本实用新型涉及汽车配件装置技术领域，具体涉及一种隐藏式外拉手柄。
背景技术：
汽车门把手作为汽车用于实现车门的打开，是汽车的重要组成。随着汽车智能化的发展，对于汽车把手的要求也越来越多。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有传统外开拉手凸出车身较多，对车身外观有相对影响；同时现有手柄为纯机械式结构，不能伸缩或隐藏，在进行使用时容易对拉手表面造成磨损，影响拉手外观。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隐藏式外拉手柄，以解决现有技术中现有传统外开拉手凸出车身较多，对车身外观有相对影响；同时现有手柄为纯机械式结构，不能伸缩或隐藏，在进行使用时容易对拉手表面造成磨损，影响拉手外观等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够满足常规门锁结构解锁，同时外开拉手又能伸缩隐藏，同时满足机械式、电子式的解锁开关车门等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了一下技术方案：
本实用新型提供的一种隐藏式外拉手柄，包括安装骨架，所述安装骨架中部设置有凹槽，所述安装骨架的凹槽内部通过转轴安装有把手本体，所述把手本体一侧设置有受力板；所述安装骨架内部安装有控制器、驱动电机、转换臂，所述驱动电机与所述控制器电连接，所述驱动电机的输出端固定安装有驱动齿轮；所述控制器上安装有无线通讯器，所述无线通讯器与所述控制器电连接：所述转换臂下方设置有第三微动开关，所述第三微动开关与所述控制器电连接；所述安装骨架表面一侧安装有第一微动开关，所述第一微动开关与所述控制器电连接：所述安装骨架的凹槽底部设置有第二微动开关和机械锁芯，所述机械锁芯背侧设置有开门杆，所述第二微动开关位于所述把手本体下方，且所述第二微动开关与所述控制器电连接；所述安装骨架内部通过转轴固定安装有配重块，所述配重块一端与所述把手本体固定连接，所述配重块另一端与所述开门杆固定连接；
所述转换臂包括旋转盘、从动齿，所述旋转盘一侧设置有所述从动齿，所述从动齿与所述驱动齿轮相啮合；所述旋转盘另一侧上部安装有上部压杆，所述上部压杆位于所述受力板上方；所述旋转盘另一侧底部安装有底部压板，所述底部压板位于所述第三微动开关上方。
采用上述一种隐藏式外拉手柄，通过所述无线通讯器和所述控制器能够实现装置的远程遥控操作，当所述无线通讯器接收到开启信号，或者所述第一微动开关受到按压而被触发时，所述无线通讯器或者所述第一微动开关将信号传递给所述控制器，所述控制器控制所述驱动电机工作，通过所述驱动齿轮和所述从动齿配合进行动力传递，使所述上部压杆和所述底部压板随着所述旋转盘旋转，在旋转过程中，所述上部压杆对所述受力板施加压力，使所述把手本体围绕所述旋转轴旋转，从而实现所述把手本体的伸出，当旋转到一定程度时，所述底部压板与所述第二微动开关相接触，所述第三微动开关触发，并将信号传递给所述控制器，所述控制器控制所述驱动电机停止，完成所述把手本体的伸出，拉动所述把手本体，通过所述配重块带动所述开门杆实现车门的开启；通过所述机械锁芯能够实现机械式的开门解锁，通过所述无线通讯器和所述控制器能够实现电子式的开门解锁；当车门关闭时，所述控制器控制所述驱动电机反向旋转，使所述把手本体恢复到隐藏状态，当所述把手本体与所述第二微动开关相接触，所述第二微动开关被触发，并将信号传递给所述控制器，所述控制器控制所述驱动电机停止工作，完成所述把手本体的收缩隐藏；装置能够实现所述把手本体的自动伸缩，便于实现所述把手本体的隐藏，能够对所述把手本体起到保护作用，提高汽车外部的美观度。
作为优选，所述安装骨架的凹槽深度尺寸大于所述把手本体的总厚度尺寸。
作为优选，所述安装骨架的凹槽内壁设置有保护套。
作为优选，所述把手本体表面设置有保护膜。
作为优选，所述把手本体上部设置有荧光盖板。
作为优选，所述把手本体的安装转轴和所述配重块的安装转轴外侧均套装有恢复扭簧。
有益效果在于：1、驱动电机通过驱动齿轮带动转换臂旋转，从而带动把手本体围绕旋转轴旋转，实现把手本体的伸缩，便于实现把手本体的隐藏；
2、通过机械锁芯实现机械式的开门解锁，通过无线通讯器和控制器实现电子式的开门解锁，形式多样，能够满足不同的使用需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的开启时的立体立体结构示意图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的局部放大示意图；
图4是本实用新型的闭合时的立体立体结构示意图；
图5是本实用新型的控制系统示意图。
附图标记说明如下：
1、安装骨架；2、第一微动开关；3、保护套；4、把手本体；401、荧光盖板；402、保护膜；403、受力板；5、第二微动开关；6、机械锁芯；601、开门杆；7、控制器；8、无线通讯器；9、驱动电机；10、转换臂；1001、从动齿；1002、旋转盘；1003、底部压板；1004、上部压杆；11、第三微动开关；12、配重块；13、驱动齿轮。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种隐藏式外拉手柄，包括安装骨架1，安装骨架1中部设置有凹槽，安装骨架1的凹槽内部通过转轴安装有把手本体4，把手本体4一侧设置有受力板403；安装骨架1内部安装有控制器7、驱动电机9、转换臂10，驱动电机9与控制器7电连接，通过驱动电机9提供把手本体4伸缩的动力，驱动电机9的输出端固定安装有驱动齿轮13，驱动齿轮13辅助完成动力传递；控制器7上安装有无线通讯器8，无线通讯器8与控制器7电连接，通过无线通讯器8能够实现装置的远程通信，配合控制器7能够实现装置的远程控制；转换臂10下方设置有第三微动开关11，第三微动开关11与控制器7电连接，通过第三微动开关11检测把手本体4的伸出程度；安装骨架1表面一侧安装有第一微动开关2，第一微动开关2与控制器7电连接；安装骨架1的凹槽底部设置有第二微动开关5和机械锁芯6，机械锁芯6背侧设置有开门杆601，通过开门杆601能够实现车门的开启，第二微动开关5位于把手本体4下方，且第二微动开关5与控制器7电连接，通过第二微动开关5能够检测把手本体4的收缩程度；安装骨架1内部通过转轴固定安装有配重块12，配重块12一端与把手本体4固定连接，配重块12另一端与开门杆601固定连接。拉动把手本体4时，通过配重块12带动开门杆601，实现车门的开启；
转换臂10包括旋转盘1002、从动齿1001，旋转盘1002一侧设置有从动齿1001，从动齿1001与驱动齿轮13相啮合；旋转盘1002另一侧上部安装有上部压杆1004，上部压杆1004位于受力板403上方；旋转盘1002另一侧底部安装有底部压板1003，底部压板1003位于第三微动开关11上方。
作为可选的实施方式，安装骨架1的凹槽深度尺寸大于把手本体4的总厚度尺寸，便于实现把手本体4的隐藏，从而对把手本体4起到保护作用；
安装骨架1的凹槽内壁设置有保护套3，能够对把手本体4起到保护作用，同时防止使用者使用时碰伤；
把手本体4表面设置有保护膜402，能够对把手本体4表面起到保护作用，防止磨损、刮伤；
把手本体4上部设置有荧光盖板401，能够起到荧光作用，便于夜间使用；
把手本体4的安装转轴和所述配重块12的安装转轴外侧均套装有恢复扭簧，通过恢复扭簧，能够实现把手本体4和配重块12恢复原位。
采用上述结构，通过无线通讯器8和控制器7能够实现装置的远程遥控操作，当无线通讯器8接收到开启信号，或者第一微动开关2受到按压而被触发时，无线通讯器8或者第一微动开关2将信号传递给控制器7，控制器7控制驱动电机9工作，通过驱动齿轮13和从动齿1001配合进行动力传递，使上部压杆1004和底部压板1003随着旋转盘1002旋转，在旋转过程中，上部压杆1004对受力板403施加压力，使把手本体4围绕旋转轴旋转，从而实现把手本体4的伸出，当旋转到一定程度时，底部压板1003与第二微动开关5相接触，第三微动开关11触发，并将信号传递给控制器7，控制器7控制驱动电机9停止，完成把手本体4的伸出，拉动把手本体4，通过配重块12带动开门杆601实现车门的开启；通过机械锁芯6能够实现机械式的开门解锁，通过无线通讯器8和控制器7能够实现电子式的开门解锁；当车门关闭时，控制器7控制驱动电机9反向旋转，使把手本体4恢复到隐藏状态，当把手本体4与第二微动开关5相接触，第二微动开关5被触发，并将信号传递给控制器7，控制器7控制驱动电机9停止工作，完成把手本体4的收缩隐藏；装置能够实现把手本体4的自动伸缩，便于实现把手本体4的隐藏，能够对把手本体4起到保护作用，提高汽车外部的美观度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。