本实用新型涉及一种车辆锁具，特别涉及一种车厢盒锁。
背景技术：
现今在货运车辆上的车厢盒锁，均没有防止自锁的功能，当出现人员反锁被困车厢内时，车厢内人员就无法打开车门，容易造成意外。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种防止自锁的一种车厢盒锁。
本实用新型的目的是这样实现的：一种车厢盒锁，包括：锁盒（1）、拉手（2）、锁座（3）、锁舌（4），所述拉手（2）一侧与转轴（5）固定套接，转轴（5）穿过锁盒（1）的侧壁，转轴（5）的两端固定设置弧形锁舌（4），锁舌（4）与设置于车体上的锁座（3）弧形相配合，其中，所述拉手（2）中部设有锁头（6），锁头（6）后端设置挡块（61），所述锁盒（1）内设置锁体结构（7），所述挡块（61）与锁体结构（7）相配合，所述锁体结构（7）与拉手（2）相扣合，锁体结构（7）的底部固定设置带内螺纹的外轴套（8），外轴套（8）嵌于锁盒（1）的底部，锁紧旋钮（9）与外轴套（8）锁紧配合。
所述锁体结构（7）包括内底座（71）、双扭簧（72）、锁扣（73），锁轴（74）穿过内底座（71）、双扭簧（72）、锁扣（73），所述锁扣（73）以锁轴（74）为支点杠杆摆动，锁扣（73）一端与拉手（2）相扣合，另一端与挡块（61）相配合。
所述外轴套（8）为外六角螺母。
本实用新型的积极效果：本实用新型由于锁体机构通过外轴套嵌入锁盒的底部，且外轴套与锁盒有一定的空隙，当锁盒嵌入车厢门体后，正常使用时，锁紧旋钮扭紧外轴套，锁体机构将固定在锁盒的底部，当人员被反锁车厢内时，被反锁人员可以在车厢内扭开锁紧旋钮，锁体机构在锁盒内掉落，被困人员只要用力推开车厢门，锁舌带动转轴和拉手同时转动，车厢门就容易打开，起到了自救的功能，达到防止自锁的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构俯视图；
图2是图1 中的A-A剖视图；
图3是本实用新型打开状态结构示意图；
图4是本实用新型锁体机构爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种车厢盒锁作进一步详细说明。
附图1-4所示，一种车厢盒锁，包括：锁盒1、拉手2、锁座3、锁舌4，所述拉手2一侧与转轴5固定套接，在拉动拉手2的同时，将带动转轴5转动，转轴5穿过锁盒1的侧壁，由于锁盒1嵌于车厢门内，故此，转轴5也会嵌于车厢门内，转轴5的两端固定设置弧形锁舌4，锁舌4与设置于车体上的锁座3弧形相配合，一般情况下，锁座3设置于车体上，锁舌4与锁座3相扣合，由于锁舌4与锁座3扣合面均为弧形配合，在转动拉手2时，同时转动转轴5，带动锁舌4脱离锁座3，就可以打开车厢门了，其中，所述拉手2中部设有锁头6，锁头6后端设有挡块61，所述锁盒1内设置锁体机构7，挡块61与锁体机构7相配合，所述锁体机构7与拉手2相扣合，由于锁体机构7是杠杆摆动，当挡块61在锁头6的扭动下脱离与锁体机构7的配合时，锁体结构7与拉手2可以扣合或打开，但当锁体机构7与拉手2相扣合后，扭动锁头6将挡块61带动到锁体机构7杠杆摆动的另一端时，锁体机构7将被锁死，不能被打开，所述锁体机构7的底部固定设置带内螺纹的外轴套8，外轴套8嵌于锁盒1的底部，锁紧旋钮9与外轴套8锁紧配合，一般情况下，锁盒1嵌于车厢门内，锁盒1底部置于车厢门内侧，锁紧旋钮9在车厢门内侧旋紧外轴套8时，锁紧机构7也就固定于锁盒1的内部了，但当人员被反锁车厢内时，只要被困人员在车厢门内侧，松开锁紧旋钮9，由于外轴套8与锁盒1的底部有一定的虚位，此时，整体锁体机构7就会掉落锁盒1内，锁体机构7与拉手的扣合就会脱离，此时，被困人员只要用力推车厢门，由于锁舌4脱离锁座3并转动，同时带动转轴5和拉手2转动，车厢门就能打开，从而使被困人员能够自救，起到防止自锁的作用。
优选地，如图4所示，所述锁体机构7包括内底座71、双扭簧72、锁扣73，锁轴74穿过内底座71、双扭簧72、锁扣73，所述锁扣73以锁轴74为支点，杠杆摆动，锁扣73一端与拉手2相扣合，另一端与挡块61相配合，当锁头6将挡块61旋到锁扣73的另一端时，由于挡块61的阻挡，锁扣73将被锁死，不能以锁轴74为支点进行杠杆摆动，从而实现车厢门的锁紧，当锁头6旋开挡块6时，锁扣73将根据杠杆摆动实现对拉手2的扣合或打开。
特别地，所述外轴套8为外六角螺母，由于外轴套8是嵌于锁盒1的底部，为避免在锁紧旋钮9锁紧时，外轴套8转动，当外轴套8为外六角螺母时，外六角的形状限制了外轴套8的转动，从而避免锁体机构7的转动偏移。