一种地铁屏蔽门应急锁外部开锁装置的制作方法

本实用新型涉及一种交通门锁技术领域，尤其是一种地铁屏蔽门应急锁外部开锁装置。

背景技术：

地铁应急门是地铁屏蔽门系统中必不可少的组成部分，在地铁发生故障时利于人员迅速撤离，以保证乘客的安全。地铁应急门的应急锁安装在屏蔽门门体轨道侧的立柱上，且要求在站台方向的旅客不能随便打开。应急锁的解锁机构一般安装在立柱的上方，解锁孔座固定在门体上框架的内侧面上，通过连接杆往下依次连接中控锁单元和锁栓下单元，地铁应急门的应急锁可以在外部被工作人员用钥匙打开，也可以在内部由乘客按压设在应急门侧壁的推杆打开。

例如，中国专利文献上公开的名为“地铁应急门锁机构”，授权公告号为102966277B，公开日为2013年3月13日，该申请案公开了一种地铁应急门锁机构，包括：总支撑、架设在总支撑内的锁杆，锁杆的上端连接上锁舌，锁杆的下端连接第一锁杆过渡接头，锁杆的中部设置第一锁杆拨块座和第二锁杆拨块座，第一锁杆拨块座与锁芯组件的第一锁杆拨块抵接，第二锁杆拨块座与推杠的第二锁杆拨块抵接，第一锁杆过渡接头通过中转片与第二锁杆过渡接头连接，第二锁杆过渡接头连接下锁舌。

现有地铁屏蔽门应急锁的不足之处在于，地铁屏蔽门的侧面开锁推杆为外部转动式结构，需要向下安装转动推杆才能打开屏蔽门的开锁，而在遇急时人体反应可能会出现宕机，如果没有马上打开应急门，而后方乘客由于危急时的本能反应向出口拥挤，可能会造成应急门不能打开，出现踩踏等安全事故，

因此，为了提高推杆的操作安全性和操作便捷性，设计一种操作方便的地铁屏蔽门应急锁外部开锁装置就很有必要了。

技术实现要素：

本实用新型要克服现有的地铁应急门锁外部开锁机构为转动式的推杆机构，开锁不便的不足，提供了一种地铁屏蔽门应急锁外部开锁装置，将锁套外部的转动式开锁转化为推杆的按压式开锁，提高应急门锁打开的便捷性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种地铁屏蔽门应急锁外部开锁装置，位于地铁屏蔽门的侧面，地铁屏蔽门应急锁包括中控锁单元、解锁上单元和锁栓下单元，中控锁单元包括中控锁框架、位于中控锁框架内部的转向齿轮、设在中控锁框架内部的锁套单元和设在中控锁框架上下两端的两个限位块，转向齿轮侧面周围设有上传动条和下传动条，上传动条上设有可转动的侧向开锁拨叉，侧向开锁拨叉内设有方形孔，方形孔内套设有截面为矩形的转销，转销外设有与转销偏心并可带动转销绕转销轴线转动的转动轴，开锁装置包括相对设置的推杆板和推杆壳体，推杆板和推杆壳体组装形成安装空腔，转动轴位于安装空腔的内部，推杆板可在安装空腔内移动，推杆壳体朝向推杆板的边沿设有限位部，安装空腔内设有能让推杆板向外复位的复位机构，推杆壳体内设有固定座，固定座内设有可相对固定座转动的拨块，拨块的两端位于固定座外部，拨块两端朝向推杆板底面的一侧分别与推杆板和转动轴接触。

通过可在推杆壳体内部滑动的推杆板压紧拨块的一端，拨块的另一端拨动转动轴转动，带动转销开门；开门后，复位机构带动推杆板复位到初始的按压位置，只需按压推杆板就可以在外部打开地铁屏蔽门应急锁，开锁方便，符合人体危机时的本能反应，有利于应急门的打开，提高地铁屏蔽门应急锁的安全性。

作为优选，复位机构包括连接在推杆板的固定杆、与固定杆铰接的转块，转块的另一端设有可相对转块转动的定位块座，定位块座固定在推杆壳体上，转块和推杆壳体之间设有复位扭簧。固定片固定在推杆壳体上，按压推杆板时，推杆板带动拨块完成中控锁单元侧向开锁，开锁后，转块在复位扭簧带动下复位，复位扭簧的复位能力可靠。

作为优选，固定座内设有转动定轴，转动定轴贯穿拨块的内部，转动定轴的一端的外部套设有偏置滚筒。转动定轴作为拨块的转动轴线，完成拨块转动，偏置滚筒使拨块能位于固定座的一侧，使拨块与转动轴正对，在增加拨块转动稳定性的同时，减小拨块对转动定轴的剪切力，减小拨块的用量。

作为优选，拨块与推杆板接触的一侧设有降摩擦滚轮。通过降摩擦滚轮降低拨块与推杆板之间的摩擦，提高推杆板与拨块的使用寿命，减小推杆板与拨块相对滑动时的噪音，提高外部开锁装置的使用体验。

作为优选，推杆板和推杆壳体都包括一个底面和位于底面两侧的两个侧壁，推杆板的侧壁位于推杆壳体侧壁内侧，限位部位于推杆壳体侧面的边沿并朝向推杆板内部，限位部为长条形。通过推杆板压紧拨块的一端，使拨块带动转动轴转动，进而完成锁套单元的外部开锁，推杆板与推杆壳体配合，按压式开锁，更有利于危机时人们的使用，提高拨块开锁的安装便捷性；限位部为长条形，有利于完成推杆板的限位作用同时方便完成推杆板的导向，方便完成外部开锁。

作为优选，安装空腔的两端设有定位块，转销向中控锁框架外延伸出圆柱形的芯轴并穿过安装空腔其中一端的定位块，芯轴位于安装空腔内的一侧设有连接块，转动轴位于连接块朝向安装空腔内的一侧，转动轴外套设有强度滚轮。通过强度滚轮减小拨块对转动轴的压应力，由强度滚轮承受拨块的压力；强度滚轮减小转动轴与拨块之间的剪切应力，增强转动轴的使用寿命，减小转动轴与拨块之间的滑动摩擦。

作为优选，锁套单元和中控锁框架之间设有复位拉簧。复位拉簧有利于锁套单元在开锁后关锁时复位，提高锁套单元的自主复位能力，提高锁套单元的使用寿命。

本实用新型的有益之处包括以下几点：

1、按压式开锁，更贴合危机时人们的本能反应，开锁便捷，安全性能高；

2、复位拉簧辅助锁套单元复位，有利于锁套单元开锁后复位，提高锁套单元的自主复位能力，提高锁套单元的使用寿命；

3、拨块与其他部件的连接受力处分别设有偏置滚筒、强度滚轮和降摩擦滚轮，可以提高拨块的使用寿命，提高外部开锁装置的结构强度和安全性。

附图说明

图1是本实用新型应用的地铁屏蔽门锁的结构示意图。

图2是本实用新型应用时的结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3中A-A处的剖视图。

图5是推杆壳体内的局部结构示意图。

图6是本实用新型应用的中控锁单元的结构示意图。

图中：解锁上单元1 解锁锁栓11 解锁框架12 开关转体13 解锁孔座14 限位挡块15 定位销16 紧固螺钉17 第二复位弹簧18 第一复位弹簧19 中控锁单元2 限位块201 上传动条21 转向齿轮22 锁套单元23 下传动条24 中控锁框架25 限位凸点251 侧向开锁拨叉26 限位环体261 限位长槽262 转销27 连接块271 连接块定位销2711 转动轴272 强度滚轮273 正向开锁拨叉28 复位拉簧29 锁栓下单元3 下锁栓31 锁栓框架32 第三复位弹簧33 锁栓孔座34 门体立柱4 开锁装置41 推杆板411 推杆壳体412 限位部4121 定位块413 复位机构42 固定杆421 转块422 定位座423 复位扭簧424 固定座43 转动定轴431 拨块44 降摩擦滚轮441 偏置滚筒45 上连接杆5 定位套6 调节杆7 下连接杆8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步描述。

图1中，一种地铁屏蔽门应急锁外部开锁装置，位于地铁屏蔽门的侧面，地铁屏蔽门应急锁包括中控锁单2元、解锁上单元1和锁栓下单元3，中控锁单元2包括中控锁框架25、位于中控锁框架25内部的转向齿轮22、设在中控锁框架25内部的锁套单元23和设在中控锁框架25上下两端的两个限位块201；转向齿轮22侧面周围设有上传动条21和下传动条24，上传动条21和下传动条24靠近转向齿轮22的一端设有与转向齿轮22啮合的齿条，齿条设在转向齿轮22的两侧，上传动条21远离转向齿轮22的上端穿过锁套单元23向上伸出中控锁框架25上端的限位块201，上传动条21通过连接杆与解锁上单元1相连，上传动条21上设有可转动的侧向开锁拨叉26，锁套单元23的尾端设有正向开锁拨叉28；下传动条24的下端通过连接杆与锁栓下单元相连，侧向开锁拨叉26内设有方形孔，方形孔内套设有截面为矩形的转销27，转销外设有与转销偏心并可带动转销绕转销轴线转动的转动轴272，图2至图5中，开锁装置包括相对设置的推杆板和推杆壳体，推杆板和推杆壳体都包括一个底面和位于底面两侧的两个侧壁，推杆板的侧壁位于推杆壳体侧壁内侧，推杆板和推杆壳体组装形成安装空腔，安装空腔的两端设有定位块413，转销向中控锁框架外延伸出圆柱形的芯轴并穿过安装空腔其中一端的定位块413，芯轴位于安装空腔内的一侧设有连接块271，转动轴272位于连接块271朝向安装空腔内的一侧，转动轴272位于安装空腔的内部，转动轴272外套设有强度滚轮273，强度滚轮273通过锚钉固定在转动轴272的一端。连接块271的上端设有连接块271定位销2711，防止连接块271转动过量，保证开锁的安全性。推杆板可在安装空腔内移动，推杆壳体朝向推杆板的边沿设有限位部4121，限位部4121与推杆壳体为一体结构，限位部4121位于推杆壳体侧面的边沿并朝向推杆板内部，限位部4121为长条形。安装空腔内设有能让推杆板向外复位的复位机构42，复位机构42可在安装空腔内等间隔的布置三个，提高推杆板复位的稳定性。复位机构42包括连接在推杆板的固定杆421、与固定杆421铰接的转块422，固定杆421通过螺钉连接在推杆板的两个侧壁上，转块422的另一端设有可相对转块422转动的定位座423，定位座423固定在推杆壳体上，定位座423包括螺钉连接在推杆壳体底面的平面壁，平面壁的上侧设有平行相对的两个安装壁，安装壁内设有通孔，转块422铰接在安装壁上，从而使转块422与定位座423可相互转动。转块422包括一个长方形的安装平壁，安装平壁的两侧设有平行正对的转动壁，转动壁的两端设有通孔，转动壁其中一端的通孔与固定杆421连接，转动壁另一端的通孔与定位座423铰接。转块422和推杆壳体之间设有复位扭簧424。复位扭簧424包括圆形的弹力端，弹力端的两侧设有支撑端，弹力端套设在固定杆421外侧，支撑端分别与推杆壳体的底面、转动壁接触，从而能够完成转块422的复位，进而完成推杆板的复位，且复位扭簧424结构稳定，复位作用可靠。推杆壳体内设有固定座43，固定座43内设有转动定轴431，转动定轴431贯穿拨块44的内部，转动定轴431的一端的外部套设有偏置滚筒45。固定座43内设有可相对固定座43转动的拨块44，拨块44的两端位于固定座43外部，拨块44两端朝向推杆板底面的一侧分别与推杆板和转动轴272接触。拨块44与推杆板接触的一侧设有降摩擦滚轮441。拨块44靠近推杆板的一端设有开口槽，降摩擦滚轮441设置开口槽内，通过一圆柱销完成降摩擦滚轮441与拨块44的连接，锁套单元和中控锁框架之间设有复位拉簧29，复位拉簧29的两端设有圆环形的连接端，锁套单元的外侧壁和中控锁框架的内侧壁上分别设有连接复位拉簧29的连接端的凸起，从而完成锁套和中控锁框架之间的弹性连接，完成锁套单元的复位。图1中，中控锁框架25的两侧面位于上传动条21和下传动条24的齿条上方分别设有与上传动条21和下传动条24对应的两限位凸点251，限位凸点251贴合在齿条的表面。解锁上单元1包括解锁框架12和解锁锁栓11，解锁锁栓11滑动连接在位于解锁框架12两端的两个封口块内，解锁锁栓11的下端设有第一复位弹簧19，解锁锁栓11的的侧面设有限位挡块15，限位挡块15通过螺钉固定在解锁锁栓11上；在开关转体13和解锁框架12之间设有第二复位弹簧18，从而使开关转体13的一侧贴合在限位挡块15的一侧，开关转体13的远离限位挡块15的一侧设有滑槽；解锁锁栓11的上端设有解锁孔座14。开关转体13上设有呈八字形的两个的凸角，第二复位弹簧18的一端勾挂在其中一个凸角上，另一个凸角与限位挡块15贴合。第二复位弹簧18固定在解锁框架12上，可以对开关转体13提供一个拉力，八字形凸角的另一侧与开关转体上靠近限位挡块一侧的边缘形成一个倒钩，只有在限位挡块15完全退出倒钩内部时，开关转体才能发生翻转，附销从滑槽内脱出完成开锁。解锁孔座14的上方设有解锁孔座垫片，解锁孔座垫片的形状与解锁孔座的底面相匹配。锁栓下单元3包括锁栓框架32、下锁栓31、锁栓孔座34和第三复位弹簧33。

图1和图6中，侧向开锁拨叉26包括设有方形连接孔的圆片，圆片向锁套单元23所在的一侧延伸形成长方形的凸片，凸片沿上传动条21的边界向正向开锁拨叉28的一侧延伸接触形侧向主动拨叉，侧向主动拨叉的边缘为以方形连接孔中心为圆心的圆弧；凸片向正向开锁拨叉28所在的另外一侧延伸，直至与上连接块271的边沿贴合，形成侧向限位拨叉。

结合图1至图6，侧向开锁拨叉27内设有方形孔，方形孔内套设有方形的转销27，在需要开锁时，按压推杆板，通过推杆板压紧拨块44的降摩擦滚轮441所在的一端，拨块44的另一端拨动转动轴272的强度套筒转动，带动连接块271向上转动，从而带动转销转动，完成侧向开锁拨叉的开锁；开锁后，复位扭簧424弹起，复位机构42带动推杆板复位到初始位置，只需按压推杆板就可以在外部打开地铁屏蔽门应急锁，开锁方便，符合人体危机时的本能反应，有利于应急门的打开，提高地铁屏蔽门应急锁的安全性。连接块271和转销等部件位于安装空腔内部，不在外裸露，安全性能高，防止夹手，也有利于提高开锁装置的 使用寿命。复位拉簧29辅助锁套单元复位，有利于锁套单元开锁后复位，提高锁套单元的自主复位能力，提高锁套单元的使用寿命。