一种防止油箱口盖油漆碰伤的辅具的制作方法

本实用新型涉及车身油漆涂装工具技术领域，具体涉及一种防止油箱口盖油漆碰伤的辅具。

背景技术：

因车身钣金和造型需要，油箱口盖区域固定点非三点固定，普通防碰伤工装无法满足要求，当油漆漆膜碰伤后再次进行修补会对油箱口盖区域防腐能力带来下降，同时增加操作者劳动强度，由于车身结构不同，油箱口区域固定存在三点工艺孔和两点工艺孔，因两点工艺孔安装的辅具稳定性较差，当油箱口盖在操作中关闭后，会对油箱口盖周边漆膜造成碰伤，此缺陷涂装界专家通过各种工艺改进措施，都无法彻底解决，是油漆车身存在的“顽疾”缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种防止油箱口盖油漆碰伤的辅具，可解决油箱口盖开关后对油箱口盖区域的漆膜碰伤的问题。

根据本实用新型提供的防止油箱口盖油漆碰伤的辅具，关键在于包括第一固定杆、横杆和第二固定杆，所述第一固定杆的顶部向上连接有用于支撑油箱口盖钣金的档杆，所述横杆的两端分别与所述第一固定杆与第二固定杆的顶部侧向连接，所述第一固定杆长度大于所述第二固定杆。

本实用新型的防止油箱口盖油漆碰伤的辅具，使用时，工人通过抓持横杆，将第一固定杆和第二固定杆均插入油箱口盖区域的两处工艺孔中即可完成固定，第一固定杆通过重力作用使上方的档杆翘起，此时档杆起到支撑油箱口盖钣金的作用，从而避免油箱口盖碰伤，第二固定杆起到辅助固定作用。

进一步的，所述第一固定杆和第二固定杆均为螺杆。这样在第一固定杆和第二固定杆插入两处工艺孔后，可以由第一固定杆和第二固定杆的螺纹卡住工艺孔，使固定更稳固。

进一步的，所述第一固定杆和所述档杆的连接处设有直径大于所述第一固定杆的连接部。通过连接部的设置，可以使连接部卡在工艺孔上方，防止安装辅具过程中横杆对工艺孔附近的钣金漆膜刮伤。同理，所述第二固定杆的顶部通过第二连接部与所述横杆连接，所述第二连接部的直径大于所述第二固定杆的直径。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型的防止油箱口盖油漆碰伤的辅具，包括第一固定杆1、横杆2和第二固定杆3，所述第一固定杆1的顶部向上连接有用于支撑油箱口盖钣金的档杆4，所述横杆2的两端分别与所述第一固定杆1与第二固定杆3的顶部侧向连接，所述第一固定杆1长度大于所述第二固定杆3。

本实用新型使用时，工人通过抓持横杆2，将第一固定杆1和第二固定杆3均插入油箱口盖区域的两处工艺孔中即可完成固定，第一固定杆1通过重力作用使上方的档杆4翘起，此时档杆4起到支撑油箱口盖钣金的作用，从而避免油箱口盖碰伤，第二固定杆3起到辅助固定作用。

作为优选的实施方式，第一固定杆1和第二固定3杆均为螺杆。这样在第一固定杆1和第二固定杆3插入两处工艺孔后，可以由第一固定杆1和第二固定杆3的螺纹卡住工艺孔，使固定更稳固。

优选的，第一固定杆1和所述档杆4的连接处设有直径大于所述第一固定杆的连接部14。通过连接部14的设置，可以使连接部14卡在工艺孔上方，防止安装辅具过程中横杆2对工艺孔附近的钣金漆膜刮伤。同理，所述第二固定杆3的顶部通过第二连接部32与所述横杆2连接，所述第二连接部32的直径大于所述第二固定杆3的直径。