一种动力一体机的入舱辅助工具的制作方法

本发明属于履带车辆技术领域，具体涉及一种动力一体机入舱使用的辅助工具。

背景技术：

目前电传动履带车辆部分动力一体机上的综合传动部件较宽，且动力舱预留的空间较小，内部的其他器件较多，对动力一体机入舱影响较大，传统的入舱定位方式主要是靠装配人员站在车顶上，采用目视的方式，将动力一体机对准焊接在底甲板上的动力一体机底座，指挥吊装人员在入舱过程中通过不断调整动力一体机的方式进行入舱。该传统方式主要有以下缺点：第一、定位不准确。由于是采用目测的方式，使动力一体机的位置与预期放置的位置存在较大的误差。第二、容易使动力一体机在入舱过程中磕碰到其他器件。由于动力舱空间较小，车内器件较多，目测的方式存在较大的误差，需要随时调整，在调整的过程中如果幅度较大，容易磕碰其他器件，造成损失。第三、入舱速度较慢。由于传统方式通过目测的方式定位不准，入舱过程中需要经常调整动力一体机的位置，导致安装时间的浪费。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题是提供一种动力一体机的入舱辅助工具，使用该辅助工具能够实现动力一体机又快又准入舱的良好效果。

本发明的技术方案：一种动力一体机的入舱辅助工具，包括基体、限制螺堵、压簧、定位销、缓冲胶块、微调螺母、导向板；基体为L型，L型的竖板上具有一个中心孔，三个圆周方向均布的销筒；导向板光轴穿过中心孔；销筒内依次安装定位销、压簧、限制螺堵；L型的横板与车体固定；导向板中心具有光轴，还具有三个盲孔；光轴的末端外周具有螺纹，盲孔用于放置定位销；光轴的位置与基体的竖板上的中心孔位置对应；三个盲孔的位置与基体L型的竖板上三个销筒位置对应；微调螺母与光轴的螺纹配合；导向板上侧具有折弯板，缓冲胶块粘结在折弯板的上侧。

优选地，折弯板向基体方向折弯30度。

优选地，L型的竖板与横板之间具有加强筋。

优选地，基体的L型的横板与车体通过螺栓固定。

优选地，入舱辅助工具成对使用。

本发明的有益效果:

与传统的非借助入舱辅助工具的入舱方式比较，在本发明中，入舱辅助工具实现了宽型动力一体机快速准确入舱的效果。

本发明在该支撑结构中采用缓冲胶块、具有弹力功能的定位销，减少动力一体机入舱时对该辅助工具的冲击，保证了动力一体机入舱的稳定性，并具有轴向距离微调功能，方便入舱位置的精确定位。

附图说明

本发明共有3幅附图。

图1、一种动力一体机的入舱辅助工具剖视图。

图2、一种动力一体机的入舱辅助工具主视图。

图3、一种动力一体机的入舱辅助工具使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的最佳实施例进行详细的描述。

如图1、图2所示，本发明的一种动力一体机的入舱辅助工具；包括基体1、限制螺堵2、压簧3、定位销4、缓冲胶块5、微调螺母6、导向板7。

其中，基体1为L型，L型的竖板上具有一个(安装导向板7光轴的)中心孔，三个圆周方向均布的销筒；销筒内依次安装定位销4、压簧3、限制螺堵2；L型的横板与车体固定。

导向板7中心具有一个端头为螺纹的光轴，以及三个用于放置定位销4的盲孔。光轴的位置与基体1的竖板上的中心孔位置对应；三个用于放置定位销4的盲孔与基体1的L型的竖板上三个销筒位置对应。

导向板7上侧具有折弯板，折弯板向基体1方向折弯30度，缓冲胶块5粘结在折弯板的上侧。

进一步限定，L型的竖板与横板之间具有加强筋。

还包括螺栓8用于固定基体1。

如图3所示，新型动力一体机入舱辅助工具成对使用，两个辅助工具的基体1通过螺栓分别固定在车体动力舱的入口两侧上，一体机从导向板7之间进入，导向板7限制动力一体机入舱时左右方向上的位移，辅助动力一体机快速准确入舱。

该辅助工具成对使用，通过导向板限制一体机左右两侧的移动量，使动力一体机快速准确地放置到装甲车辆动力舱内的预期位置，并通过具有缓冲胶块及压簧弹力功能的定位销，减少动力一体机入舱时对该辅助工具的冲击，保证了动力一体机入舱的稳定性，该辅助工具对动力一体机的限制距离可通过调节该辅助工具中心处的螺母进行微调。