一种物流小车的制作方法

本实用新型属于物流技术领域，更具体地说，是涉及一种物流小车。

背景技术：

现市售大部分运输设备，无论是RGV物流小车，AGV物流小车，等运输设备，都是在运输过程中只有一种运输方式。因此在运送不同的原材料，或运送同一种原材料的不同状态(比如加工完成的工件)的时候，就需要其他的工装或增加一些其他的设备来改变物流小车的装置货物空间的结构，降低了工作效率。

比如，在对管材和型材不同的状态进行运输时。当管材和型材原材料为捆装的时候，对物流小车的要求可能需要大的容量与长度。而当管材和型材在进行加工过后，往往就是比较短的管材、型材工件，从而与原材料较长时所匹配的运输车的货物容纳空间较长相互矛盾。另外，当管材和型材进行加工完成后，长短不一的工件再次放置在运输车上，这就需要运输车上面有一些针对于不同长度工件的工装。从而对运输的成本又要增加，而且随着原材料与成品工件随时变换运输，工人需要换工装的次数也随之增多，这增加了人工的劳动强度，也降低了运输的效率、提高了运输成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种物流小车，以解决现有技术中存在的同一物流小车无法对管材和型材的不同状态进行运输的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种物流小车，包括小车本体和支撑组件，所述小车本体具有工作台，所述工作台具有一横向和一纵向，所述支撑组件包括定位杆、调节杆和顶部支撑杆：

所述定位杆设为多个且分别安装在所述工作台的横向两侧，且位于工作台的同一侧的多个所述定位杆间隔设置；

各所述定位杆上均可升降地安装有所述调节杆；

所述顶部支撑杆设为多个，且各所述顶部支撑杆选择性地横向安装或纵向安装，纵向安装时所述顶部支撑杆安装在位于所述工作台的横向的同一侧的多个所述调节杆的顶部，横向安装时所述顶部支撑杆的一端安装在位于所述工作台的横向一侧的所述调节杆的顶部，另一端安装在位于所述工作台的横向另一侧的所述调节杆的顶部；

所述工作台、所述定位杆、所述调节杆和所述顶部支撑杆之间形成用于装置货物的容纳空间。

进一步地，所述支撑组件还包括固定安装在所述工作台上的多个底部支撑杆，各所述底部支撑杆沿着所述工作台的横向延伸并在所述工作台的纵向上间隔设置，所述底部支撑杆位于所述顶部支撑杆下方。

进一步地，所述支撑组件还包括多个第一插销，各所述调节杆的顶部均形成有安装孔，所述顶部支撑杆上形成有连接孔，所述第一插销的一端穿过所述连接孔将所述顶部支撑杆固定在所述安装孔上，所述第一插销的另一端伸出所述顶部支撑杆的顶部；所述顶部支撑杆横向安装时，所述定位杆、所述调节杆、所述底部支撑杆和所述顶部支撑杆围合形成用于装置货物的第一层容纳空间，所述第一插销和所述顶部支撑杆围合形成用于装置货物的第二层容纳空间。

进一步地，位于所述工作台的横向的同一侧的多个所述调节杆在纵向上对齐且等间距设置。

进一步地，各所述顶部支撑杆上均形成有三个所述连接孔，三个所述连接孔沿着所述顶部支撑杆间隔设置，每相邻两个所述连接孔的距离等于位于所述工作台的横向的同一侧的相邻两个所述调节杆的距离，首尾两个所述连接孔的距离等于在所述工作台的横向上相邻的两个所述调节杆的距离。

进一步地，所述调节杆嵌设在所述定位杆中或套设于所述定位杆外。

进一步地，所述支撑组件还包括第二插销，所述定位杆上形成有定位孔，所述调节杆上形成有能对齐所述定位孔的调节孔，所述定位孔和所述调节孔中的至少一种设为多个且竖向间隔分布，所述第二插销穿过所述定位孔和所述调节孔将所述调节杆和所述定位杆固定连接。

进一步地，所述底部支撑杆和所述顶部支撑杆为方通，所述定位杆和所述调节杆为圆管。

进一步地，各所述底部支撑杆上均开设有通孔，所述工作台上对应形成有螺纹孔，所述底部支撑杆通过螺纹紧固件固定安装在所述工作台上。

进一步地，所述工作台上形成有固定孔,所述定位杆安装在所述固定孔中。

本实用新型提供的物流小车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型物流小车通过相对工作台可升降的调节杆以及可横向安装或纵向安装的顶部支撑杆，实现物流小车的装载货物的容纳空间的改变，从而实现同一物流小车能够对管材和型材的不同状态进行运输，当管材和型材为成捆的原材料时，顶部支撑杆横向安装，工作台杆形成一个支撑面，顶部支撑杆形成另一个支撑面，从而形成双层的运输结构，提高运输效率。当管材和型材为较短、较小的工件时，此时只需要一层的运输结构即可，顶部支撑杆纵向安装，成为物流小车的侧边隔档结构的一部分，同时相应降低调节杆的高度，以实现对小型工件的隔档，因此本实用新型提供的物流小车可以根据型材和管材的不同规格情况，实现快速切换调节功能，无论是加工过后的长度不一，大小不一的工件，亦或是原材料，都能够用此物流小车进行运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的物流小车的第一种工作状态的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的物流小车的第二种工作状态的示意图；

图3为图1的A处的局部放大图。

其中，图中各附图标记：

1-小车本体；11-工作台；2-定位杆；21-定位孔；3-调节杆；31-安装孔；4-顶部支撑杆；41-连接孔；5-底部支撑杆；6-第一插销；7-第二插销。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的物流小车进行说明。物流小车，包括小车本体1和支撑组件，小车本体1具有工作台11，支撑组件安装在工作台11上，支撑组件包括：多个定位杆2、多个调节杆3、多个顶部支撑杆4和多个底部支撑杆5；工作台11以及相邻的定位杆2、调节杆3、底部支撑杆5和顶部支撑杆4围合形成用于装置货物的容纳空间。

多个定位杆2用于阻挡货物从工作台11的侧面掉出，工作台11具有一横向(图中X方向)和一纵向(图中Y方向)，多个定位杆2对称地安装在工作台11的横向的两侧，位于工作台的横向的同一侧的多个定位杆2间隔设置且在纵向上对齐；具体地，工作台11上形成有固定孔，定位杆2安装在固定孔中。

各定位杆2上均可升降地安装有一个调节杆3；调节杆3作为定位杆2的延伸部分，和定位杆2形成具有升降功能的结构，通过改变调节杆3相对工作台11的高度以实现支撑组件相对工作台11的高度变化。具体地，调节杆3和定位杆2呈圆管状，调节杆3嵌设在定位杆2中或套设在定位杆2外，定位杆2上等梯度地形成有多个定位孔21，调节杆3上对应形成有调节孔(图未示)，或者定位孔21为一个，调节孔为多个，亦可实现升降功能。第二插销7穿过定位孔21和调节孔将调节杆3和定位杆2固定连接。通过等梯度的定位孔21来实现调节杆3相对工作台11伸出的长度，此结构简单、制造成本较低。

各顶部支撑杆4选择性地横向安装或纵向安装，纵向安装时顶部支撑杆4安装在位于工作台11的横向的同一侧的多个调节杆3的顶部，横向安装时顶部支撑杆4的一端安装在位于工作台11的横向一侧的调节杆3的顶部，另一端安装在位于工作台11的横向另一侧的调节杆3的顶部；具体地，各调节杆3的顶部均形成有安装孔31，顶部支撑杆4上形成有连接孔41，使用第一插销6穿过连接孔41将顶部支撑杆4固定在安装孔31上。通过第一插销6来装配，拆装方便。

优选地，第一插销6和第二插销7为同一类型的插销。

进一步地，各顶部支撑杆4上均形成有三个连接孔41，三个连接孔41沿着顶部支撑杆4间隔设置，每相邻两个连接孔41的距离等于在纵向上的相邻两个调节杆3的距离，首尾两个连接孔41的距离等于在横向上对齐的两个调节杆3的距离。同一顶部支撑杆4上的三个连接孔41等间距设置，在纵向上对齐的多个调节杆3等间距设置。

进一步地，请参照图1，作为顶部支撑杆4的一种安装方式，顶部支撑杆4与在横向上对齐的两调节杆3连接，通过首尾两个连接孔41实现连接，同时第一插销6的另一端从顶部支撑杆4的顶部伸出，此时相邻顶部支撑杆4、调节杆3、定位杆2和底部支撑杆5构成第一层货物容纳空间，各顶部支撑杆4形成了第二个对大型货物的支撑面，伸出的第一插销6起到防止货物从侧面掉出，因此构成了第二层的货物容纳空间，此结构适用于运输原材料，由于原材料体积较大，双层的结构可以提高运输的效率。

进一步地，请参照图2，作为顶部支撑杆4的另一种安装方式，顶部支撑杆4与在工作台11的横向上的同一侧且彼此相邻的三个调节杆3连接，此时只会形成一层的货物容纳空间，同时将调节杆3的高度降低，形成间隙较小的侧边隔档结构，此结构适用于运输加工好的工件和其他尺寸较小的原料。

进一步地，各底部支撑杆5沿着横向布置并在纵向上间隔设置；底部支撑杆5起到支撑货物的作用，在本实施例中，底部支撑杆5的设置不是必须的，之所以设置底部支撑杆5来支撑货物而不是直接使用物流小车的工作台11支撑货物，目的是为了让货物和工作台11之间留出空隙，便于机械手抓取货物。

进一步地，底部支撑杆5和顶部支撑杆4为方通；各底部支撑杆5等间距设置。各底部支撑杆5上均开设有通孔，工作台11上对应形成有螺纹孔，底部支撑杆5通过螺纹紧固件固定安装在工作台11上。方通承载能力好且价格较低，有利于设备的低成本化，底部支撑杆5等间距设置能对货物提供均匀的承载效果。

本实用新型物流小车通过相对工作台可升降的调节杆以及可横向安装或纵向安装的顶部支撑杆，实现物流小车的装载货物的容纳空间的改变，从而实现同一物流小车能够对管材和型材的不同状态进行运输，当管材和型材为成捆的原材料时，顶部支撑杆横向安装，工作台杆形成一个支撑面，顶部支撑杆形成另一个支撑面，从而形成双层的运输结构，提高运输效率。当管材和型材为较短、较小的工件时，此时只需要一层的运输结构即可，顶部支撑杆纵向安装，成为物流小车的侧边隔档结构的一部分，同时相应降低调节杆的高度，以实现对小型工件的隔档，因此本实用新型提供的物流小车可以根据型材和管材的不同规格情况，实现快速切换调节功能，无论是加工过后的长度不一，大小不一的工件，亦或是原材料，都能够用此物流小车进行运输。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。