一种飞机整体驱动发电机泵马达组件组装用工装的制作方法

本实用新型涉及一种修理安装用的工装，具体的说是一种飞机整体驱动发电机泵马达组件组装用工装。

背景技术：

在修理飞机整体驱动发电机的泵马达组件时，需要对泵马达组件的固定单元进行组装，该泵马达组件的固定单元结构是由壳体、固定缸体轴、固定斜盘、销钉、滑靴盘、缸体和柱塞、导向环等组成，但在人工组装时，大部分情况下都需要人工一手将壳体进行固定，另一手将其他组件进行装配并安装到壳体内的对应位置，相对操作比较繁琐。

技术实现要素：

基于上述飞机整体驱动发电机的泵马达组件组装操作比较繁琐的缺陷，本实用新型提出了可用于固定斜盘壳体以便于各部件组装的一种飞机整体驱动发电机泵马达组件组装用工装。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种飞机整体驱动发电机泵马达组件组装用工装，包括底座，所述底座上中部设有固定环，所述固定环中心设有通槽，所述底座上右部安装有支承柱，所述支承柱上端以以间隙配合的方式连接有压块，所述压块右端连接有定位杆，所述定位杆下端螺纹连接有与底座相抵的抵柱，所述压块左端具有呈钩状的凸部，所述底座上左部设有安装座。

所述凸部位于通槽的左侧。

本实用新型主要用于方便发飞机整体驱动电机泵马达组件的组装，在组装之前，先扭紧螺丝压缩销，将轴组安装到固定斜盘壳体上，然后将缸体组件装入到固定斜盘壳体内。

在使用时，可将固定斜盘壳体先置放在安装座上，使得固定斜盘壳体在轴向的大孔面与固定环左端进行贴合，并使得压块的右部穿入到固定斜盘壳体的内部。然后手动上下调节定位杆，使得凸部从固定斜盘壳体穿入到固定斜盘壳体的侧壁孔中，并与固定斜盘壳体的侧壁紧紧相抵，在此基础上可旋转抵柱，使得抵柱与底座再次抵合，进而达到将压块以及整个固定斜盘壳体固定的效果，进而方便将后续的零部件装入到固定斜盘壳体内。

本实用新型通过上述操作达到了减少了组装难度和提高工作效率的效果。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对壳体的固定，能够方便将后续的零部件装入到固定斜盘壳体内进行组装，继而达到了减少了组装难度和提高工作效率的效果。并且本实用新型替代了传统简单的固定支架和工具，使产品得到有效地固定，完成关键部位的组装，解决了以前装配不好固定，装配不精确的问题，提高了产品装配效率和质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的飞机整体驱动发电机泵马达组件的部分爆炸结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1所示，一种飞机整体驱动发电机泵马达组件组装用工装，包括底座1，所述底座1上中部设有固定环4，所述固定环4中心设有通槽2a，所述底座1上右部安装有支承柱6，所述支承柱6上端以间隙配合的方式连接有压块3，所述压块3右端连接有定位杆2，所述定位杆2下端螺纹连接有与底座1相抵的抵柱7，所述压块3左端具有呈钩状的凸部3a，所述底座1上左部设有安装座5。

所述凸部3a位于通槽2a的左侧。

本实用新型主要用于方便发飞机整体驱动电机泵马达组件的组装，在组装之前，如图2所示，先扭紧螺丝压缩销90，将轴组100安装到固定斜盘壳体130上，然后将缸体组件10装入到固定斜盘壳体130内。

在使用时，可将固定斜盘壳体130先置放在安装座5上，使得固定斜盘壳体130在轴向的大孔面与固定环4左端进行贴合，并使得压块3的右部穿入到固定斜盘壳体130的内部。然后手动上下调节定位杆2，使得凸部3a从固定斜盘壳体130穿入到固定斜盘壳体130的侧壁孔中，并与固定斜盘壳体130的侧壁紧紧相抵，在此基础上可旋转抵柱7，使得抵柱7与底座1再次抵合，进而达到将压块3以及整个固定斜盘壳体130固定的效果，进而方便将后续的零部件装入到固定斜盘壳体130内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。