一种汽车轮毂的定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂的定位技术领域，特别的为一种汽车轮毂的定位装置。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

货车因需要装运较重的货物，汽车依靠轮子与与地面相接触，货物的重量在重力的作用下一直压迫轮子，轮子内部起到支撑固定作用的轮毂容易发生损坏，因此需要更换轮毂，轮毂是由金属制成质量较大在安装时需要与轮轴之间进行定位，故现急需一种汽车轮毂的定位装置。

技术实现要素：

本实用新型提供的发明目的在于提供一种汽车轮毂的定位装置，该汽车轮毂的定位装置，在更换轮毂过程中起到支撑定位作用。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂的定位装置，包括固定装置、夹持装置、提升装置和承接装置，所述夹持装置、提升装置和承接装置均位于固定装置的顶部，所述承接装置位于夹持装置和提升装置二者之间，所述提升装置位于夹持装置的上方。

所述固定装置包括支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有支撑柱，支撑板的底部活动安装有滚轮。

所述夹持装置包括滑块，所述滑块的顶部固定安装有定位杆，所述定位杆的顶部固定安装有第二连接块，所述第二连接块的底部固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部活动安装有连接杆，所述连接杆远离螺纹块的一端与卡杆活动连接，所述卡杆的底部与滑块活动连接，滑块的内部套设有滑杆，所述滑杆远离滑块的一端通过承接装置与提升装置活动连接。

所述提升装置包括第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端固定安装有第二螺纹杆，支撑柱的左端固定安装有辅助限位杆。

所述承接装置包括安装块，所述安装块的内部套设有活动轴承，两个所述活动轴承彼此远离的一侧固定安装有套杆。

优选的，四个所述滚轮均匀分布在支撑板的底部，所述支撑板的顶部通过固定块与滑杆固定连接。

优选的，所述支撑板的顶部固定安装有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定安装有置物板，所述置物板的内部通过滑槽套设滑块，所述滑块的底部开设有与辅助限位杆相适配的凹槽。

优选的，所述滑杆远离滑块的一端为圆弧状，滑杆远离支撑板的一端套设有套杆。

优选的，所述第二驱动电机的右端与支撑柱固定连接，所述第二螺纹杆的底部套设有套杆。

优选的，所述第一螺纹杆的底部与滑块活动连接，所述第二连接块的顶部为圆弧装结构，所述第一驱动电机的右端设有挡板。

本实用新型提供了一种汽车轮毂的定位装置。具备以下有益效果：

1、该汽车轮毂的定位装置，通过第二连接块顶部特有的圆弧状结构，使货车轮毂通过中部的安装孔顺着定位杆滑到置物板顶部，通过第一驱动电机带动第一螺纹杆转动，使螺纹块带动连接杆推动卡杆向外移动，从而将轮毂卡住避免轮毂发生滚动起到定位的效果。

2、该汽车轮毂的定位装置，推动滑块，使滑块带动顶部卡住的轮毂在滑杆上滑动，通过第二驱动电机带第二动螺纹杆转动，通过卡块内部与第二螺纹杆相适配的螺纹，卡块底部开设的凹槽套设在辅助限位杆随着第二螺纹杆的转动而滑动，从而达到了将轮毂支撑限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型图1的B处放大图；

图4为本实用新型滑块的右视图。

图中：1固定装置、101支撑板、102支撑柱、103滚轮、2夹持装置、201滑块、202滑杆、203置物板、204第一连接块、205定位杆、206第二连接块、207第一驱动电机、208第一螺纹杆、209螺纹块、210连接杆、211卡杆、3提升装置、301第二驱动电机、302第二螺纹杆、303辅助限位杆、4承接装置、401安装块、402活动轴承、403套杆。

具体实施方式

如图1-4所示，一种汽车轮毂的定位装置，包括固定装置1、夹持装置2、提升装置3和承接装置4，夹持装置2、提升装置3和承接装置4均位于固定装置1的顶部，承接装置4位于夹持装置2和提升装置3二者之间，提升装置3位于夹持装置2的上方。

固定装置1包括支撑板101，支撑板101的顶部固定安装有支撑柱102，支撑板101的顶部固定安装有第一连接块204，第一连接块204的顶部固定安装有置物板203，置物板203的内部通过滑槽套设滑块201，滑块201的底部开设有与辅助限位杆303相适配的凹槽，支撑板101的底部活动安装有 滚轮103，四个滚轮103均匀分布在支撑板101的底部，支撑板101的顶部通过固定块与滑杆202固定连接。

夹持装置2包括滑块201，滑块201的顶部固定安装有定位杆205，定位杆205的顶部固定安装有第二连接块206，第二连接块206的底部固定安装有第一驱动电机207，第一驱动电机207的输出端固定安装有第一螺纹杆208，第一螺纹杆208的底部与滑块201活动连接，第二连接块206的顶部为圆弧装结构，第一驱动电机207的右端设有挡板，通过第二连接块206顶部特有的圆弧状结构，使货车轮毂通过中部的安装孔顺着定位杆205滑到置物板203顶部，通过第一驱动电机207带动第一螺纹杆208转动，使螺纹块209带动连接杆210推动卡杆211向外移动，从而将轮毂卡住避免轮毂发生滚动起到定位的效果，第一螺纹杆208的表面螺纹连接有螺纹块209，螺纹块209的底部活动安装有连接杆210，连接杆210远离螺纹块209的一端与卡杆211活动连接，卡杆211的底部与滑块201活动连接，滑块201的内部套设有滑杆202，滑杆202远离滑块201的一端通过承接装置4与提升装置3活动连接，推动滑块201，使滑块201带动顶部卡住的轮毂在滑杆202上滑动，通过第二驱动电机301带第二动螺纹杆转动，通过卡块内部与第二螺纹杆302相适配的螺纹，卡块底部开设的凹槽套设在辅助限位杆303随着第二螺纹杆302的转动而滑动，从而达到了将轮毂支撑限位的作用，滑杆202远离滑块201的一端为圆弧状，滑杆202远离支撑板101的一端套设有套杆403。

提升装置3包括第二驱动电机301，第二驱动电机301的右端与支撑柱102固定连接，第二螺纹杆302的底部套设有套杆403，第二驱动电机301的输出端固定安装有第二螺纹杆302，支撑柱102的左端固定安装有辅助限位杆303。

承接装置4包括安装块401，安装块401的内部套设有活动轴承402，两个活动轴承402彼此远离的一侧固定安装有套杆403。

使用时，通过第二连接块206顶部特有的圆弧状结构，使货车轮毂通过中部的安装孔顺着定位杆205滑到置物板203顶部，通过第一驱动电机207带动第一螺纹杆208转动，使螺纹块209带动连接杆210推动卡杆211向外移动，从而将轮毂卡住避免轮毂发生滚动起到定位的效果，推动滑块201，使滑块201带动顶部卡住的轮毂在滑杆202上滑动，通过第二驱动电机301带第二动螺纹杆转动，通过卡块内部与第二螺纹杆302相适配的螺纹，卡块底部开设的凹槽套设在辅助限位杆303随着第二螺纹杆302的转动而滑动，从而达到了将轮毂支撑限位的作用。