轨道交通屏蔽门的信号控制电路的制作方法

本实用新型涉及一种信号控制电路，尤其涉及一种轨道交通屏蔽门的信号控制电路。

背景技术：

城市轨道交通因其运动量大、速度快、延误少、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，成为解决大中城市公共交通运输问题的根本途径。但是城市轨道交通的不足之处是其运营管理和维护的费用高，现有屏蔽门打开关闭的结构较为复杂，使用过程中极易造成列车延误。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种轨道交通屏蔽门的信号控制电路。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种轨道交通屏蔽门的信号控制电路包括屏蔽门设备室和信号设备室，信号室内包括开门命令控制电路和关门命令控制电路，所述开门命令控制电路的前端连接联锁设备，开门命令控制电路包括使能继电器snj1、开门继电器kmj1、使能继电器snj2、开门继电器kmj2和继电器线圈smj，所述关门命令控制电路的前端连接联锁设备，关门命令控制电路包括关门继电器gmj1、继电器线圈gmj和关门继电器gmj2。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述信号设备室内的继电器snj1、开门继电器kmj1串联连接屏蔽门设备室内的继电器线圈smj，继电器线圈smj串联连接继电器snj2、开门继电器kmj2。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述信号设备室内的关门继电器gmj1串联连接继电器线圈gmj，继电器线圈gmj串联连接关门继电器gmj2。

本实用新型的有益效果是：这种轨道交通屏蔽门的信号控制电路的结构简单，利用使能继电器的特点，可以简单有效的达到与联锁设备的连接，关闭和开启屏蔽门控制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图中包括屏蔽门设备室和信号设备室，信号室内包括开门命令控制电路和关门命令控制电路，开门命令控制电路的前端连接联锁设备，开门命令控制电路包括使能继电器snj1、开门继电器kmj1、使能继电器snj2、开门继电器kmj2和继电器线圈smj，所述关门命令控制电路的前端连接联锁设备，关门命令控制电路包括关门继电器gmj1、继电器线圈gmj和关门继电器gmj2。

信号设备室内的使能继电器snj1、开门继电器kmj1串联连接屏蔽门设备室内的继电器线圈smj，继电器线圈smj串联连接使能继电器snj2、开门继电器kmj2。

信号设备室内的关门继电器gmj1串联连接继电器线圈gmj，继电器线圈gmj串联连接关门继电器gmj2。

工作原理

列车进站并在规定的停车窗内停稳后，区域控制器向连锁设备发出屏蔽门开门的命令，联锁设备与屏蔽门的继电器电路连接结构见图1。正常情况下，当联锁设备发送命令使使能继电器snj1和开门继电器kmj都吸起，屏蔽门才可以打开。但当使能条件不具备，屏蔽门不能在信号模式下打开，且实现不了列车车门与屏蔽门的联动。列车站停时间到后，信号系统通过联锁设备给屏蔽门系统一个关门信号，关闭继电器gmj1和关门继电器gmj2吸起，屏蔽门关闭。