一种汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车装配工装，更具体地说，它涉及一种汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置。

背景技术：

汽车半轴上的螺母拧紧后，需要在对应半轴限位槽处将螺母凸肩压出限位点，与半轴限位槽形成卡紧配合。目前国内主机厂进行这一操作时，还是采用榔头、錾子把半轴螺母凸肩限位点敲打紧的较粗糙方式，不仅劳动强度大，装配效率低，装配一致性也较差。公开号为cn102848170a的发明于2013年1月2日公开了一种螺母防脱片压紧装置，包括：底座；该底座上设有用于固定被装配件的模框，该模框上设有顶柱；支撑柱，固定在该底座上；固定板，通过支撑柱固定在该底座上；压板，活动套设于该支撑柱，并位于该固定板和该底座之间，该压板上设有压紧套筒；气缸，设于该固定板上，并与该压板活动相连；该气缸驱动该压板向该底座运动，以使该压紧套筒与该顶柱相配合。使用上述螺母防脱片压紧装置时，可将被装配件放置在模框上，然后气缸驱动压板向底座运动，以使压紧套筒与顶柱相配合将防脱片压紧，操作简单，生产效率较高，且操作的安全性得到了提升。但该螺母防脱片压紧装置较结构复杂，而且也不适用于汽车半轴螺母凸肩限位点的压紧操作。

技术实现要素：

现有的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装配步骤通常以人工操作方式完成，劳动强度大，装配效率低，装配一致性差，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种可降低劳动强度，提高装配效率和装配一致性的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，包括套筒、调整机构和压紧机构，调整机构转动连接在套筒的封闭端，压紧机构连接在调整机构上，套筒周面上设有贯通套筒筒壁的压孔，压紧机构上设有可穿过压孔的凸台。使用本装置时进行汽车半轴螺母凸肩限位点压紧操作时，用套筒套在需要压紧的半轴螺母上，且压孔位置大致与半轴限位槽重合，套筒可有效地支撑整个装置的使用，保证受力的一致性，通过调整机构可以绕套筒轴线转动，在压孔范围内直观方便地找准半轴限位槽，保证限位点的准确性，最后通过压紧机构可以快速、省力地压紧半轴螺母凸肩限位点，保证了装配的高效性。因此与原有工具相比，使用本汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置完成半轴螺母的压紧时更加省力，效率更高，一致性更好。

作为优选，所述调整机构包括转杆，转杆端部转动连接在套筒上。本调整机构结构简单，加工容易，使用方便，使用时握住转杆绕自身轴线转动即可带动压紧机构寻找限位点。

作为优选，所述调整机构还包括轴承，轴承外圈固连在套筒封闭端，转杆端部固连在轴承内圈上。通过轴承，可以方便地实现转杆与套筒的转动连接。

作为优选，所述压紧机构包括压杆，压杆铰接在转杆上，凸台位于压杆上。压杆在在转杆上铰接，构成一杠杆机构，压紧半轴螺母凸肩限位点时更省力。

作为优选，转杆上固设有支撑杆，压杆铰接在支撑杆顶端。设置支撑杆，可以抬高压杆在转杆上的铰接点位置，使凸台具有更大的摆动幅度及更好的加压角度。

作为优选，转杆自由端设有t形手柄。设置t形手柄更便于用手把握。

作为优选，压孔为沿套筒轴向开设的槽形孔。槽形孔具有较大的周向跨度，在找准半轴限位槽时更便于快速粗定位，为压紧机构的最终定位及操作确定范围。

本实用新型的有益效果是：

提高工作效率。本实用新型可较容易地完成工作目标位置的定位，及压紧力施力方向的保持，使得汽车半轴螺母凸肩限位点压紧操作实施更容易，从而提高工作效率。

降低劳动强度。本实用新型中采用套筒定位半轴螺母，可转动的调整机构找准工作目标位置，杠杆式的压紧机构进行压力施加，大大方便操作，降低劳动强度。

保证装配的一致性。本实用新型通过多个工作机构配合替代现有的人工作业，定位精度及力度的控制都更为可靠，可更好地保证装配的一致性。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图中，1-套筒，2-轴承，3-转杆，4-支撑杆，5-压杆，6-销子，7-压孔，8-凸台。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1所示，一种汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，包括套筒1、调整机构和压紧机构，调整机构转动连接在套筒1的封闭端，压紧机构连接在调整机构上，套筒1周面上设有贯通套筒1筒壁的压孔7，压孔7为沿套筒1轴向开设的槽形孔，压紧机构上设有可穿过压孔7的凸台8。述调整机构包括转杆3，转杆3前端转动连接在套筒1上，转杆3尾端即自由端设有t形手柄。所述调整机构还包括轴承2，轴承2外圈套筒1封闭端过盈嵌套固连，转杆3端部轴承2内圈过盈嵌套固连。所述压紧机构包括压杆5，转杆3上固设有支撑杆4，压杆5的中前部通过销子6铰接在支撑杆4顶端，凸台8位于压杆5前端。

汽车半轴螺母通过拧紧机拧紧后，观察半轴限位槽的大致位置，然后将套筒1对准半轴螺母，压孔7中间位置对齐半轴限位槽，接着操作员握住转杆3的t形手柄，通过带动轴承2的转动使压杆5的凸台8对准半轴限位槽，然后对压杆5另一端施加作用力，利用杠杆原理，压杆5以支撑杆4为支撑点绕着销子6进行转动，凸台8进入压孔7，最终将半轴螺母凸肩压到半轴限位槽内。

技术特征：

1.一种汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，其特征是包括套筒（1）、调整机构和压紧机构，调整机构转动连接在套筒（1）的封闭端，压紧机构连接在调整机构上，套筒（1）周面上设有贯通套筒（1）筒壁的压孔（7），压紧机构上设有可穿过压孔（7）的凸台（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，其特征是所述调整机构包括转杆（3），转杆（3）端部转动连接在套筒（1）上。

3.根据权利要求2所述的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，其特征是所述调整机构还包括轴承（2），轴承（2）外圈固连在套筒（1）封闭端，转杆（3）端部固连在轴承（2）内圈上。

4.根据权利要求2所述的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，其特征是所述压紧机构包括压杆（5），压杆（5）铰接在转杆（3）上，凸台（8）位于压杆（5）上。

5.根据权利要求4所述的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，其特征是转杆（3）上固设有支撑杆（4），压杆（5）铰接在支撑杆（4）顶端。

6.根据权利要求2所述的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，其特征是转杆（3）自由端设有t形手柄。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，其特征是压孔（7）为沿套筒（1）轴向开设的槽形孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置，包括套筒、调整机构和压紧机构，调整机构转动连接在套筒的封闭端，压紧机构连接在调整机构上，套筒周面上设有贯通套筒筒壁的压孔，压紧机构上设有可穿过压孔的凸台。使用本汽车半轴螺母凸肩限位点压紧装置完成半轴螺母的压紧时更加省力，效率更高，一致性更好。

技术研发人员：范俊亮
受保护的技术使用者：山西吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2019.09.23
技术公布日：2020.08.25