一种汽车侧门弹性铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车铰链技术领域，具体的说是一种汽车侧门弹性铰链。

背景技术：

随着时代的发展，汽车的保有量也越来越多，汽车零件制造行业得到了前所未有的发展。我国的汽车零件制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，竞争强度也越发激烈。因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。

目前，在汽车侧门铰链中，弹性铰链因为其较低的制造成本而受到广大汽车厂商的追捧。但是由于弹性铰链基本都是通过扭簧与限位器的配合，阻止汽车侧门过开。这种方法虽然能够使用，但是扭簧在长期使用后，扭簧受到的应力相对集中，很容易造成疲劳断裂等事故。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车侧门弹性铰链。

本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车侧门弹性铰链，包括底座与连接件，所述底座上安装有销轴，连接件通过销轴安装在底座上，底座上安装有扭簧，连接件上安装有与扭簧相配合使用以限制连接件旋转的限位器，弹性铰链上还安装有定位销。

上述装置中所述限位器为若干个凸轮，凸轮安装在底座上。

上述装置中所述凸轮的外壁上设有耐磨层。

上述装置中所述扭簧包括定位部，定位部上设有减少弹性应力集中的过渡部，过渡部上设有连接部。

上述装置中所述连接件上还设有与底座相配合使用限制连接件旋转过开的限位板，限位板上还设有弹性部。

上述装置中所述底座上安装有用于连接销轴的衬套。

上述装置中所述定位销包定位螺栓上喷涂有耐落胶的定位螺栓与定位头，定位头通过螺纹连接的方式安装在定位螺栓上。

上述装置中所述底座为铸造件

上述装置中所述连接件为冲压件。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有结构设计合理、使用方便等优点，通过扭簧与限位器配合，限制车门的转动角度，降低了扭簧的受力，提高了扭簧的使用寿命，并且采用限位板与底座的配合，限制了汽车侧门的开启角度，保证了装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施方式的扭簧的结构示意图；

图3为本实用新型的具体实施方式的定位销的结构示意图。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示，一种汽车侧门弹性铰链，包括底座1与连接件2，所述底座1上上安装有销轴3，连接件2通过销轴3安装在底座1上，底座1上安装有扭簧4，连接件2上安装有与扭簧4相配合使用以限制连接件2旋转的限位器 5，弹性铰链上还安装有定位销6。

限位器5为若干个凸轮，凸轮安装在底座1上。使用时，两个凸轮之间设置有定位槽，利用定位槽用来限制扭簧4连接部4c的移动，并且当车门旋转到一定的角度后，扭簧4与脱离凸轮，扭簧4不受力，从而增加了扭簧4的使用寿命。

凸轮的外壁上设有耐磨层，可以增加凸轮的使用寿命。

扭簧4包括定位部4a，定位部4a上设有减少弹性应力集中的过渡部4b，过度部4b上设有连接部4c。使用时，过渡部4b可以防止应力集中在扭簧4上，提高了扭簧4的使用寿命。

连接件2上还设有与底座1相配合使用限制连接件2旋转过开的限位板2a，限位板2a上还设有弹性部2b。当汽车侧门过开时，限位板2a与底座1相接触，限制了汽车侧门的开启角度，并且弹性部2b可以吸收限位板2a收到的冲击力，减少弹性铰链的振动，提高了装置的可靠性。

底座1上安装有用于连接销轴3的衬套，可以增加底座1与销轴3的使用寿命。

定位销6包定位螺栓6a上喷涂有耐落胶的定位螺栓6a与定位头6b，定位头6b 通过螺纹连接的方式安装在定位螺栓6a上。

底座1为铸造件，可以提供较强的结构强度。

连接件2为冲压件，具有较低的生产成本。

装配时，先将底座1安装在汽车的车体上，接着利用定位销6将连接件2安装在汽车的车门上；使用时，扭簧4与限位器5配合，限制车门的转动，并不对车门开启的最大角度进行限制，降低了扭簧4的受力，提高了扭簧4的使用寿命。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。