车锁及具有其的共享车辆的制作方法

本实用新型涉及车锁技术领域，具体而言，涉及一种车锁及具有其的共享车辆。

背景技术：

近些年来，共享车辆出现在大众面前，为适应运营要求，共享车辆的锁出现了各种样式。

具体包括有通讯模块的和没通讯模块的。其中，有通讯模块的共享车辆是将内置的通讯模块与车辆提供方的网络后台连接。当用户需要用车时，需要先用提供方的APP扫单车的二维码，向单车提供方的网络后台发出用车指令，提供方的网络后台收到指令后，发出一个执行指令给车锁的通讯模块，单车通讯模块收到指令后给车锁的开锁装置发出开锁指令，车锁就会被打开，同时网络后台向用户发出计费的指令。当用户使用完毕后，必须手动拉动车锁上的手柄，车锁的内置感应装置感应到手柄执行到位后，发出电信号给车锁通讯模块，通讯模块发出指令给网络后台，网络后台发出指令给用户结算费用。但如果用户忘记锁车或者故意不锁车，则网络后台就会认为用户仍然在使用并进行收费，给用户带来损失。

没有通讯模块的共享车辆在用户使用完后即使没有锁车，只要在APP上点击已经完成锁车功能，共享车辆提供方即停止扣费，这样车辆就有可能在未付费的情况下被人继续使用，给共享车辆提供方带来损失。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车锁及具有其的共享车辆，以解决现有技术中的车锁无法同时保证用户和提供方的经济利益的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车锁，车锁包括：锁体，锁体具有锁止状态和开锁状态；驱动机构，与锁体驱动连接，驱动机构用于驱动锁体处于锁止状态或开锁状态；传感器，传感器用于检测车辆的运动状态；控制器，控制器分别与驱动机构和传感器电连接，当传感器检测到车辆停止且超过预定时间时，控制器控制驱动机构以使锁体处于锁止状态。

进一步地，锁体包括：壳体，壳体具有相对设置的两个延伸端，传感器设置在至少一个延伸端的内侧；锁具，可活动地设置在壳体内。

进一步地，锁具包括：锁舌，锁舌为弧形结构，锁舌可活动地设置在壳体内，当锁体位于锁止状态时，锁舌从其中一个延伸端伸出并位于另一个延伸端内；当锁体位于开锁状态时，锁舌位于其中一个延伸端内。

进一步地，锁具还包括：传动杆，位于驱动机构和锁舌之间，驱动机构通过传动杆与锁舌驱动连接。

进一步地，传动杆为蜗杆结构，锁舌为与蜗杆结构配合的蜗轮结构。

进一步地，传感器包括位移传感器或对射传感器。

进一步地，驱动机构包括：电池；电机，电机与电池电连接，电机与锁体驱动连接。

进一步地，车锁还包括：密码锁，密码锁与控制器电连接，密码锁用于打开锁体。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种共享车辆，包括车锁，车锁为上述提供的车锁。

进一步地，共享车辆还包括：车架，车锁设置在车架上；车轮，可转动地设置在车架上，车锁的传感器用于检测车轮是否转动，当车轮停止转动且超过预定时间时，车锁的锁体处于锁止状态。

应用本实用新型的技术方案，在车锁上设置传感器，通过传感器检测车辆的运动状态，这样可以实时检测车辆的使用情况。即使用户在用车后忘记锁车，也可以通过传感器来控制锁体进行锁止。通过上述装置，既能避免共享车辆提供方的经济利益遭受损失，又能避免用户方的经济利益遭受损失。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的车锁的结构示意图；

图2示出了图1的车锁的爆炸图；

图3示出了图2中传动杆和锁舌的结构示意图；

图4示出了本实用新型提供的共享车辆的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、锁体；11、壳体；12、锁舌；13、传动杆；20、驱动机构；21、电池；22、电机；30、传感器；40、控制器；50、密码锁；100、车锁；200、车架；300、车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种车锁，具体的，该车锁包括：锁体10、驱动机构20、传感器30以及控制器40。其中，锁体10具有锁止状态和开锁状态，当锁体10处于锁止状态时，则无法使用车辆，当锁体10处于开锁状态时，则用户可正常使用车辆。驱动机构20与锁体10驱动连接，驱动机构用于驱动锁体10动作，以使锁体10在锁止状态和开锁状态之间切换。传感器30用于检测车辆的运动状态。控制器40分别与驱动机构20和传感器30电连接，当传感器30检测到车辆停止且超过预定时间时，控制器40控制驱动机构20动作，进而通过驱动机构20驱动锁体10动作，以使锁体10处于锁止状态。通过传感器30检测车辆的运动状态来控制锁体10进行上锁，如此可在用户使用完车辆后忘记上锁时，锁体10能够自动上锁。具体的，可通过传感器30检测车辆的位移、车轮的位移、车轮的转动参数等，然后再通过控制器40判断是否需要驱动锁体10进行上锁。

应用本实用新型提供的技术方案，在车锁上设置传感器30，通过传感器30检测车辆的运动状态，这样可以实时检测车辆的使用情况。即使用户在用车后忘记锁车，也可以通过传感器30来控制锁体10对车辆进行锁止。如此既可以避免用户忘记锁车时继续扣款，又可以防止用户在使用完成后不锁车，车辆被继续使用对提供方造成损失。通过上述装置，能够同时维护用户和提供方的经济利益。并且，上述装置结构简单，便于设计和制造，且制造成本低。

如图2所示，具体的，该锁体10包括壳体11和锁具。其中，壳体11具有相对设置的两个延伸端，传感器30设置在至少一个延伸端的内侧。在本实施例中，在将车锁安装在车辆上时，一般是安装在车辆的车架上，通过锁体10来对车轮进行锁止，将传感器30锁止在延伸端的内侧，则可通过传感器30检测车轮的运动状态。锁具可活动地设置在壳体11内，锁具可通过与壳体11配合以实现对车轮的锁止。

具体的，该锁具包括锁舌12，锁舌12为弧形结构，锁舌12可活动地设置在壳体11内，当锁体10位于锁止状态时，锁舌12从其中一个延伸端伸出并位于另一个延伸端内；当锁体10位于开锁状态时，锁舌12位于其中一个延伸端内。其中，锁舌12可移动地设置在壳体11内，也可转动地设置在壳体11内，当锁舌12由其中一个延伸端伸出并位于另一个延伸端内时，可通过锁舌12与壳体11配合对车轮进行锁止，使车轮无法继续转动。

如图2和图3所示，该锁具还包括传动杆13，传动杆13位于驱动机构20和锁舌12之间，驱动机构20通过传动杆13与锁舌12驱动连接。具体的，传动杆13的一端与驱动机构20驱动连接，传动杆13的另一端与锁舌12驱动连接，驱动机构20驱动传动杆13运动，传动杆13驱动锁舌12运动。

在本实施例中，将传动杆13设置为蜗杆结构，将锁舌12设置为与蜗杆结构配合的蜗轮结构。具体的，在传动杆13上设置第一齿形结构。锁舌12为弧形，在锁舌12的外表面设置与第一齿形结构啮合的第二齿形结构。通过设置该结构能使结构之间稳定传输，提高装置的稳定性。并且，蜗轮蜗杆结构一般为自锁结构，如此可防止人员依靠外力强行将锁舌12倒退回开锁位置，利用其自锁特性，使用很小的电机就能将车轮锁住不会轻易被掰开。

其中，检测车辆是否处于使用状态的参数具有多种，例如检测位移量、车轮的角速度等，相应地，传感器30可以设置为位移传感器、角速度传感器等。具体的，可采用位移传感器并将位移传感器设置在壳体11的任意一个延伸端的内侧，以使其朝向车轮设置，若车轮的停止时间超过预设时间，则控制器40控制电机22动作，以使锁舌12位于锁止位置。此外还可采用对射传感器，壳体的两个延伸端上各设置有一个对射传感器，且两个对射传感器均位于延伸端的内侧，车轮上的横条在车轮转动时会随之转动，当横条经过两个对射传感器之间的位置时对射传感器会做出响应。当横条超过预设时间后仍为经过对射传感器，则控制器40控制锁体10上锁。

在本实施例中，该驱动机构20包括电池21和电机22。其中，电机22与电池21电连接，以通过电池21对电机22进行供电，也可以将电池21设置为太阳能电池，以通过太阳能对电机22进行供电。电机22与锁体10驱动连接，具体的，在本实施例中，将电机22与传动杆13驱动连接，通过电机22驱动传动杆13转动，通过传动杆13上的齿轮与锁舌12上的齿轮配合以驱动锁舌12的一端从其中一个延伸端伸出并进入另一个延伸端内，从而实现锁止。上述机构结构简单，能够在实现其锁止功能的同时尽可能降低生产成本。

具体的，该车锁上还设置有密码锁50，密码锁50与控制器40电连接，通过密码锁50来打开锁体10。

通过本实施例提供的车锁，通过传感器30检测车辆的运动状态，起到实时检测车辆的使用情况的作用。这样即使用户在用车后忘记锁车，也可以通过传感器30来控制锁体10对车辆进行锁止。如此既可以避免用户忘记锁车时继续扣款，又可以防止用户在使用完成后不锁车，车辆被继续使用对提供方造成损失。通过上述装置，能够同时维护用户和提供方的经济利益。并且，上述装置结构简单，便于设计和制造，且制造成本低。

如图4所示，在本实用新型又一实施例中，提供了一种共享车辆，该共享车辆包括车锁100。其中，车锁为上述实施例提供的车锁。具体地，该共享车辆可以为自行车、电动车等。

在本实施例中，该共享车辆还包括车架200和车轮。其中，车锁100设置在车架200上。车轮300可转动地设置在车架200上，车锁的传感器30用于检测车轮300是否转动，当车轮300停止转动且超过预定时间时，车锁的锁体10处于锁止状态。

通过本实施例提供的结构装置，实现了共享车辆在使用完毕后的自动锁车，如此保证了车辆提供方和用户的经济利益不受损失，且成本相对较低。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。