本实用新型涉及船舶艉轴托运及安装领域，尤其涉及一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架。
背景技术：
船舶艉轴的功能是将发动机发出的功率传递给螺旋桨，并将螺旋桨产生的推力传给船体，使船舶航行。艉轴的安装包括艉轴的移动、定位和插入艉管等过程，是整个轴系安装的关键工序。
目前，如附图1所示，大多数公务船和舰船的艉轴吊装通常是将大量眼板201烧焊在船体100的外板上，通过链条202及葫芦203吊挂艉轴300，从后往前一点点安装入艉管400内。
通常情况下，艉轴长度要达到8m左右，超长轴系的艉轴长度达到15m左右，重量达到10～20吨，因此现有的吊装艉轴存在很大的不利因素，不仅有左右晃动、安装前进困难、操作不方便等缺点，同时还存在吊装不牢及链条断裂艉轴坠地等安全隐患。此外，在艉轴安装过程中，无法有效保持艉轴的水平插入，容易造成艉轴重心不稳而碰擦艉管轴承的质量事故；同时在艉轴安装前进的过程中还需要不断的调整眼板和链条的位置，大大降低了艉轴吊装的工作效率。因此如何解决这一问题就显得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，操作简单，对中精度搞，有效提高艉轴的安装效率，进而克服现有技术上的缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，包括底座，所述底座顶面设有两个相对设置的支撑结构，所述支撑结构包括滚轮和托板，所述滚轮可转动的安装在托板顶面，所述托板通过螺母丝杠结构安装在底座上，并且所述托板能够沿着两个支撑结构连线方向移动，两个支撑结构上的滚轮形成V形支撑部，艉轴放置在V形支撑部并能够沿着垂直于两个支撑结构连线方向移动。
优选地，所述支撑结构上设有两个平行设置在托板上的挡板，滚轮通过轴销架设在两个挡板之间，滚轮和轴销之间设有两个轴承，所述轴销沿轴向开有盲孔，与盲孔连通的开有径向的通孔，通孔位于两个轴承之间，所述轴销的盲孔一端设有油杯。
进一步地，所述挡板和托板之间设有肋板。
优选地，螺母丝杠结构包括丝杠和套设在丝杠上的螺母，所述丝杠的两端分别通过定位环安装在底座上，所述底座沿丝杠长度方向开有导向槽，所述托板上设有导向杆，所述导向杆位于导向槽中，所述螺母与托板相连接。
优选地，所述底座的中间位置开有竖向的安装孔。
如上所述，本实用新型用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，具有以下有益效果：
(1)本装置适用于不同直径的艉轴，使用范围广，且本装置重量轻，可承受重量大，制造成本不高，强度大，能在不同船型上反复使用，性价比高。
(2)本装置根据需要能够调节艉轴在竖直方向和水平方向的位置，轴系对中安装精度更高，并在轴线方向具有引导作用，能够确保将艉轴安全、平稳的托运至安装位置，降低了安装过程中造成的质量事故的风险。
(3)本装置在使用轴向滚轮托支撑艉轴，能有效保护艉轴的外表面，提高艉轴安装效率，降低了现场工作量，简化了操作难度，对适应船舶的现代化制造具有积极的作用。
附图说明
图1为现有技术中艉轴的安装示意图。
图2为本实用新型的示意图。
图3为图2中A-A处截面图。
图4为图2中B-B处截面图。
图5为图2中C-C处截面图。
图6为本实用新型安装艉轴的示意图。
图7为本实用新型与艉轴的配合示意图。
图中：
1 底座 2 支撑结构
3 滚轮 4 托板
11 导向槽 12 安装孔
21 挡板 22 轴销
23 轴承 24 油杯
25 肋板 41 导向槽
51 丝杠 52 螺母
53 定位环 100 船体
201 眼板 202 链条
203 葫芦 300 艉轴
400 艉管 500 钢板平台
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图2-图5所示，本实用新型为一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，包括底座1，所述底座1顶面设有两个相对设置的支撑结构2，所述支撑结构2包括滚轮3和托板4，所述滚轮3可转动的安装在托板4顶面，所述托板4通过螺母丝杠结构安装在底座1上，并且所述托板4能够沿着两个支撑结构2连线方向移动，两个支撑结构2上的滚轮3形成V形支撑部31，艉轴放置在V形支撑部31并能够沿着垂直于两个支撑结构2连线方向移动。
结合图2-图7，本装置的使用方法和原理是，船体100的尾部位于船台之上，尾部搭设有钢板平台500，将多个本装置通过该螺栓沿艉轴300轴向安装在钢板平台500上，然后将艉轴300吊运放置在本装置的V形支撑部31上，使用本装置的具体数量可根据实际情况设置。在需要调整艉轴300的位置时，通过支撑结构2实现艉轴30与艉管400的对中。具体的：当两个螺母丝杠结构中的丝杠同向旋转时，可使得艉轴300在水平方向移动。当单个螺母丝杠结构的丝杠旋转时，如果两个支撑结构2之间的距离变大，则艉轴300高度降低，如果两个支撑结构2之间的距离变小，则艉轴300的高度升高，进而实现艉轴300高度的调整。在将艉轴300的位置调整好后，艉轴300通过轴向的外力，在本装置的轴向引导下，安全、平稳的塞入艉管400内，实现艉轴300的安装。综合以上，本装置可实现艉轴竖直方向和水平方向的调整，精准地调节艉轴300的安装位置，大大提高与艉管400的安装精度，同时还降低了现场对中的施工工作量，简化了操作难度，对适应船舶的现代化建造具有积极的作用。
在船舶维修领域，本装置也具有显著的优越性。艉轴抽出的过程较艉轴安装而言，难度更高，对施工人员的整体要求更严格。由于艉轴和艉管轴承之间属于间隙配合，使用本装置可以简单的实现艉轴的抽出程序。将抽出的艉轴一端架在本装置的V形支撑部31上，通过轴系的导引滚轮，将艉轴水平的慢慢的抽出，大大降低了施工难度及施工风险。即平稳又便捷，提高了安全系数，同时对艉轴的表面也起到了很好的保护作用。
结合图2和图3，在优选实施例中，所述支撑结构2上设有两个平行设置在托板4上的挡板21，两个挡板21如图示方向左右设置，滚轮3通过轴销22架设在两个挡板21之间，滚轮3和轴销22之间设有两个轴承23，所述轴销22沿轴向开有盲孔，与盲孔连通的开有径向的通孔，通孔位于两个轴承23之间，所述轴销22的盲孔一端设有油杯24。通过油杯24向盲孔中注入润滑油，润滑油进入通孔进而对轴承23进行润滑。进一步地，如图2和图5所示，所述挡板21和托板4之间设有肋板25，提高结构强度，保证支撑的稳定。
在本实施例中，结合图2、图4和图5，螺母丝杠结构包括丝杠51和套设在丝杠51上的螺母52，所述丝杠51的两端分别通过定位环53安装在底座1上，参考图4和图5，所述底座1沿丝杠51长度方向开有导向槽11，所述托板4上设有导向杆41，所述导向杆41位于导向槽11中，所述螺母52与托板4相连接。当丝杠51旋转时，螺母52带着托板4沿着导向槽11移动。本实施例中的导向槽11是T形槽，导向杆41是穿设在托板4上的螺栓，螺栓的底部设有与T形槽适配的卡盘。进一步地，如图5所示，所述导向槽11开有两条，以平衡受力。
如图2和图5所示，所述底座1的中间位置开有竖向的安装孔12。使用时，通过安装孔12将本装置安装在预设位置，在图6中即安装在钢板平台500上。
本实用新型采用20#钢，滚轮3采用整块铜。整个装置单个可承受重量20吨，丝杠51的单边有效行程约150mm。可使用的艉轴轴颈范围Φ300～Φ700mm，几乎可以覆盖所有船型的轴颈范围。
综上所述，本实用新型用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。