驾驶室窗及大型汽车的制作方法

本实用新型属于玻璃窗技术领域，尤其涉及一种驾驶室窗及大型汽车。

背景技术：

对于大型的客车或货车来说，往往需要打开窗户通风以保持驾驶室内空气清新。现有的客车或货车的驾驶室的窗户一般为手动的推拉式，司机在需要开窗通风时，用手将其中一块玻璃推开，关窗时，用手将该块玻璃拉回即可。但是，当司机在开车时，往往需要司机保持专注力以及双手握住方向盘以安全驾驶，此时司机在需要打开或关闭窗户的时候，不仅需要分散一部分注意力，而且需要用一只手去推拉玻璃，影响驾驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室窗及大型汽车，旨在解决现有技术中的客车或货车驾驶室的窗户需要手动打开导致在驾驶过程会影响驾驶安全的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种驾驶室窗，包括窗架、第一玻璃片和第二玻璃片，所述窗架上设有窗口，所述第一玻璃片安装于所述窗口的内壁上且位于所述窗口的一侧，所述第二玻璃片滑动安装于所述窗口的内壁上，所述驾驶室窗还包括驱动机构，所述窗架上设有开窗按键和关窗按键，所述关窗按键和所述开窗按键均与所述驱动机构电性连接，所述窗口的底壁上设有沿所述窗口长度方向延伸的避让槽，所述驱动机构安装于所述窗架上且位于所述窗口的下方，所述驱动机构的输出端穿过所述避让槽与所述第二玻璃片连接并驱动所述第二玻璃片在所述窗口的内壁上滑动。

优选地，所述驱动机构包括电机、第一同步轮、第二同步轮、同步带和连接件，所述第一同步轮安装于所述窗架上且位于所述避让槽的一端，所述第二同步轮安装于所述窗架上且位于所述避让槽的另一端，所述同步带绕设连接于所述第一同步轮和所述第二同步轮之间，所述连接件的一端与所述同步带连接、另一端穿过所述避让槽并与所述第二玻璃片连接，所述电机安装于所述窗架上，所述电机的主轴与所述第一同步轮连接。

优选地，所述窗口的底壁和顶壁分别设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一滑动槽和所述第二滑动槽均与所述避让槽同方向延伸，所述第二玻璃片的底端和顶端分别安装于所述第一滑动槽内和所述第二滑动槽内。

优选地，所述第一滑动槽的底壁上设有若干第一滚珠，各所述第一滚珠沿所述第一滑动槽的长度方向并排设置，所述第二玻璃片的底端与各所述第一滚珠抵接。

优选地，所述第二滑动槽的底壁上设有若干第二滚珠，各所述第二滚珠沿所述第二滑动槽的长度方向并排设置，所述第二玻璃片的顶端与各所述第二滚珠抵接。

优选地，所述窗口的相对的两侧壁上均设有供所述第二玻璃片的侧端容置的容置槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型的驾驶室窗，通过在窗口的下方设置驱动机构，并在窗口的底壁上设置避让槽，使得驱动机构的输出端穿过该避让槽与第二玻璃片连接。那么，司机在需要开窗时，只需按动开窗按键使得驱动机构正转，此时驱动机构带动第二玻璃片逐渐靠近第一玻璃片滑动，完成开窗操作；当司机需要将打开的窗户关闭时，只需按动关窗按键使得驱动机构反转，此时驱动机构带动第二玻璃片逐渐远离第一玻璃片滑动，直至运动到窗口的末端，完成关窗操作。如此，司机在开车的过程中需要进行开、关窗户的操作时，便只需对应地按动开窗按键或关窗按键即可，实现自动开、关窗户，非常方便，从而可以有效地避免司机分散注意力，保证司机可以安全驾驶。

本实用新型采用的另一技术方案是：一种大型汽车，包括上述的驾驶室窗。

本实用新型的大型汽车，由于使用有上述的驾驶室窗，那么司机在驾驶的过程中，当需要将驾驶室的窗户打开或关闭时，就可以通过按动开窗按键或关窗按键，实现自动打开或关闭窗户，非常方便，从而可以有效地避免司机分散注意力，保证司机可以安全驾驶。

优选地，所述大型汽车为客车或货车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的驾驶室窗的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的驾驶室窗的内部结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—窗架11—窗口12—开窗按键

13—关窗按键14—避让槽15—第一滑动槽

16—容置槽20—第一玻璃片30—第二玻璃片

40—驱动机构41—电机42—第一同步轮

43—第二同步轮44—同步带45—连接件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～2描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一。

如图1～2所示，本实用新型实施例提供了一种驾驶室窗，包括窗架10、第一玻璃片20和第二玻璃片30，所述窗架10上设有窗口11，所述第一玻璃片20固定安装于所述窗口11的内壁上且位于所述窗口11的一侧，所述第二玻璃片30滑动安装于所述窗口11的内壁上，使得第二玻璃片30可在窗口11的长度方向上来回滑动。进一步地，所述驾驶室窗还包括驱动机构40，所述窗架10上设有关窗按键13和开窗按键12，所述关窗按键13和所述开窗按键12均与所述驱动机构40电性连接，所述窗口11的底壁上设有沿所述窗口11长度方向延伸的避让槽14，所述驱动机构40安装于所述窗架10上且位于所述窗口11的下方，所述驱动机构40的输出端穿过所述避让槽14与所述第二玻璃片30连接并驱动所述第二玻璃片30在所述窗口11的内壁上滑动。

具体地，本实用新型实施例的驾驶室窗，通过在窗口11的下方设置驱动机构40，并在窗口11的底壁上设置避让槽14，使得驱动机构40的输出端穿过该避让槽14与第二玻璃片30连接。那么，司机在需要开窗时，只需按动开窗按键12使得驱动机构40正转，此时驱动机构40带动第二玻璃片30逐渐靠近第一玻璃片20滑动，完成开窗操作；当司机需要将打开的窗户关闭时，只需按动关窗按键13使得驱动机构40反转，此时驱动机构40带动第二玻璃片30逐渐远离第一玻璃片20滑动，直至运动到窗口11的末端，完成关窗操作。如此，司机在开车的过程中需要进行开、关窗户的操作时，便只需对应地按动开窗按键12或关窗按键13即可，实现自动开、关窗户，非常方便，可以有效地避免司机分散注意力，使得司机可以安全驾驶。

在一个实施例中，如图1～2所示，所述驱动机构40包括电机41、第一同步轮42、第二同步轮43、同步带44和连接件45，所述第一同步轮42安装于所述窗架10上且位于所述避让槽14的一端，所述第二同步轮43安装于所述窗架10上且位于所述避让槽14的另一端，所述同步带44绕设连接于所述第一同步轮42和所述第二同步轮43之间，所述连接件45的一端与所述同步带44连接、另一端穿过所述避让槽14并与所述第二玻璃片30连接，所述电机41安装于所述窗架10上，所述电机41的主轴与所述第一同步轮42连接。具体地，通过设定电机41的主轴开窗时正转的圈数和关窗时反转的圈数，从而使得第二玻璃片30可以在开、关窗时移动到指定位置，以满足司机的需要。即当司机按动开窗按键12时，电机41正转并带动第一同步轮42顺时针转动，此时同步带44顺时针流转并通过连接件45带动第二玻璃片30朝向靠近第一玻璃片20的方向移动，完成开窗；当司机按动关窗按键13时，电机41反转并带动第一同步轮42逆时针转动，此时同步带44逆时针流转并通过连接件45带动第二玻璃片30朝向远离第一玻璃片20的方向移动，完成关窗。

在一个实施例中，如图1～2所示，所述窗口11的底壁和顶壁分别设有第一滑动槽15和第二滑动槽(图未示)，所述第一滑动槽15和所述第二滑动槽均与所述避让槽14同方向延伸，所述第二玻璃片30的底端和顶端分别安装于所述第一滑动槽15内和所述第二滑动槽，从而使得第二玻璃片30可以稳定地在窗口11上来回滑动，使用安全。

在一个实施例中，所述第一滑动槽15的底壁上设有若干第一滚珠(图未示)，各所述第一滚珠沿所述第一滑动槽15的长度方向并排设置，所述第二玻璃片30的底端与各所述第一滚珠抵接，从而使得第二玻璃片30的底端在第一滑动槽15内滑动时，可以始终与各个第一滚珠抵接，通过各个第一滚珠的滚动作用可以有效地减小第二玻璃片30滑动时的受到摩擦阻力，使得第二玻璃片30在电机41的带动下，开窗或关窗保持顺畅，使用效果好。

在一个实施例中，所述第二滑动槽的底壁上设有若干第二滚珠(图未示)，各所述第二滚珠沿所述第二滑动槽的长度方向并排设置，所述第二玻璃片30的顶端与各所述第二滚珠抵接，那么，第二玻璃片30的顶端在第二滑动槽内滑动时，也可以始终与各个第二滚珠抵接，通过各个第二滚珠的滚动作用可以进一步地减小第二玻璃片30滑动时的受到摩擦阻力，使得第二玻璃片30在电机41的带动下，开窗或关窗更加顺畅，使用效果更好。

在一个实施例中，如图2所示，所述窗口11的相对的两侧壁上均设有供所述第二玻璃片30的侧端容置的容置槽16。具体地，两容置槽16与第一滑动槽15和第二滑动槽首尾相连，这样当关窗时第二玻璃片30就可以一直移动到其正对窗口11侧壁上的容置槽16内，不仅可以使得第二玻璃片30可以更加稳固地被固定，而且可以使得窗户被关闭得更紧，密封效果更好，防止漏风；当开窗时第二玻璃片30在就可以一直移动到窗口11另一侧壁上的容置槽16内，使得窗户可以具有最大的通风面积，以满足司机需要快速通风的需要。

实施例二。

本实用新型实施例还提供了一种大型汽车，包括上述的驾驶室窗。

本实用新型实施例的大型汽车，由于使用有上述的驾驶室窗，那么司机在驾驶的过程中，当需要将驾驶室的窗户打开或关闭时，就可以通过按动开窗按键12或关窗按键13，实现自动打开或关闭窗户，非常方便，从而可以有效地避免司机分散注意力，保证司机可以安全驾驶。

其中，所述大型汽车为客车或货车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。