本实用新型属于汽车制造业中的工装治具，具体是一种汽车背门装配调整治具。
背景技术：
汽车装配过程中，各个车门的安装都具有间隙要求。公开号为CN103252738A的中国专利文献，于2013年8月21日公开了“一种汽车后背门装配定位工装”，其包括阀体、阀杆、阀盖、套筒及阀塞，该定位工装至少包括：规制块系列、支架、手动勾爪装置、调整块系列、定位件系列、安装块，构成三维定位工装；所述支架上沿Z轴向设置有所述规制块系列，沿Y轴向和X轴向设置有所述调整块系列，所述手动勾爪装置通过所述调整块系列安装在所述支架上面，所述安装块安装在所述调整块系列下面，所述调整块系列上面和所述安装块上分别安装有所述定位件系列。通过左右两个定位工装配合使用，利用汽车的左右尾灯安装板的孔及汽车侧围总成的侧面作为该定位工装的定位部位，可精确控制后背门外观间隙平度匹配状态，提高后背门的装配精度。但是由于背门和侧围的自身都带有公差，当装配在一起时，两者的公差有的会彼此弥补，有的会叠加放大，最终会在不同车身的同一位置形成不同宽度的背门与侧围间间隙。要将这些不同宽度的间隙都调节至合适的间隙范围值，就需要换用与间隙配套的不同的间隙控制件。而如前述的传统定位工装需要替换一个测量一个矫正一个，不行的话再换第二个。如此一来，装配的效率就很低。
技术实现要素：
本实用新型需要解决的技术问题是，现有汽车背门装配调整工装仅能与单一间隙控制工具配合使用，难以快速调整以适用于背门的不同间隙宽度，从而提供一种汽车背门装配调整治具，可以快速转换使用以配合不同宽度的间隙控制件。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车背门装配调整治具，包括平面调整具，还包括间隙调整具；所述间隙调整具设有第一横向定位块组和第二横向定位块组；每个横向定位块组均包括分别与背门和侧围适配的两个横向定位块；间隙调整具上还设有间隙控制片安装座，间隙控制片安装座上可转动的连接有若干间隙控制片，各间隙控制片的厚度方向均与待调整间隙的宽度方向适配。
现有的汽车背门装配调整治具，仅包括平面调整具，此工具可以调节背门和侧围之间的X向的面差值，但是不具有调节两个相邻面之间间隙尺寸的功能。为此，本方案在传统治具的基础上，增加设计了间隙调整具。该间隙调整具包括两组横向定位块组，每组横向定位块均包括两个横向定位块，每个横向定位块组均包括分别与背门和侧围适配的两个横向定位块。在平面调整具实现背门和侧围的平面高度差调整或，这两组共4个横向定位块均与背门和侧围适配定位，就能以此为基础检测和控制背门和侧围之间的间隙。为此，间隙调整具上设置了间隙控制片安装座，间隙控制片安装座上可转动的连接有若干间隙控制片，间隙控制片的高度大于各个横向定位块合围成的平面。在选定的位置使用选定的控制片插入间隙，并据此进行间隙宽度调节。各个间隙控制片的连接可以如扇骨连接在扇轴上那样，可挑选可转动。
作为优选，所述间隙调整具还设有纵向定位块，纵向定位块的长度方向的侧壁与间隙的长度方向平行且紧靠。纵向定位块用来帮助操作者快速校准间隙调整具的位置，使其可以被迅速放置到贴近间隙的位置。这样可以加快装配速度。
作为优选，各间隙控制片以放射状固定于间隙控制片基座上，间隙控制片基座以螺栓紧固在间隙控制片安装座上。本方案将各间隙控制片固定连接成放射状，形似电风扇扇叶，扇叶的中心是间隙控制片基座，基座被螺栓固定在间隙控制片安装座上。如果需要，可以拧松螺栓，选择所需的间隙控制片使其转动至直立状态并重新拧紧螺栓即可。实际应用中，一个车款的背门间隙共有4个不同的尺寸要求，对应了背门和侧围的上下公差互相配合的4种情况，因此只需不同厚度的4片间隙控制片即可。如有必要，也可以设计的更多。如果用来装配不同的车款，也只需要更换不同厚度要求的间隙控制片制成的扇叶即可。
作为优选，所述各横向定位块及纵向定位块与车身接触的面均为仿形面，与车身相应位置紧密贴合。为了达到最佳的适配效果，本方案选择将各横向定位块与车身接触的面设计为仿形面，各仿形面均与车身特定位置保持紧密贴合，使定位块的定位点成为唯一。这样可以尽量少的减少人为误差。
作为优选，所述各横向定位块及纵向定位块上均埋设有磁铁。磁铁可以帮助各定位块与车身吸合，可以在操作时固定间隙调整具。
作为优选，所述间隙调整具上还设有可与车身工艺孔钩连的定位钩。定位钩用来将间隙调整具的一端连接至车身工艺孔上，可以减小间隙调整具因放置位置差异而导致的调整误差。
作为优选，所述定位钩的钩柄部分包括至少一段拉簧。处于拉伸状态的拉簧可以对钩柄部位施加拉力，保持间隙调整具的位置固定；同时拉簧还可以在一定范围内弯曲，使定位钩可以钩定在同一平面以外的工艺孔上，适应性更广泛。同时，也可以避免直线形钩柄与车身弯折面之间产生干涉。
综上所述，本实用新型的有益效果是：可以快速转换使用不同的间隙控制件，满足快速调整间隙的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1平面调整具，2间隙调整具，3第一横向定位块组，4第二横向定位块组，5间隙控制片安装座，6间隙控制片，7纵向定位块，8磁铁，9定位钩，10拉簧。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例，为一种应用在汽车装配线上的汽车背门装配调整治具。该汽车背门装配调整治具包括平面调整具1和间隙调整具2两部分。平面调整具用来调节背门和侧围之间的X向的面差值，而间隙调整具用来调节背门和侧围之间的间隙宽度差。间隙调整具设有第一横向定位块组3和第二横向定位块组4，每个横向定位块组均包括分别与背门和侧围适配的两个横向定位块。两组共4个横向定位块均与背门和侧围适配定位，就能以此为基础检测和控制背门和侧围之间的间隙。此外间隙调整具上还设有纵向定位块7，纵向定位块的长度方向的侧壁与间隙的长度方向平行且紧靠。纵向定位块用来帮助操作者快速校准间隙调整具的位置，使其可以被迅速放置到贴近间隙的位置。所有的横向定位块及纵向定位块与车身接触的面均为仿形面，与车身相应位置紧密贴合，所有的横向定位块及纵向定位块上均埋设有磁铁8，使横向定位块及纵向定位块可以与车身吸合，在操作时用以固定间隙调整具。
间隙调整具上还设有2个间隙控制片安装座5，分别靠近第一横向定位块组和第二横向定位块组。间隙控制片基座以螺栓紧固在间隙控制片安装座上，4片间隙控制片6以放射状固定于间隙控制片基座上，形似电风扇扇叶，各间隙控制片的厚度方向均与待调整间隙的宽度方向适配。4片间隙控制片的厚度分别为3.5mm，3.8mm，4.0mm，4.5mm。间隙控制片的高度大于各个定位块合围成的平面。如果需要，可以拧松螺栓，选择所需的间隙控制片使其转动至直立状态并重新拧紧螺栓即可。
间隙调整具的一端还设有定位钩9，定位钩的钩柄部分包括2段拉簧10，定位钩用来钩定车身工艺孔，进一步保持间隙调整具的位置稳定。
本例的一种汽车背门装配调整治具，首先使用平面调整具将背门和侧围之间的X向的面差值调节值范围值内，然后使用间隙调整具，将各横向定位块及纵向定位块贴合至选定的间隙位置，通过磁铁吸住车身，此时选定的间隙控制片就插入间隙中，并可以此调节间隙宽度至所需范围。