一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套。

背景技术：

在汽车后备箱内部，一般都会安装拉线作为应急开关，以便于在断电情况下紧急打开后备箱，而为了保证使用安全稳定性，需要使用护套对拉线进行安装定位。

但是现有的拉线护套多是简单的橡胶套管结构，安装到安装孔内部后，和安装孔内部接触稳定性差，这样容易受到挤压而扭曲变形，不利于复位，影响拉线的反复操作便利性，而且护套端部结构强度较低，不利于稳定支撑和放置，使用效果不理想。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，通过在套管外表面连接带有折角钢片的折角支撑条，结合辅助支撑凸起，可以有效分散外部挤压力对套管内部的影响，同时能够稳定支撑在安装孔内壁上，再有就是在套管端头处的环形凸起内部安装环形加强条，可以稳定支撑起环形结构，利于对套管的端头处进行支撑定型，方便拉线安装使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，包括套管，所述套管的内部设有穿线通孔，所述套管的外表面固定连接有折角支撑条，所述折角支撑条的外侧表面固定粘连有耐磨片，所述套管的外表面固定连接有辅助支撑凸起，所述辅助支撑凸起位于折角支撑条的内部表面，所述折角支撑条的内部固定镶嵌有折角钢片，所述折角钢片的另一端位于套管的内部，所述套管的端头处设有环形凸起，所述环形凸起的内部设有环形孔，所述环形孔的下表面设有开口槽，所述环形孔的内侧表面固定连接有环形加强条。

进一步的，所述环形加强条的下表面设有缺口，所述缺口位于开口槽的内部上端，通过设置缺口，利于将环形加强条穿过开口槽进入到环形孔内部，方便安装定型。

进一步的，所述套管和折角支撑条均采用聚氨酯橡胶制成，且套管的厚度为3毫米至4毫米。

进一步的，所述折角支撑条和辅助支撑凸起等间距均匀分布于套管的外表面，且间距为2厘米至3厘米，通过等间距排布的折角支撑条和辅助支撑凸起，既可以分散外部挤压力对套管内部的影响，又能稳定支撑在安装孔内壁上。

进一步的，所述环形加强条采用弹性钢丝制成，且直径为1.2毫米至1.5毫米，通过弹性钢丝制成环形加强条，利于对套管的端头处进行支撑定型，可以保持环形开口结构，方便拉线安装使用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过在套管外表面连接带有折角钢片的折角支撑条，结合辅助支撑凸起，可以有效分散外部挤压力对套管内部的影响，同时能够稳定支撑在安装孔内壁上。

(2)环形加强条的下表面设有缺口，通过设置缺口，将环形加强条穿过开口槽进入到环形孔内部，利于对套管的端头处进行支撑定型，可以保持环形开口结构，方便拉线安装使用。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套的侧面结构示意图；

图3为本实用新型所述一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套的环形加强条连接的侧面截面图。

附图中标记分述如下：1套管、11穿线通孔、12折角支撑条、13耐磨片、14辅助支撑凸起、15折角钢片、2环形凸起、21环形孔、22开口槽、23环形加强条、24缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，包括套管1，套管1的内部设有穿线通孔11，为穿过的拉线进行定位支撑，方便拉线拉动使用，套管1的外表面固定连接有折角支撑条12，折角支撑条12的外侧表面固定粘连有耐磨片13，采用聚丙烯塑料制成，且外表面为弧形面，可以支撑在安装孔内壁上，套管1的外表面固定连接有辅助支撑凸起14，辅助支撑凸起14位于折角支撑条12的内部表面，通过辅助支撑凸起14从内侧辅助支撑，可以保证折角支撑条12不会过度向内侧弯折，可以分散外部挤压力对套管内部的影响，折角支撑条12的内部固定镶嵌有折角钢片15，折角钢片15的另一端位于套管1的内部，套管1的端头处设有环形凸起2，环形凸起2的内部设有环形孔21，环形孔21的下表面设有开口槽22，环形孔21的内侧表面固定连接有环形加强条23，可以将环形加强条23的缺口24插入开口槽22，能够整个穿入到环形孔21内部，进而可以对环形凸起2进行定型和支撑，利于套管1的端头处保持环形开口状态，方便穿过拉线，环形加强条23的下表面设有缺口24，缺口24位于开口槽22的内部上端。

使用时，将环形加强条23穿过环形孔21内部，进而可以对环形凸起2进行定型和支撑，利于套管1的端头处保持环形开口状态，方便穿过拉线，然后将套管1插入到安装孔内部，通过折角钢片15的弹性支撑，可以向外支撑起折角支撑条12，进而将耐磨片13顶紧到安装孔侧壁上，结合折角支撑条12与辅助支撑凸起14的使用，可以有效分散外部挤压力对套管1内部的影响，进而将拉线从穿线通孔11穿过，利于安装使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，包括套管(1)，其特征在于：所述套管(1)的内部设有穿线通孔(11)，所述套管(1)的外表面固定连接有折角支撑条(12)，所述折角支撑条(12)的外侧表面固定粘连有耐磨片(13)，所述套管(1)的外表面固定连接有辅助支撑凸起(14)，所述辅助支撑凸起(14)位于折角支撑条(12)的内部表面，所述折角支撑条(12)的内部固定镶嵌有折角钢片(15)，所述折角钢片(15)的另一端位于套管(1)的内部，所述套管(1)的端头处设有环形凸起(2)，所述环形凸起(2)的内部设有环形孔(21)，所述环形孔(21)的下表面设有开口槽(22)，所述环形孔(21)的内侧表面固定连接有环形加强条(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，其特征在于：所述环形加强条(23)的下表面设有缺口(24)，所述缺口(24)位于开口槽(22)的内部上端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，其特征在于：所述套管(1)和折角支撑条(12)均采用聚氨酯橡胶制成，且套管(1)的厚度为3毫米至4毫米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，其特征在于：所述折角支撑条(12)和辅助支撑凸起(14)等间距均匀分布于套管(1)的外表面，且间距为2厘米至3厘米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，其特征在于：所述环形加强条(23)采用弹性钢丝制成，且直径为1.2毫米至1.5毫米。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，包括套管，所述套管的内部设有穿线通孔，所述套管的外表面固定连接有折角支撑条，所述折角支撑条的外侧表面固定粘连有耐磨片，所述套管的外表面固定连接有辅助支撑凸起，所述辅助支撑凸起位于折角支撑条的内部表面，所述折角支撑条的内部固定镶嵌有折角钢片，所述折角钢片的另一端位于套管的内部，所述套管的端头处设有环形凸起，所述环形凸起的内部设有环形孔，所述环形孔的下表面设有开口槽，所述环形孔的内侧表面固定连接有环形加强条。本实用新型所述的一种汽车后备箱拉线用抗挤压力护套，能够提高套管内部的抗挤压能力，利于拉线在套管中安装使用。

技术研发人员：张国俊
受保护的技术使用者：广州博盟汽车配件有限公司
技术研发日：2019.10.14
技术公布日：2020.09.18