汽车把手的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，具体是一种汽车把手。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已经成为了人们日常使用的必备品.汽车门上的把手是汽车上常见的物品之一，在驾驶一辆汽车之前首先要打开车门,与其说车门是与我们接触最多的一个部件，倒不如说是车门上的门把手。它不仅仅是作为饰品，还承担着开启车门的重要任务。

传统的汽车把手缺少有效的定位机构，易出现卡接结构松动、错位现象，导致发生异响。

技术实现要素：

本发明为了解决现有技术的问题，提供了一种汽车把手，易于装配，增强了把手与汽车车门配合的稳固性。

本发明包括弧形把手，弧形把手两端通过底座与车门固定，所述的底座中央开有定位孔，定位孔一端通过卡扣结构固定有后端盖，定位孔另一端设计有衬环和导柱定位结构，导柱定位结构与汽车车门钣金连接，底座与汽车车门通过螺钉在衬环处加固。

进一步改进，所述的衬环采用埋入式注塑成型。

进一步改进，所述弧形把手和底座为复合聚丙烯材料和q235b钢材两种材料组合。

进一步改进，所述的底座一端定位孔四周开有若干卡扣，后端盖上开有与卡扣数量结构相对应的卡扣槽。所述的卡扣有三个。

本发明有益效果在于：将把手通过衬环和导柱定位结构与车门连接，于装配，增强了把手与汽车车门配合的稳固性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为衬环结构示意图。

图3为卡扣结构示意图。

图4为后端盖结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

本发明结构如图1所示，包括弧形把手，弧形把手两端通过底座与车门固定，所述的底座中央开有定位孔，定位孔一端通过卡扣结构固定有后端盖，定位孔另一端设计有衬环（如图2所示）和导柱定位结构，导柱定位结构与汽车车门钣金连接，底座与汽车车门通过螺钉在衬环处加固。

进一步改进，所述的衬环采用埋入式注塑成型。

进一步改进，所述弧形把手和底座为复合聚丙烯材料和q235b钢材两种材料组合。

进一步改进，所述的底座一端定位孔四周开有若干卡扣，如图3所示，后端盖（如图4所示）上开有与卡扣数量结构相对应的卡扣槽。所述的卡扣有三个。

本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种汽车把手，包括弧形把手，弧形把手两端通过底座与车门固定，所述的底座中央开有定位孔，定位孔一端通过卡扣结构固定有后端盖，定位孔另一端设计有衬环和导柱定位结构，导柱定位结构与汽车车门钣金连接，底座与汽车车门通过螺钉在衬环处加固。本发明易于装配，增强了把手与汽车车门配合的稳固性。

技术研发人员：袁泽庆
受保护的技术使用者：江苏派欧汽车零部件有限公司
技术研发日：2018.05.29
技术公布日：2018.11.16