拉索下沉造成锁止销装配不到位的现象，也保证了装配时锁止销的均匀受力，节约了操作工时，保证了装配合格率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1:本实用新型的轴视图；
[0011]图2:本实用新型的正视图；
[0012]图3:本实用新型的侧视图；
[0013]图4:本实用新型的侧视图；
[0014]图5:本实用新型的使用结构示意图；
[0015]图6:本实用新型的使用结构示意图；
[0016]其中:1一手柄；2—连接杆；3—第一凸台；4一第二凸台；5—第 ^齿；6—第二卡齿；7—变速箱换挡拉杆；8—锁止销；9一拉索；10—第一夹角；11一第二夹角。
【具体实施方式】
[0017]如图1?4，一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具，包括手柄I和柱状的连接杆2，手柄I和连接杆2均为刚性结构。连接杆2 —端与手柄I连接，另一端的侧部靠近端部的位置设置有径向向外延伸的第一凸台3，连接杆2上与第一凸台3相对的一侧设置有径向延伸的第二凸台4，第一凸台3和第二凸台4分别设置于连接杆2的两侧，且处于同一水平面，即两者之间的夹角为180°，这样设置的目的是为了后续加工卡齿更加方便，有利于整个工具的稳定性。
[0018]第一凸台3上设置有垂直连接杆2的第一卡齿5，第二凸台4上设置有垂直连接杆2的第二卡齿6，第一卡齿5和第二卡齿6相互平行且间隔布置于连接杆2的两侧。如图2?4所示，第一卡齿5和第二卡齿6轴向之间的距离为18?23mm，径向之间的距离为15?20mm，所述的轴向径向指连接杆2柱状体的轴向方向和径向方向。
[0019]间隔交错布置的第一卡齿5、第二卡齿6和两者之间的连接杆2形成卡位结构。如图5?6所述，使用时，第—^齿5上端位于变速箱的换挡拉杆7的下部，第二卡齿6位于锁止销8的上端，连接杆2形成杠杆作用，搬动手柄I就可将锁止销8与拉索9压紧。
[0020]另外为了增加操作的方便性，在手柄I与连接杆2连接处设置有向第二凸台4延伸方向弯折的夹角，即手柄I向上弯折的连接在连接杆2的端部上，手柄I与连接杆2之间弯折的第一夹角10控制在160?170°之间。
[0021]手柄I与连接杆2连接处还设置有向第一^^齿5和第二卡齿6朝向反方向弯折的第二夹角11，手柄I与连接杆2之间弯折的第二夹角11为160?170°。
[0022]这样设置的目的是为了避免在使用过程中，手柄前端握持部分靠近车体零部件导致不好操作，增加向上的弯折夹角有利于使用者握持手柄1，增加了操作的方便性。
[0023]使用时，将第--^齿5和第二卡齿6形成的卡位结构卡合住锁止销8和拉索9，其中第一卡齿5的上端与拉索9的下端接触，第二卡齿6的下端与锁止销8的上端接触，按压手柄I迫使锁止销8卡合在拉索9上，通过触感和声音可以判断锁止销8是否安装到位。
[0024]本实用新型结构简单，使用方便，通过两根错开的卡齿结构，借助杠杆原理实现了简单省力、高效可靠的单手操作，将装配不良率和P级缺陷率由原来的0.068大幅降低为0，避免了需要拆卸变速箱上的蓄电池等部件来返修锁止卡销装配不良缺陷造成的成本浪费，通过使用本安装工具，可以快速的通过单手操作实现锁止卡销的快速安装，避免了在按压锁止卡销的时候接头和拉索下沉造成锁止销装配不到位的现象，也保证了装配时锁止销的均匀受力，节约了操作工时，保证了装配合格率。
【权利要求】
1.一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具，其特征在于:包括手柄(1)和柱状的连接杆⑵；所述的连接杆⑵一端与手柄⑴连接，另一端的侧部设置有向外延伸的第一凸台(3)，连接杆(2)上与第一凸台(3)相对的一侧设置有向外延伸的第二凸台(4);所述的第一凸台(3)上设置有沿连接杆(2)径向方向布置的第一卡齿(5)，第二凸台(4)上设置有沿连接杆(2)径向方向布置且与第一卡齿(5)方向相同的第二卡齿(6);所述的第一卡齿(5)和第二卡齿(6)相互平行且间隔布置于连接杆(2)轴线的两侧，第一卡齿(5)、第二卡齿(6)以及两者之间的连接杆(2)形成卡位结构。
2.如权利要求1所述的一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具，其特征在于:所述的手柄(1)与连接杆(2)连接处设置有向第二凸台(4)延伸方向弯折的第一夹角(10)。
3.如权利要求2所述的一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具，其特征在于:所述的手柄(1)与连接杆(2)之间弯折的第一夹角(10)为160?170°。
4.如权利要求1所述的一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具，其特征在于:所述的手柄(1)与连接杆(2)连接处设置有向第一卡齿(5)和第二卡齿(6)朝向反方向弯折的弟—.夹角(11)。
5.如权利要求4所述的一种自动变速箱换挡拉丝接头锁止销安装工具，其特征在于:所述的手柄(1)与连接杆(2)之间弯折的第二夹角(11)为160?170°。
【文档编号】B25B27/00GK204248787SQ201420749892
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】冯洋 申请人:神龙汽车有限公司